Mēs devāmies: Akrapovičs Morsus

Teksts: Primož Ûrman, foto: Saša Kapetanovič

Kad Akrapovičs pirms daudziem gadiem nolēma izmēģināt spēkus pielāgotajā segmentā, aina bija diezgan pārsteigta. "Ak, ak," apvidus auto nopūtās. "Es domāju, ka viņi tur nesteigsies?" – jautāja braucēji, pieraduši pie tā, ka ivančnas šautenes dārd vairāk nekā pa pasaules sliedēm. Jā, bet viņi metās taisni "tur" - uz Harleys. Bet kā radīt interesi par savā pasaulē ieslēgtu ainu, kurai ir grūti pieņemt kompromisus un citādību? Aina, kurā pasaule griežas ap amerikāņu preču divu viļņu ritmu un kur laulība ir melns vectēvs ādā un hromā no viņa pasakas. Heh, atrodu gabaliņu no jaunā un nezināmā. Oriģinalitāte. Tas ir grūti, bet tomēr iespējams.

Sākumā ideja bija ...

Ieiešanas šajā segmentā projekts tika uzticēts uzņēmuma mārketingam, un tur radās ideja par reklāmas motociklu. Bet kā to izdarīt, kurš to darīs? Tomajs Kapuds un viņa kompānija Dreamachine parādījās kā Baltazars no (kādreiz) slavenās multfilmas. Kapls, kā viņu sauc, daudzus gadus komponē pasakas. Viņš dzīvo uz skatuves un aizkulisēs. Viņam ir darbnīca Hamelnā zem Šmarnas kalna.

Vai atceries Häkkinena F1 sacīkšu auto stila stāstu pirms gadiem? To izgatavoja Capl. Viņš augstu vērtē Igora Akrapoviča un viņa uzņēmuma uzņēmumu un panākumus. “Man bija tas gods saņemt uzaicinājumu piedalīties. Es ļoti cienu Igoru,” viņš saka. “Mēs ātri nonācām pie idejas par pasaku skorpiona formā, problēma bija iemiesojumā. Mūs virzīja laiks, jo man bija nedaudz mazāk par 100 dienām, lai apstiprinātu šo domu. Es toreiz negulēju."

Un par to ir kļuvis Morsus

Motocikls pakāpeniski ieguva formu. Ogleklis. Gandrīz visas detaļas tiek izgatavotas pēc pasūtījuma vai ir ekskluzīvas. Rāmis, kura priekšpusē atrodas degviela, ir austs ap 1.852 kubikpēdu Harley dzinēju ar greznu S&S frizūru. Tomasa darbs. Suni par 114 "zirgiem". Izplūdes gāzi (pašreizējā ir pirmās versijas evolūcija), protams, izgatavoja Akrapovičs. Protams, titāns. Transmisija tiek nodrošināta ar sešpakāpju Ecoline pārnesumkārbu, hidraulisko sajūgu un ķēdi. Priekšējā teleskopiskā dakša - Showine, aizmugurējā piekare zem sēdekļa - Fox.

Stūre ir Dremachin izstrādājums, sviras ir PT vadības ierīces. Velosipēds seko 20. gadu sacīkšu automašīnu formai ar lieliem riteņiem. Uz Morsus tie ir 26 collu alumīnijs, kas izklāts ar oglekļa šķiedru. "Tā es izrādīju cieņu Igoram un viņa sacīkšu pasaulei," saka Kapls. Starp citu, viņš arī pats seko līdzi sacīkstēm. Ceļš. Pirmo reizi Morsus tika prezentēts sabiedrībai Akrapovičas konferencē viņu pārstāvjiem un importētājiem Ļubļanas pilī 2011. gada pavasarī. Tas izraisīja lielu interesi. Krievu aģents nekavējoties pieprasīja trīs cilvēkus: "Es maksāju skaidrā naudā," viņš teica. Bet velosipēds nav pārdošanā un paliks unikāls. Unikāls un neatkārtojams.

Apbalvojumi un atzinības

Interese par to bija milzīga pasākumu, izstāžu, gadatirgu un salonu apmeklētāju vidū – lai kur tas arī tiktu izstādīts. Saņēmis vairākas balvas un atzinības. Tas ieguva labākā velosipēda balvu Biogradā, tika atzīts par labāko velosipēdu Harley dienās Barselonā un Morzine pie Baskas ezera, kā arī uzvarēja Eiropas Velosipēdu nedēļā kategorijā Radical. Viņš tur bija arī 2011. gada "Best in show". "No visām balvām 11. vieta Sturgos Freestyle Class kategorijā, kas tiek uzskatīta par sava veida pasaules čempionātu pielāgotajiem modeļiem, man nozīmē visvairāk," saka Kaple. “Tas ir patiess panākums, kā arī sveicieni no visiem galvenajiem pasaku veidotājiem Baskas ezerā. Es ar to ļoti lepojos,” viņš piebilda.

Tātad šī ir braukšana?

Kad Capl to ieslēdz, tas sākumā nedeg. Gandrīz divu litru automašīna pērk gaisu caur speciāli izstrādātu gaisa filtru, kas patiesībā ir Akrapoviča izplūdes caurules oglekļa vāciņš. Jauks papildinājums. Pēc vairākiem mēģinājumiem motors apstājas, šņāc un dārd. Dubultā atvērtā izplūde, kas uzstādīta zem dzinēja, izstaro bungām līdzīgu skaņu, kas vibrē vēderā un ar gaisa viļņiem skar ausis. Tas ir skaļš.

Skaņas bilde kļūst vēl tiešāka, vēl agresīvāka, kad Roberts uz tā apsēžas un ieslēdz droseļvārstu. Viņš pavedina sevi. Tātad šī nav tikai izstāde, “velosipēdu šovs” ir īsts, unikāls auto. Robijs bija izpletis viņam virsū kā zirneklis motociklista tērpā un ķiverē. Var redzēt, kā viņam tas patīk. Es sēžu aiz viņa viena pati. Hei, “sēdekļa” pozīcija, kur ir tikai nedaudz mīkstas putas, ir ļoti zema, kājas ir atpakaļ, stūre ir plata. Es gandrīz guļu uz motocikla. Mani pārņem trokšņa un adrenalīna viļņi, kad es maigi pāreju pirmajā (parasti uz leju). Airēju ar kājām, meklējot atbalstu. Es viņu atrodu. Un es jau braucu. Tas ir grūti.

Mazā ātrumā priekšgals ir sasodīti grūti vadāms, lieliem riteņiem ir sava inerce. Man šķiet, ka automašīna paātrinās ar spēku. Smaguma centrs atšķirībā no citiem velosipēdiem ir mānīgs, jo kādā brīdī jūtu, ka nokritīšu - hmm, vai vienkārši tā gribas? Nav skaitītāju, tikai smuks priekšējā krusta gabals un griežas rats bez spārniem deguna priekšā. Es pat neskatos skorpiona spoguļos, jo drīz man parāda, ka jāpabeidz ceļojums. Sveiki, puiši, beidziet, es joprojām...

<em>Licom k licu</em> ("Aci pret aci")

Roberts Kranets

Velosipēds izskatās patiešām fantastiski, it kā tas nebūtu no šīs planētas. Par braukšanu: hmmm, viņš šķiet ļoti spēcīgs, man ļoti patika viņa pozīcija, es gaidīju, ka viņš brauks grūtāk, nekā bija patiesībā.