Elektrisko motorolleru testa brauciens. Zen un elektrisko motorolleru kopšanas māksla

Patiesībā tas prasa ļoti mazu apkopi, un ir patiess prieks braukt.

Elektriskais skrejritenis ir interesanta iespēja koncentrēties uz divriteņu sabiedrisko transportu. Patiesībā tas izrādās ne tikai diezgan ērti un lēti, bet arī jautri.

Elektrisko motorolleru tirgus apjoms pasaulē strauji pieaug un 2019. gadā sasniedza 1,8 miljardu ASV dolāru apgrozījumu. Kā pandēmija to ietekmēs, joprojām nav skaidrs, taču, ņemot vērā nepieciešamību saglabāt sociālo attālumu, tas, iespējams, ir diezgan pozitīvs. Rēķinam pievieno faktu, ka transporta izmaksas ir zemākas nekā sabiedriskajā transportā.

Daudzās valstīs ir arī stimuli, kas saistīti ar nulles vietējo emisiju un reģeneratīvās bremzēšanas integrāciju. Rietumeiropā elektrisko motorolleru nomas uzņēmumu izaugsme pieaug eksponenciāli.

Motorolleri kļūst par īpašu e-mobilitātes daļu, kurai nepieciešama mazāka apkope un lielāks sirdsmiers, kad nepieciešams veikt nelielus attālumus. Ir dažādi veidi, taču dominē retro stila motorolleri, piemēram, Motoretta modelis.

Akumulatora izvēle

Atšķirībā no mūsdienu elektriskajiem transportlīdzekļiem, elektriskos skrejriteņus var darbināt ne tikai ar litija jonu akumulatoriem, bet arī no Toyota iecienītākajiem hibrīdiem, niķeļa-metāla hidrīda (augstā uzticamības līmeņa dēļ) un iekapsulētās svina skābes (aizzīmogotā svina skābe, SLA) )., ko sauc arī par "želeju".

Ievērojami lielāku pēdējās svaru var pieļaut tādos transportlīdzekļos kā motorollers, kuriem ir vajadzīga daudz mazāka ietilpība nekā automašīnai. No otras puses, gēla baterijas ir lētākas, salīdzinoši uzticamas un mazāk neaizsargātas.

Vairāk nekā 62 procentiem skrejriteņu ir 36 voltu barošanas spriegums, 24 un 48 voltu sistēmu īpatsvars ir gandrīz vienāds, un sistēmām virs 48 voltiem ir vismazākā daļa. Tomēr nākotnē sagaidāms, ka lielākā daļa būs 60 un 70 voltu sistēmas.

Motoretta piedāvā arī opcijas ar litija jonu akumulatoriem, taču sarkanais retro skrejritenis ir viņu klasiskā versija, kas aprīkota ar gēla akumulatoru, kas piešķir tam ļoti masīvu raksturu, kas kontrastē ar tā ārējā dizaina ēterisko vieglumu.

Pārvietošanās un kāpšana pa kāpnēm nav viegls uzdevums, tāpēc paturiet to prātā, uzglabājot, ja jums nav garāžas. No otras puses, tā akumulators apakšā ir integrēts diezgan stabilā plecu konstrukcijā, kas palīdz pazemināt tā smaguma centru, kas apvienojumā ar ievērojamo riteņu bāzi veicina braukšanas stabilitātes un vadītāja aizsardzību.

Lai tas paliktu nekustīgs, viņiem ir viens zosu kāju sānu statīvs, ar kuru motorolleri var novietot uz īsu brīdi. Garām apstāšanās vietām ir stingrs trapecveida balsts.

Uzlāde tiek veikta, izmantojot lādētāju, kas atrodas nodalījumā zem sēdekļa, un 220 voltu sānu kontaktligzdu. Galvenais avārijas slēdzis atrodas tajā pašā nodalījumā. Blakus "droseles" rokturim ir otrs "darba" slēdzis - to var izmantot lielākai drošībai īsās apstāšanās laikā, piemēram, pie luksofora.

Beidzot ceļā

Praksē motorollera vadīšana izrādījās daudz vieglāka nekā paredzēts. Nav problēmu turēt sarežģītu transportu (klasiskajā versijā tas sver 117 kg) vienā vietā, un tad tas pārņem riteņu pagriešanās žiroskopisko efektu, nodrošinot stabilu vertikālu stāvokli. Ir nepieciešams tikai nedaudz pierast, lai piegādātu "gāzi" ar pareizā roktura palīdzību, jo elektromotors rumbā pārraida ritenim diezgan lielu griezes momentu.

Jaunajos modeļos elektronika rūpējas, lai tas notiktu raiti, izmantojot FOC – tehnoloģiju vienmērīgai iedarbināšanai, taču jebkurā gadījumā pēc noteikta startu skaita roka pierod un viss tiek noregulēts. Jūs ātri pierodat pie šī transportlīdzekļa īpašībām, un pārvietošanās tajā kļūst par ērtu laika pavadīšanu.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Ja jums ir iespējas un kur uzglabāt un uzlādēt, šis transportlīdzeklis atmaksājas ar izcilu elastību, ērtībām un ļoti zemām izmaksām – aptuveni 100 km nobraukums, kas atbilst trīs vai četru dienu braucienam, jums izmaksās tikai 60 centus. Pat mazāk par dolāru! Komforta sēdeklis ļauj pārvadāt arī otru cilvēku, un ātruma ierobežojums ir 45 km/h.

Un vēl viens svarīgs moments - pietuvojoties kādai ielai vai krustojumam mūsu valstī, var viegli sajust veco un nolietoto automašīnu smagās un smacējošās gāzes, kas diemžēl veido lielāko daļu no kopējā daudzuma.

Elektriskais skrejritenis ir svarīgs solis ceļā uz katra atbildības apzināšanos. Daudzu gājēju, velosipēdistu un pat autobraucēju smaidi, braucot viņiem garām satiksmē, liecina, ka elektriskā skrejriteņa izmantošana ir tā vērts, un mūsu sabiedrība saprot, ka ir veidi, kā padarīt gaisu tīrāku.