Volvo V90 dzinēji
saturs
Universālie vagoni ir ļoti populāri mūsu valstī. Šī ir lieliska iespēja jebkuram automašīnas īpašniekam. Starp citām automašīnām var atšķirt Volvo V90. Šis auto ir ērts un ar pietiekamu apvidus spēju. Tas ir ērti gan pilsētā, gan uz šosejas. Nebaidieties pāriet no asfalta uz grunti. Autovadītāji īpaši atzīmē spēka agregātu uzticamību, kas turpina zviedru ražotāja tradīcijas.
Modeļa pārskats
Universāls tika izveidots uz populārā Volvo S90 sedana bāzes. Tas izmanto jaunāko modulāro platformu, uz kuras ir būvēti visi pašreizējie Volvo modeļi. Gandrīz uzreiz pēc izlaišanas sērijā tika ieviesta bezceļa modifikācija V90 Cross Country.
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt dizaineru darbu. Viņi centās padarīt automašīnu pilnīgi atšķirīgu no iepriekšējiem modeļiem, vienlaikus saglabājot galvenās iezīmes, kas raksturīgas Volvo. Kopumā auto ir kļuvis izsmalcinātāks, tas ir labi redzams uz ceļa, piesaistot garāmgājēju un citu braucēju uzmanību.
Salona aprīkojums lielā mērā ir atkarīgs no modifikācijas. Izkārtojums svārstās no askētisma lētākajā versijā līdz greznībai maksimālajā montāžā. Noteikti izmantojiet modernu multimediju sistēmu.
Balstiekārta ir neatkarīga, kas nodrošina pietiekamu mīkstumu. Priekšā ir uzstādīta klasiska divsviru šasija. Aiz lietotās daudzsaites. Papildaprīkojumā tiek piedāvāta pneimopiekare, tā tiek uzstādīta tikai uz aizmugurējās ass.
No mūsdienu inovatīvām tehnoloģijām var minēt Pilot Assist. Šī sistēma nodrošina daļēji autonomu vadību. Ir sadursmes brīdinājuma sistēma un adaptīvā kruīza kontrole.
Kādi dzinēji ir uzstādīti
Automašīnas spēkstacijai jānodrošina pietiekama saķere un tajā pašā laikā jātaupa degviela. Šādas prasības tagad tiek izvirzītas motoriem. Volvo V90 modelim tiek piedāvāti 4 iekšdedzes dzinēji, kuriem ir vienāds tilpums. Bet tajā pašā laikā tie atšķiras pēc tehniskajiem parametriem. Visi varianti ir aprīkoti ar turbīnām.
Galvenie dzinēju tehniskie dati ir parādīti tabulā.
| D4204T23 | D4204T14 | B4204T27 | B4204T20 | |
|---|---|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 480 (49)/2250 | 400 (41)/2500 | 400 (41)/5400 | 350 (36)/4500 |
| Maksimālā jauda, hp | 235 | 190 | 320 | 249 |
| Izmantotā degviela | Diz. degviela | Dīzeļdegviela | AI-95 AI-98 | AI-95 AI-98 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 05.07.2019 | 05.03.2019 | 07.05.2019 | 6.7 - 7.9 |
| motora tips | Iekļauts, 4 cilindru | Iekļauts, 4 cilindru | Iekļauts, 4 cilindru | Iekļauts, 4 cilindru |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pievienot. informācija par dzinēju | Tieša injekcija | Tieša injekcija | Tieša injekcija | Tieša injekcija |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 235 (173)/4000 | 190 (140)/4250 | 320 (235)/5700 | 249 (183)/5500 |
| Start-stop sistēma | Jā | Jā | Opcija | Jā |
| Kompresors | Turbīna | Turbīna | Turbīna | Turbīna |
| Trūkst resursu. km | 300+ | 300+ | 250+ | 250+ |
Cita starpā ir vērts noskaidrot turbīnas īpašības. Tas ir standarta kompresora un darbināma pūtēja hibrīds. Šī pieeja nodrošina optimālu piepūles sadalījumu. Dīzeļdzinēji ir papildus aprīkoti ar PowerPulse iesmidzināšanu, kas ļauj izvairīties no kļūmēm, strauji nospiežot gāzes pedāli.
Transmisija izmanto tikai automātisko pārnesumkārbu. Tam ir astoņi pārnesumi. Tas nodrošina vienmērīgāko ātrumu komplektu. Tāpat dažām modifikācijām ir visu riteņu piedziņas sistēma ar vilces sadali.
Tipiski darbības traucējumi
Neskatoties uz spēka agregātu augsto uzticamību, tiem ir trūkumi. Turklāt problēmas ir raksturīgas visiem piedāvātajiem motoriem. Uzskaitīsim svarīgākos punktus.
- Paaugstināšanas caurules ātri sabrūk. Īpaši aukstajā ziemas laikā. Ieteicams nekavējoties nomainīt pret silikona caurulēm. Kāpēc ražotājs to nedara, rūpnīcā joprojām nav zināms.
- Benzīna dzinēji var pārkarst. Iemesls ir aizsērējis radiators. Regulāri jāskalo radiators, tad problēmu nebūs.
- Dažreiz var rasties vakuuma noplūde.
- Bieži dzen eļļu no cilindra galvas vāka. Iemesls ir sliktas kvalitātes blīves, kas pēc neilga laika izžūst. Daži atslēdznieki cīnās ar problēmu, uzklājot papildu hermētiķi.
- Dīzeļdegvielas agregāti var apēst taukus. To apstiprina ražotājs. Ja dzinējs patērē mazāk par 1 litru uz 3 tūkstošiem kilometru, indikatoru var uzskatīt par normālu diapazonu.
- Kā arī dīzeļdzinēji baidās no nekvalitatīvas degvielas, ir vērts vienu reizi uzpildīt piesārņotu dīzeļdegvielu, var sagatavoties augstspiediena degvielas sūkņa nomaiņai un inžektoru izskalošanai.
Noregulēšanas iespējas
Bieži vien autobraucēji dod priekšroku dzinēja pārveidošanai, lai padarītu automašīnu jaudīgāku un efektīvāku. Šeit jūs varat doties vairākos veidos. Viens no tiem ir chip tuning. Šis risinājums ir vispieņemamākais, nav nepieciešams izjaukt dzinēju, kas vienkāršo uzdevumu. Pabeidzot kļūdu, ir arī mazāks risks.
Optimizācijai tiek izmantotas īpašas programmas, kas aizstāj vadības bloka standarta programmaparatūru. Rezultātā barošanas bloks saņem papildu jaudu un citas funkcijas. Līdzīgs efekts tiek panākts, pateicoties ražotāja nodrošinātajam krājumam. Parasti, uzstādot dzinēju rūpnīcā, tiek piemēroti iestatījumi, kas neļauj pārsniegt noteiktas robežas. Iestatījumos netiek izmantotas visas motora iespējas, tas tiek darīts, lai palielinātu resursu. Tas ir tas, ko viņi izmanto, veicot mikroshēmu noregulēšanu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc mikroshēmas noregulēšanas tiek samazināts motora resurss.
Papildus var uzstādīt pastiprinātu kloķvārpstu, sporta klaņi un citus dzinēja elementus. Tam būs nepieciešams pilnīgs dzinēja remonts. Lielāka diametra urbšanas cilindri netiek izmantoti, bloka tehniskās īpašības neļauj veikt šādus darbus.
Populārākie motori
Visi Volvo dzinēji ir diezgan uzticami. Bet autovadītājiem vienmēr ir savas izvēles, jo pat līdzīgas vienības vienā līnijā var atšķirties pēc tehniskajiem un ekspluatācijas parametriem.
Iespējams, vispopulārākais ir B4204T20. Šeit nav nekāda noslēpuma. Tieši ar šo motoru tiek pabeigta Volvo V90 bāzes montāža. Lētākais aprīkojums vienmēr tiek iegādāts vislabprātāk. Attiecīgi tieši šie motori izrādās vairāk uz ceļiem. Turklāt tehniski šī iekārta diezgan labi tiek galā ar saviem pienākumiem.
Ja paskatās uz dīzeli, tad populārākais būs D4204T14. Iemesls ir tāds pats kā benzīna dzinējam. Šī iekārta ir aprīkota ar lētāko modeļa dīzeļa versiju. Par labu šim dzinējam ir arī tā labā izturība pret zemas kvalitātes dīzeļdegvielu.
Skaitļu ziņā nav populārākais, taču sporta auto entuziastu vidū novērtēts ir B4204T27 dzinējs. To raksturo liela jauda, kas ļauj darbināt iekārtu jebkurā režīmā un bez ierobežojumiem.
Kuru dzinēju izvēlēties
Vēl viens svarīgs jautājums ir, kādu spēka agregātu izvēlēties. Situācijas attīstībai ir vairākas iespējas. Parunāsim ar tiem sīkāk.
Izvēloties automašīnas modifikāciju, ir vērts apsvērt tur uzstādīto dzinēju. Šis ir viens no svarīgākajiem parametriem. Ja finanses atļauj, tad ir jēga iegādāties versiju ar D4204T14 vai B4204T27 motoru. Tas būs labākais risinājums jebkuros ekspluatācijas apstākļos.
Ja nepieciešams nomainīt dzinēju, ieteicams izvēlēties jaudas agregātu, kas ir līdzīgs uzstādītajam. Tas ievērojami vienkāršos jauna motora uzstādīšanu. Nav nepieciešams pārprogrammēt vadības bloku, mainīt dažus sensorus. Pielikums lieliski der.
Bet šis modelis ir ļoti vienots, tas ir izveidots uz modulāras platformas. Pat ja nebūs iespējams iegādāties līdzīgu dzinēju, lai uzstādītu citu no šīs līnijas, būs nepieciešamas minimālas modifikācijas. Vienīgais ierobežojums ir tāds, ka jūs varat mainīt tikai dīzeļdegvielu pret dīzeli un benzīna dzinēju uz to pašu.
Ja uzdevums ir uzstādīt jaudīgāku dzinēju, vienkārši izvēlieties jaudīgāko vienību rindā. Jums būs jānomaina vadības bloks vai jāpārprogrammē esošais. Būs jāmaina daži transmisijas elementi, kā arī starteris un ģenerators. Pretējā gadījumā problēmu nebūs.
