VAZ 2112 darbība
Pēc cita klasiskā automašīnas modeļa VAZ 2105, pateicoties sešpadsmit vārstu motora galvai, es nolēmu iegādāties dārgāku un prestižāku desmitās VAZ 21124 saimes pašmāju automašīnu ar 1,6 litru motora tilpumu un 92 ZS jaudu.
Taču nebija ne vēlēšanās, ne naudas iegādāties jaunu auto, tāpēc izvēle krita uz auto ar 100 000 km nobraukumu 2004. gadā. Tā kā pirms iegādes auto tika ekspluatēts Maskavā, tad par virsbūves viengabalainību varēja tikai sapņot, tas bija diezgan nosists no korozijas, īpaši sliekšņi un durvju un spārnu apakšējās malas. Un arī korozija sasniegusi mašīnas jumtu, īpaši pie abu vējstikla.
Dzinējs jau bija noguris, tāpēc par mašīnas reālo nobraukumu var tikai nojaust, motors nemitīgi troilus, šķaudīja, mašīna raustījās tā, it kā brauktu vadītājs, kurš pirmo reizi sēdies pie auto stūres. Es mainīju visu, ko varēju: aizdedzes sveču komplektu, augstsprieguma vadus, aizdedzes spoli un daudz ko citu, līdz automašīna sāka stabili strādāt gan tukšgaitā, gan lielā ātrumā.
Uzreiz nācās pārskatīt šasiju, mainot visus 4 priekšējo un aizmugurējo riteņu rumbu gultņus, viņi gaudoja kā vilki uz mēnesi. Sitieni priekšgalā tika laboti, nomainot visus lodveida savienojumus, bet statņu nomaiņa bija laba ieguldījuma vērta. Bet, tā kā es gatavojos braukt ar automašīnu vēl vairākus gadus, es nolēmu to nomainīt un darīt visu pēc savas sirdsapziņas. Lielākā problēma ar šasiju bija plīsusi priekšējā sija, par laimi, uzreiz atveda pie manis un burtiski pusstundas laikā nomainīja.
No mana 2112 nopietnajām problēmām var atzīmēt plīts radiatora kļūmi, un tas notika kā vienmēr, saskaņā ar zemiskuma likumu, ziemā. Un ar saplīsušu salona apsildes sistēmu mūsu divpadsmitajā tālu netiksi, pie stūres var nosalt. Tāpēc nomaiņa bija tūlītēja, un remonts nebija lēts. Savukārt ar sildītāju pēc remonta problēmu nebija, salonā pat bija karsts.
Pēc jaunā auto remonta esmu nobraucis jau 60 000 km un nekādas problēmas vēl nav piedzīvojušas, tikai palīgmateriāli eļļas un filtru veidā. Protams, tam visam piedevām nomainīju sēdekļu pārvalkus, jo tie bija izdrupuši miskastē, mainījās arī pārvalki stūrei un ātrumpārslēgšanas kloķim, un salons jau kļuvis nedaudz ērtāks.
Pēc remonta mašīna ar mani bija pilnīgi kārtībā, ja viss būtu tā bez investīcijām, tad cenas pašmāju mašīnām vienkārši nebūtu.
