Turbokompresoru darbība
Turbokompresorus parasti izmanto, lai uzlabotu benzīna un dīzeļdzinēju veiktspēju. To izturība ir atkarīga no pareizas lietošanas.
Turbokompresorus parasti izmanto, lai palielinātu benzīna un dīzeļdzinēju veiktspēju. To darbības princips ir savienot izplūdes gāzu turbīnu ar rotoru, kas saspiež cilindros ievadīto gaisu.
Turbokompresoram ir vairākas priekšrocības, tostarp: vienkāršs dizains, papildu piedziņas neesamība un salīdzinoši zemas ražošanas izmaksas. Ierīcei ir arī trūkumi, piemēram, aizkave starp vadītāju nospiežot gāzi un turbīnas reakciju, ko parasti dēvē par "turbo lag", un tā ir pakļauta nepareizai darbībai. Radīts turbo caurums 
kompresora nespēja patstāvīgi pielāgoties motora apgriezienu skaita un slodzes izmaiņām. Risinājumi turbokompresoru pielāgošanās spēju uzlabošanai jau pastāv. Tie ir apvada vārsti, kas novirza liekās izplūdes gāzes uz izplūdes pusi, un tehniski modernāki turbokompresori ar maināmu turbīnas ģeometriju.
Ekspluatācijas praksē auto lietotājam svarīgākais ir zināšanas par apstākļiem, kas būtiski ietekmē turbokompresora bezproblēmu darbības ilgumu. Pirmkārt, turbokompresora rotoram ir noteikta masa un izmēri, kā arī ar to saistītais masas inerces moments. Darbības laikā rotors paātrina līdz 100 - 120 tūkstošiem apgr./min. Tas ir 10 reizes ātrāks nekā Formula 1 automašīnas dzinējs.Tāpēc turbīnas rotors ir precīzi līdzsvarots un tā gultnis ieeļļo eļļu, ko piegādā dzinēja padeves sūknis. Darbinot turbokompresoru, papildus apkopei liela nozīme ir braukšanas tehnikai.
Lai novērstu netīrumu iekļūšanu, ieplūdes gaiss ir jāuztur tīrs, regulāri mainot filtru. Jebkuras līdzsvara izmaiņas, piemēram, netīrumu nogulsnes, pie šiem lielajiem ātrumiem veicina priekšlaicīgu gultņu nodilumu. Īpaša uzmanība jāpievērš dzesēšanas un eļļošanas vielai, ievērojot dzinēja eļļas maiņas intervālus. Tāpat neizmantojiet zemākas kvalitātes klases eļļu, nekā ieteicis automašīnas ražotājs. Eksperimenti ar eļļas veida, viskozitātes klases un kvalitātes maiņu nelabvēlīgi ietekmē dzinēju un tā agregātus. Eļļas piesārņojuma pakāpes palielināšanās, tās eļļošanas un aizsardzības īpašību zudums nelabvēlīgi ietekmē gultņu izturību un visa dzinēja stāvokli. Vienībās ar lielu nobraukumu, “ņemot” eļļu, tās līmenis regulāri jāpārbauda un jāpapildina.
Pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas kādu laiku (vasarā īsāk, ziemā ilgāk) eļļa neplūst uz dažādiem mehānismiem, tai skaitā kompresora gultņiem. Šajā periodā tie tiek ieeļļoti ar plānu lipīgu slāni smērvielas viskozitātes dēļ. Tāpēc pēc auksta dzinēja iedarbināšanas ir jāizvairās no strauja gāzes paātrinājuma un pēkšņas iedarbināšanas. Šāds braukšanas veids izraisa gultņu nepietiekamu eļļošanu kādu laiku, kas samazina to kalpošanas laiku. Savukārt, braucot pēc spēka agregāta uzsildīšanas, vēlams dzinējam darboties vidējo un lielo apgriezienu diapazonā. Pareiza dzinēja izslēgšana ir ļoti svarīga kompresora ilgmūžībai. Pēc braukšanas beigām eļļas sūknis pārstāj darboties. Tas nepiegādā daļu svaigas eļļas turbīnas gultņiem, kuru paātrinātais rotors vairākas sekundes turpina griezties ar milzīgu ātrumu. Šajā laikā gultņus eļļojošā eļļa ļoti uzkarst, tajā notiek pārogļošanās, veidojas daļiņas, kas saskrāpē precīzi izgatavotās gultņu sliedes, kas noved pie to iznīcināšanas. Darbinot dzinēju ar turbokompresoru, pagaidiet dažas sekundes pirms tā izslēgšanas. Šajā laikā turbīnas ātrums palēninās un gultņu bojājumu iespējamība.
Turbokompresora darbības laiks bez traucējumiem lielā mērā ir atkarīgs no tā darbības režīma. Tomēr jāuzsver, ka bija virkne ierīču, kuras ražotāji bija vāji izstrādājuši un pēc salīdzinoši neilgas darbības piedzīvoja neveiksmi. Tipiska turbokompresora bojājumu pazīme ir skaidri jūtamas vibrācijas tā uzstādīšanas vietā. Smagu bojājumu gadījumā ir dzirdama metāla pret metālu berze, no izplūdes caurules izplūst liels daudzums baltu dūmu, automašīna joprojām nepaātrinās.
Bojātus turbokompresorus var reģenerēt. Speciālistu darbnīcām ir atbilstošas zināšanas, pieredze un remonta komplekti. Tipiskas reģenerācijas izmaksas ir / atkarībā no turbīnas izmēra / no PLN 800 līdz 2000 un vairākas reizes zemākas par jaunas ierīces cenu.
