Volvo V60 dzinēji
Citu auto vidū viens no ērtākajiem ģimenes lietošanai ir Volvo V60. Šis modelis, kas izveidots universāla korpusā, ļauj to visefektīvāk izmantot dažādiem sadzīves darbiem.
Modeļa pārskats
Pirmo reizi uz ceļiem Volvo V60 universālis aizbrauca 2010. gadā. Viņu uzreiz iemīlēja par droseles reakciju un pietiekamu jaudu. Patiesībā automašīna ir kļuvusi par labāko variantu ģimenes ceļojumiem uz veikalu vai atvaļinājumā. Autovadītāji nekavējoties atzīmēja šādas automašīnas priekšrocības:
- uzticamība;
- vadāmība;
- komforts.
Viss iepriekš minētais ir iespējams, izmantojot labi attīstītu platformu, kas apvienota ar vismodernākajām tehnoloģijām. Vadītājiem tika piedāvātas uzreiz divas versijas – pamata un Cross Country.
Turklāt otrā iespēja apvidus spēju ziņā nav pārāk zemāka par šī ražotāja apvidus transportlīdzekļiem.
Sākotnēji tika ražotas četras konfigurācijas:
- Bāze;
- kinētiskā;
- Impulss;
Pēc 2013. gadā veiktās pārveidošanas bāzes modifikācija tika noņemta no līnijas. Kopumā pirmā paaudze izcēlās ar ne pārāk bagātīgu papildu iespēju komplektu. Nebija daudz tādu lietu, kas bija raksturīgas citiem tā laika Volvo modeļiem.
Restyling pievienoja automašīnai iespējas, kas palielina komforta līmeni. Viņi pievienoja iespēju iedarbināt dzinēju bez atslēgas, izgatavoja klimata kontroli, uzstādīja standarta navigācijas sistēmu. Uzlabotas sistēmas, kas atbild par vadītāja un pasažieru drošību.
Vizuāli pēc pārveidošanas automašīna sāka izskatīties modernāka. Noņemti dubultie priekšējie lukturi. Arī modelis saņēma noapaļotāku formu.
Otrā paaudze tika ieviesta 2018. Šis ir moderns auto, vienlaikus pildot visas pilna izmēra universāla funkcijas. Bagāžnieks, kas palielināts līdz 529 litriem, ļāva Volvo V60 kļūt par ietilpīgāko savā klasē. Izskats ir nedaudz mainījies, modelis joprojām ir labi atpazīstams.
Dzinēji
Jaudas agregāti ir ļoti dažādi, katra paaudze, un pārveidotā versija saņēma savus dzinējus. Līdz ar to kopējais Volvo V60 jebkad uzstādīto dzinēju skaits tagad ir sasniedzis 16 modeļus.
Pirmajā paaudzē bija benzīna un dīzeļdegvielas agregāti. Visiem tiem bija ievērojama jauda, kas ļāva viegli vadīt automašīnu zem slodzes. Viņiem bija arī pienācīga izturība. Detalizētas specifikācijas var atrast tabulā.
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 240 (24)/4000 | 240 (24)/4000 | 320 (33)/5000 | N/A | n / a | 440 (45)/4200 |
| Maksimālā jauda, hp | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| Degviela | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Dīzeļdzinējs | Dīzeļdzinējs | AI-95 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| motora tips | In-line, 4-cilindru. | In-line, 4-cilindru. | In-line, 4-cilindru. | 5 cilindri. | 5 cilindri. | In-line, 6-cilindru. |
| Pievienot. informācija par dzinēju | Tieša injekcija | Tieša injekcija | Tieša injekcija | Tieša injekcija | Tieša injekcija | Tieša injekcija |
| Virzuļa gājiens | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| Cilindra diametrs | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| Kompresijas pakāpe | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 150 (110)/5700 | 180 (132)/5700 | 240 (177)/5500 | 215 (158)/4000 | n / a | 304 (224)/5600 |
| Kompresors | Nē | Nē | Turbīna | Turbīna | Turbīna | Nē |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| resursi | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ |
Pārveidošanas laikā Volvo V60 pirmā paaudze saņēma pilnīgi jaunu spēka agregātu līniju. Dzinēji ir kļuvuši modernāki. Eiropā parādījās hibrīdinstalācijas, taču tās nesasniedza Krieviju. Specifikācijas ir norādītas tabulā.
| B4204T11 | D4204T4 | B5254T14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 350 (36)/4800 | 350 (36)/2500 | 360 (37)/4200 | 420 (43)/3000 |
| Maksimālā jauda, hp | 245 | 150 | 249 | 190 |
| Degviela | AI-95 | Dīzeļdegviela | AI-95 | Dīzeļdzinējs |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8-8.3 | 05.07.2019 |
| motora tips | Iekļauts, 4 cilindru | Iekļauts, 4 cilindru | Iekļauts, 5 cilindru | Iekļauts, 5 cilindru |
| Pievienot. informācija par dzinēju | Tieša injekcija | Tieša injekcija | tieša injekcija | Tieša injekcija |
| Virzuļa gājiens | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| Cilindra diametrs | 82 | 81 | 83 | 81 |
| Kompresijas pakāpe | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 245 (180)/5500 | 150 (110)/4250 | 249 (183)/5400 | 190 (140)/4000 |
| Kompresors | Turbīna | Nē | Opcija | Turbīna |
| Vārstu skaits uz cilindrs | 4 | 4 | 4 | 4 |
| resursi | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
Otrā paaudze vēl nav pilnībā atklāta. Galu galā tas tikko tika laists pārdošanā. Izmantotie dzinēji ir jauni, bet faktiski samontēti, pamatojoties uz autovadītājiem jau pazīstamo 4204 sēriju. Pēc ražotāju domām, šie motori nobrauks ne mazāk kā 300 tūkstošus kilometru, vai laiks rādīs. Zemāk esošajā tabulā ir norādīti galvenie dzinēju tehniskie parametri.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 350 (36)/4800 | 400 (41)/5100 | 350 (36)/5000 | 400 (41)/4800 | 320 (33)/3000 | 400 (41)/2500 |
| Maksimālā jauda, hp | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| Degviela | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Dīzeļdzinējs | Dīzeļdzinējs |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 4.7 - 5.4 | |||||
| motora tips | In-line, 4-cilindru. | In-line, 4-cilindru. | In-line, 4-cilindru. | In-line, 4-cilindru. | In-line, 4-cilindru. | Rinda., 4-cil. |
| Pievienot. informācija par dzinēju | tieša injekcija | tieša injekcija | tieša injekcija | tieša injekcija | Tieša injekcija | Tieša injekcija |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 250 (184)/5500 | 310 (228)/5700 | 253 (186)/5500 | 303 (223)/6000 | 150 (110)/3750 | 190 (140)/4250 |
| Kompresors | Turbīna | Dvīņu turbokompresors | Dvīņu turbokompresors | Dvīņu turbokompresors | Turbīna | Opcija |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| resursi | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
Kopā ar dzinējiem var izmantot mehānisko vai automātisko pārnesumkārbu. Jebkurā gadījumā tas ļauj pilnībā atvērt iekšdedzes dzinēju.
Visizplatītākās iespējas
Ņemot vērā, kuri dzinēji ir vispopulārākie, var izsekot skaidrai saiknei starp izplatītākajām modifikācijām un visizplatītākajām spēkstacijām. Izpētījis pārdotās automašīnas versiju skaitu, jūs varat saprast, kurš dzinējs ir vispopulārākais. Mūsu valstī tradicionāli vairāk tiek ņemtas lētas modifikācijas.
Pirmās paaudzes vidū visizplatītākā vienība ir B4164T3. Tas tikko tika instalēts visvienkāršākajā konfigurācijā. Dīzeļa versijas praktiski netika pirktas.
Pēc pārveidošanas D4204T4 sāka iegādāties biežāk, autovadītāji to jau ir sastapuši citos Volvo modeļos. No benzīna dzinējiem tiek izmantots B4204T11.
Otrajai paaudzei ir pilnīgi jauna motoru līnija. Nav iespējams pateikt, kuri no tiem ir populārākie.
Kuru dzinēju izvēlēties
Izvēloties spēka agregātu, jāskatās gan uz savām vajadzībām, gan arī automašīnas versija. Ja uzdevums ir ietaupīt degvielu, labāk izvēlēties dīzeļdzinēju. Šādi Volvo dzinēji uzrāda labu efektivitāti un nebaidās no zemas kvalitātes dīzeļdegvielas.
Ja ir nepieciešama jauda, piemēram, jūs bieži braucat pa lielceļiem un ar piekrautu bagāžnieku, ir optimāli izvēlēties jaudīgākos benzīna spēka agregātus. Viņiem ir laba jaudas rezerve un tie ir izturīgi pret slodzi.
