Volvo B4184S, B4184S2, B4184S3 dzinēji
saturs
Zviedru dzinēju ražotāji 90. gadu vidū izstrādāja un ieviesa ražošanā jaunu moduļu dzinēju līniju. Tiem bija raksturīgs augsts kompaktums, vienkārša ierīce un, kā liecina laiks, izturība.
Apraksts
Modulārie 4 cilindru dzinēji ir uzstādīti kopš 1995. gada pirmās paaudzes Volvo S40 un Volvo V40. Jaunas spēka agregātu sērijas sākumu noteica motors B4184S. Dzinēja zīmols tiek atšifrēts šādi: B - benzīns, 4 - cilindru skaits, 18 - noapaļots tilpums (1,8 litri), 4 - vārstu skaits vienā cilindrā, S - atmosfēras un pēdējais cipars nozīmē paaudzi (versiju) produkta (šajā modelī viņa nav).
B4184S sērijas pirmdzimto izstrādājuši Volvo grupas inženieri. Ražots rūpnīcā Skövde, Zviedrijā. Tas ir benzīna rindas četrcilindru aspirācijas dzinējs ar tilpumu 1,8 litri.
Uzstādīts Volvo pirmās paaudzes S40 un V40 automašīnām no 1995. līdz 1999. gadam.
Cilindru bloks ir izgatavots no alumīnija, uzlikas ir čuguna.
Cilindra galva ir arī alumīnija, divu sekciju. Apakšējā daļā atrodas vārsta vilciens un sadales vārpstas gultņi. Sadegšanas kameras ir puslodes, vārstu izvietojums ir V-veida. Vārsti ir standarta. Izplūdes vārstu darba slīpajām malām ir stelīta pārklājums. Hidrauliskie stūmēji ir pašregulējoši.
Daži vārdi par hidrauliskajiem pacēlājiem. Aplūkotajās dzinēju modifikācijās tās nav. Bet bieži vien internetā var atrast informāciju par to pieejamību. Kam ticēt? Atbilde ir vienkārša. Hidrauliskie kompensatori tika aprīkoti ar dzinējiem, tostarp B4184S, kas darbojās pēc GDI principa. Savā modeļu klāstā tiem bija M indekss, t.i. nevis B4184S, bet B4184SM. Diemžēl daži "eksperti" nepievērsa uzmanību šim "sīkumam" (burts M) un paziņoja, ka uz dzinēja ir hidrauliskie pacēlāji. Tā kā pēc izskata bija absolūta līdzība, kas bija maldinoša, tie joprojām bija atšķirīgi spēka agregāti.
Virzuļi ir standarta. Klaņi tērauda, kalti.
Zobsiksnas piedziņa. Siksnas spriegojums ir automātisks.
Eļļošanas sistēmas eļļas sūknis ir uzstādīts uz kloķvārpstas. Gear.
Degvielas padeves sistēma - inžektors. Pārvaldību veic Fenix 5.1 modulis.
kur: 1- Fenix 5.1 vadības modulis; 2- slēgvārsts; 3- pretvārsts; 4- solenoīda vārsts; 5- gaisa sūknis; 6- gaisa sūkņa relejs.
B4184S2 dzinējs ir kļuvis nedaudz jaudīgāks nekā tā priekšgājējs.
Tas tika panākts, pateicoties nelielam jauninājumam. Pirmkārt, apjoma pieauguma dēļ. Šim nolūkam virzuļa gājiens tika palielināts par 2,4 mm.
Nākamās izmaiņas ietekmēja vārsta laika izmaiņas. To regulēšana notiek pie ieplūdes, atkarībā no motora parametriem. Galu galā šis jauninājums veicināja palielinātu jaudu, griezes momentu, degvielas ekonomiju un samazināja kaitīgo gāzu emisijas.
Uz svecēm tika uzstādītas atsevišķas aizdedzes spoles.
Dzinējs bija paredzēts uzstādīšanai Volvo S40 un Volvo V40 automašīnām no 1999. līdz 2004. gadam.
Trešās paaudzes spēka agregāts B4184S3 tika ražots no 2001. līdz 2004. gadam.
No sava priekšgājēja tas atšķīrās ar progresīvāku mainīgo vārstu laika noteikšanas sistēmu (CVVT). Izmaiņas ļāva ievērojami palielināt dzinēja efektivitāti un vēl lielākā mērā samazināt degvielas patēriņu un samazināt kaitīgo gāzu koncentrāciju izplūdes gāzēs.
Otra atšķirība bija neliela cilindru bloka masas samazināšanās, kas izraisīja dzinēja svara samazināšanos.
Motors tika uzstādīts automašīnām Volvo S40 un Volvo V40.
Технические характеристики
| B4184S | B4184S2 | D4184S3 | |
|---|---|---|---|
| Tilpums, cm³ | 1731 | 1783 | 1783 |
| Jauda, ZS | 115 | 122 | 118-125 |
| Griezes moments, Nm | 165 | 170 | 170 |
| Kompresijas pakāpe | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Cilindra bloks | alumīnijs | alumīnijs | alumīnijs |
| Cilindra galva | alumīnijs | alumīnijs | alumīnijs |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 |
| Cilindra diametrs, mm | 83 | 83 | 83 |
| Virzuļa gājiens | 80 | 82,4 | 82,4 |
| Laika piedziņa | josta | josta | josta |
| Vārstu laika kontrole | Ieplūde (VVT) | Ieplūdes un izplūdes gāze (CVVT)
| |
| Vārsti uz cilindru | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) |
| Hidraulisko pacēlāju klātbūtne | - | - | - |
| Turbokompresors | - | - | - |
| Degvielas padeves sistēma | inžektors | inžektors | inžektors |
| Aizdedzes sveces | Bosch FGR 7 DGE O
| Bosch FGR 7 DGE O
| Bosch FGR 7 DGE O
|
| Degviela | Benzīns | Benzīns AI-95 | Benzīns AI-95 |
| Toksicitātes līmenis | euro 2 | euro 3 | euro 4 |
| CO₂ emisija, g/km | 174 | pirms 120 | |
| Dzinēja vadības sistēma | Siemens Fenix 5.1 | ||
| Resurss, ārpuse. km | 320 | 300 | 320 |
| Balona darbība | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Karte | šķērsvirziena | šķērsvirziena | šķērsvirziena |
Uzticamība, trūkumi, apkope
Uzticamība
B4184S sērijas iekšdedzes dzinēja dizaina vienkāršība nodrošināja tiem augstu uzticamību. To apliecina vairāk nekā 500 tūkstošu km nobraukums. Automašīnu ar šīs sērijas dzinējiem īpašnieki atzīmē, ka "vecuma" dzinēji strādā nevainojami, bet ar atbilstošu attieksmi pret tiem. Lai palielinātu dzinēja uzticamību un kalpošanas laiku, pieredzējuši autoservisa mehāniķi iesaka samazināt dažu detaļu nomaiņas laiku nākamās apkopes laikā. Piemēram, zobsiksna, stiprinājuma piedziņas siksna nav jāmaina pēc 120000 8 km (XNUMX gadiem) saskaņā ar ražotāja norādījumiem, bet gan divreiz biežāk. Tas pats attiecas uz filtru nomaiņu.
Vājie punkti
Neskatoties uz motoru augsto uzticamību, tajos joprojām ir trūkumi. Zems zobsiksnas resurss (faktiski tas iznāk apmēram 80-90 tūkstošus km). Pārrāvums ir bīstams, jo šajā gadījumā vārsti ir saliekti. Motoram B4184S2 fāzes regulatora vārsts ir sliktas kvalitātes. Izplūstošā smērviela nokļūst uz jostas un ātri to atspējo.
Lieli skrējieni izraisa izplūdes kolektora blīvju izdegšanu, sprauslu blīvgredzenu iznīcināšanu. Kļūme ir raksturīga visas sērijas motoriem.
Retāk, bet dažiem dzinējiem tiek atzīmēts eļļas apdegums. Bet tas, visticamāk, nav vājais punkts, bet gan niecīga vārsta kāta blīvējumu kļūme, ko apstiprina prakse.
Uzturamība
Aplūkojamā modeļu klāsta iekšdedzes dzinēji izceļas ar augstu apkopes spēju. Šeit grūtības nesagādā (urbšanas) uzliku nomaiņa remonta izmēriem, CPG izvēle, kloķvārpstas slīpēšana.
Pārējo detaļu un detaļu nomaiņa, stiprinājumi tiek veikti bez problēmām. Tirgū kopā ar oriģinālajām rezerves daļām ir viegli atrast to analogus.
Ieteicamās motoreļļas markas
Jūsu automašīnas lietotāja rokasgrāmatā ražotājs norāda motoreļļas zīmolu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šīs prasības ievērošana ir obligāta. Neatkarīgs lēmums mainīt eļļas zīmolu uz citu var izraisīt dzinēja atteici. Ieteicamās eļļas markas B4184S dzinējam: ACEA - A296 vai A396, minerālas, G4 klase. Volvo eksperti neiesaka izmantot papildu piedevas, jo tās var negatīvi ietekmēt dzinēja kalpošanas laiku.
Eļļa tiek izvēlēta, ņemot vērā klimatisko zonu saskaņā ar tabulu, kurā ir norādīts temperatūras diapazons stabilai apkārtējās vides temperatūrai. (Tabula sadaļā "Transportlīdzekļa lietošanas instrukcija").
Līguma dzinēja iegāde
Jebkuras attiecīgās līnijas modifikācijas līguma dzinēja iegāde nesagādā nekādas grūtības. Daudzi tiešsaistes veikali piedāvā lietotus ICE kopā ar jauniem. Turklāt sortimentā ir liela gan oriģinālo, gan to analogu rezerves daļu izvēle.
Zviedru koncerns Volvo ražoja patiešām augstas kvalitātes B4184S moduļu klāsta dzinējus. Līdztekus vienkāršai apkopei automašīnu īpašnieki atzīmē to kalpošanas laika pārsniegumu.
