VW EA211 dzinēji

4 cilindru dzinēju līnija VW EA211 tiek ražota kopš 2011. gada un šajā laikā ir ieguvusi ievērojamu skaitu dažādu modeļu un modifikāciju.

VW EA4 211 cilindru dzinēju saime pirmo reizi tika ieviesta 2011. gadā, un tā gandrīz pilnībā ir aizstājusi veco EA111 spēka agregātu līniju no visiem tirgiem. Parasti tos iedala trīs sērijās: atmosfēras MPi, turbokompresoru TSI un jauni EVO turbo dzinēji.

Saturs:

• MPi spēka agregāti
• TSI spēka agregāti
• EA211 EVO dzinēji

Dzinēji EA211 MPi

2011. gadā Eiropas tirgū novecojušie EA111 motori tika aizstāti ar jauniem EA211 blokiem. Pirmajām 1.0 litru versijām bija tikai 3 cilindri un tās bija aprīkotas ar sadalītu iesmidzināšanu.

Mēs nepiedāvājam šādus dzinējus, bet tie bieži sastopami mazajām automašīnām Eiropā:

1.0 litri (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	inžektors	60 hp	95 Nm
KĻŪDA	12V	inžektors	75 hp	95 Nm

Mūsu tirgū šīs saimes atmosfēriskie spēka agregāti parādījās tikai 2014. gadā, taču klasiskākā formā: ar četriem cilindriem un normālu 1.6 litru tilpumu.

1.6 litri (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

Idemitsu;	16V	inžektors	110 hp	155 Nm
CWVB	16V	inžektors	90 hp	155 Nm

Galvenā atšķirība no tā priekšgājēja populārās CFNA vienības formā bija atgriešanās pie zobsiksnas piedziņas, nevis trauslās ķēdes, kā arī fāzes pārslēga parādīšanās uz ieplūdes. Nopietns trūkums bija izplūdes kolektora kombinācija ar cilindra galvu, tagad to nevar nomainīt.

EA211 TSI dzinēji

2012. gadā ir pienācis laiks atjaunināt mazos turbo dzinējus ar tiešo degvielas iesmidzināšanu. 1.2 litru agregāts saglabāja bloku, bet saņēma 16 vārstu cilindra galvu un ieplūdes defāzi. Tāpat kā atmosfēriskajiem dzinējiem, zobratu ķēdes piedziņa šeit ir devusi vietu siksnai.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	tieša injekcija	105 hp	175 Nm
CJZB	16V	tieša injekcija	86 hp	160 Nm

Aptuveni tajā pašā laikā paaudze tika aizstāta ar lielāku 1.4 litru turbodzinēju. 16 vārstu cilindra galva bija agrāk, jaudīgās versijās parādījās zobsiksna un otrās fāzes regulators.

Bet cilindru bloks 1.4 litru jaudas agregātos jau ir pavisam citāds: čuguns ir padevies alumīnijam, un konfigurācija ir mainījusies, virzulis ir samazinājies, un tā gājiens ir kļuvis garāks.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	tieša injekcija	140 hp	250 Nm
CMBA	16V	tieša injekcija	122 hp	200 Nm
CXSA	16V	tieša injekcija	122 hp	200 Nm
GODS	16V	tieša injekcija	125 hp	200 Nm
TĪRS	16V	tieša injekcija	150 hp	250 Nm
CHEA	16V	tieša injekcija	150 hp	250 Nm
DJ	16V	tieša injekcija	150 hp	250 Nm

Jaunākie sērijas pārstāvji ir 3 cilindru 1.0 litru turbo dzinēji. Tāpat kā to atmosfēriskie kolēģi, arī šie iekšdedzes dzinēji mūsu valstī nav sastopami, bet Eiropā tas ir bestsellers.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	tieša injekcija	90 hp	160 Nm
CHZB	12V	tieša injekcija	95 hp	160 Nm

EA211 EVO dzinēji

2016. gadā ar nosaukumu EVO tika prezentēti jaunas paaudzes EA 211 spēka agregāti. Pagaidām tam ir tikai divi pārstāvji ar 1.5 litru tilpumu, bet nākotnē tādu vajadzētu būt vairāk.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

IF	16V	tieša injekcija	130 hp	200 Nm
DADA	16V	tieša injekcija	150 hp	250 Nm