Eksperts uzlauza Tesla Model 3 invertora programmatūru. Tagad viņš pārdod paketi, kas palielina jaudu lētāk nekā Tesla • ELEKTROMAGNĒTI
Kanādas automašīnu dīlera un elektromobiļu remontdarbnīcas īpašniekam Gijoms Andrē izdevās iefiltrēties Tesla Model 3 invertora vadības programmā. Viņš pārkonfigurēja vienas ass piedziņas (RWD) versiju, lai atbalstītu divus motorus (AWD). viņš arī radīja Boost 50 ierīci, pateicoties kurai iespējams palielināt automašīnas parametrus.
Līdzvērtīgs Acceleration Boost pakotnei, lētāks nekā ražotājs
Tesla Acceleration Boost Package nodrošina vislabāko paātrinājumu Tesla Model 3 Long Range AWD. Pēc iegādes paātrinājuma laiks līdz 100 km/h jāsamazina no 4,6 līdz 4,1 sekundēm. Mīnuss ir izmaksas: par šo ne pārāk praktisko piederumu būs jāmaksā 2 dolāri (atbilst 7,8 zlotiem) vai 1,8 eiro.
Iepriekš minētais kanādietis atrada veidu, kā palielināt automašīnas jaudu, nemaksājot Teslai nekādu maksu: viņš iemācījās pārveidot invertora programmatūru. Viņš šo prasmi pārvērta biznesā, viņš sāka pārdot Boost 50 ierīci, kas palielina Tesla Model 3 LR AWD jaudu par 50 zirgspēkiem un samazina paātrinājuma laiku līdz 100 km/h līdz tikai 3,8 sekundēm (avots).
> Tesla uzsāk modeļa Y nosūtīšanas programmu. Electrek: vai tas ir tāpēc, ka automašīna nepārdodas labi?
Tesla piedāvā Acceleration Boost par USD 2, savukārt Kanādas uzņēmums Ingenext pārdod Boost 50 par USD 1,1 (atbilst PLN 4,3). Papildus labākai pārspīlēšanai ierīce:
- uzlabo automašīnas reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu,
- ļauj aktivizēt "drift" režīmu, kurā ir atspējota vilces kontroles sistēma,
- ļauj kontrolēt akumulatora sildīšanu un atslēgt durvis, kad īpašnieks tuvojas automašīnai no tīmekļa saskarnes līmeņa.
Ierīce ir savienota ar multivides datoru (MCU), papildu darbības nav nepieciešamas. Tās savienojums, pēc izstrādātāja domām, nebloķē programmatūras atjauninājumus.
Boost 50 tika izveidots par godu lielākam un interesantākam projektam: Andrē uzņēmās uzdevumu aprīkot Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh aizmugurējo riteņu piedziņa) ar otru dzinēju, lai padarītu to par pilnpiedziņas versiju. Automašīnas manipulācijas bija nopietnas: nomainīja akumulatoru, jo oriģinālam nebija savienotāju priekšējam dzinējam. Invertora programmatūra tika arī pārveidota, lai nodrošinātu spriegumu abām asīm, lai gan parasti tā darbojās tikai aizmugurē.
Šī modifikācija maksā 7 USD, un tās rezultātā tiek zaudēta iekārtas īpašnieka garantija un iekārta vairs nesaņem programmatūras atjauninājumus. Pretī viņš saņem papildu priekšējo riteņu piedziņu:
Tas jūs varētu interesēt:
