Volkswagen Tiguan dzinēji

Volkswagen Tiguan ir kompakts SUV, kas pieder vidējai klasei. Automašīnas izlaišana ir noteikta ne tikai Vācijā, bet arī Krievijā. Auto ražots Kalugā. Zem Volkswagen Tiguan pārsega var atrast dzinēju līniju, kas pilnībā atbilst automašīnas klasei.

Īss apraksts Volkswagen Tiguan

Konceptauto debitēja 2006. gada Losandželosas auto izstādē. Sērijveida automašīna tika prezentēta Frankfurtes autoizstādē 2007. gadā. Auto ir būvēts uz PQ35 platformas, kas tika izmantota arī Golf Plus. Automašīna var būt ar priekšējo riteņu piedziņu vai visu riteņu piedziņu. Haldex sakabe ir atbildīga par aizmugurējo riteņu savienošanu, kas spēj nodrošināt mainīgu griezes momenta sadalījumu starp asīm.

Pirmās paaudzes Volkswagen Tiguan

2011. gada jūlijā tika pārveidota pirmā Volkswagen Tiguan paaudze. Izmaiņas skāra spēkstaciju izskatu un līniju. Motori ir kļuvuši ekonomiskāki un jaudīgāki. Sejas korekcijas rezultātā automašīna saņēma:

• jauni priekšējie lukturi;
• režģis;
• aizmugurējie lukturi;
• bamperi.

Automašīnas izskats pēc pārveidošanas

Otrās paaudzes Volkswagen Tiguan tika prezentēts 15. gada 2015. septembrī Frankfurtes autoizstādē. MQB moduļu platforma bija pamats. Auto ir kļuvis par 60-80 kg vieglāks salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Uzlabojies arī iekārtas aprīkojums. Pamata versijā varat atrast:

• skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma;
• piekļuve bez atslēgas;
• dzinēja iedarbināšanas poga;
• audio sistēma ar 8 skaļruņiem;
• mākslīgā āda V-Tex;
• automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis;
• apsildāmi priekšējie sēdekļi;
• atpakaļskata kamera.

Otrās paaudzes Volkswagen Tiguan

2016. gadā parādījās Tiguan Allspace un CC kupejas pagarinātā septiņvietīgā versija. Oficiālā automašīnu pirmizrāde notika 2017. gadā Detroitā un Ženēvas autoizstādē. Otrās paaudzes pārveidošana notika 2020. gadā. Atjauninātā automašīna tika prezentēta jūlijā. Mašīna var lepoties ar:

• aklo zonu monitori;
• iekārtas stāvokļa un atrašanās vietas izsekošanas sistēmas no attāluma;
• automātiska avārijas bremzēšana;
• gājēju noteikšanas sistēmas;
• funkcijas brīdinājuma sniegšanai par frontālās sadursmes risku;
• reversās krusteniskās satiksmes kontrole.

Ne viss ir gājis gludi Volkswagen Tiguan vēsturē. Tā, piemēram, 2018. gadā bija atceļams uzņēmums. Problēma parādījās automašīnas LED jumta apgaismojumā. Mitruma iekļūšana izraisīja īssavienojumu, kas var izraisīt iekārtas aizdegšanos. Arī 2015. gada septembrī laboratorijas testi parādīja, ka oriģinālā Volkswagen programmatūra nepietiekami novērtē kaitīgo vielu daudzumu izplūdes gāzēs.

Pārskats par dzinējiem dažādu paaudžu automašīnām

Volkswagen Tiguan izmanto ļoti plašu dzinēju klāstu. Zem pārsega var atrast benzīna, dīzeļdegvielas un hibrīda spēkstacijas. Turbokompresors ir ļoti populārs automašīnās. Ar izmantotajiem iekšdedzes dzinējiem varat iepazīties tabulā, kas atrodas zemāk.

Volkswagen Tiguan spēka agregāti

Automobiļa modelis	Uzstādīti dzinēji
1. paaudze (NF)
Volkswagen tiguan 2006	CTHA Bwk RAKŠANA CBAB CFFB CBBB CFGB CCZC ŠONAKT TFSI TAKSIS CCTA CCZA
Volkswagen Tiguan pārveidošana 2011. gadā	BOX CTHA Bwk RAKŠANA CL CBAB CFFB CCZC ŠONAKT CCZD TFSI TAKSIS CCTA CCZA CCZB
2. paaudze (Mk 2)
Volkswagen tiguan 2016	GODS TĪRS CHEA DFGA CZPA CHHB

Populāri pirmās paaudzes automašīnu dzinēji

Pirmās paaudzes Volkswagen Tiguan automašīnās CAXA spēka agregāts ieguva lielu popularitāti. Šis motors ir kļuvis par vienu no visizplatītākajiem TSI dzinējiem zīmola vēsturē. Spēkstacijai ir lieliska efektivitāte. Kompresora piepūšana nodrošina iekšdedzes dzinējam lielu griezes momentu pie maziem apgriezieniem, kas ir īpaši svarīgi, izmantojot automašīnu pilsētas apstākļos.

CAXA barošanas bloks

Ne mazāk populārs Volkswagen Tiguan bija CAVA dzinējs. Motors visbiežāk atrodams krosoveros pamata konfigurācijā. Iekšdedzes dzinējs ir jutīgs pret ielejamās degvielas kvalitāti. Spēkstacija uzrāda labu dinamiku gan pilsētā, gan uz šosejas.

CAVA dzinējs

Dīzeļdzinēji Volkswagen Tiguan ir kļuvuši retāk sastopami salīdzinājumā ar benzīnu. Tomēr zem automašīnas pārsega jūs bieži varat atrast CLJA. Šis ir uzticams dīzeļdzinējs, kurā problemātiskie pjezo inžektori tiek aizstāti ar elektromagnētiskajiem. Motors ir lieliski piemērots forsēšanai, un tā resurss pārsniedz 350 tūkstošus km.

Dīzeļdzinējs CLJA

Pirmajā paaudzē popularitāti ieguva arī CAWA benzīna agregāts. Dzinējam ir čuguna cilindru bloks, nodrošinot resursu 300+ tūkst.km. Spēka agregāts ir optimāls degvielas patēriņa un dinamiskās veiktspējas attiecības ziņā. Motora saķeres īpašības ļauj tam justies pārliecinātam uz ceļiem.

CAWA dzinējs

Volkswagen Tiguan krosoveros CCZB motors ir populārs. Šis ir jaudīgākais dzinējs automašīnas pirmajā paaudzē. Spēkstacija var lepoties ar KKK K03 turbokompresoru. Iekšdedzes dzinējs pilnībā atbilst automašīnas klasei un nodrošina pārliecinošu braukšanu visos režīmos.

Jaudīgs CCZB motors

Populāri otrās paaudzes Volkswagen Tiguan dzinēji

Starp Volkswagen Tiguan automašīnām, kuras tiek pārdotas vietējā tirgū, CZCA dzinējs ir ļoti populārs. Iekšdedzes dzinēju izplatība Eiropā ir ievērojami mazāka. Motoram bieži ir palielināts eļļas dzesētājs, un tā darbības laikā bieži tiek novērotas svešas skaņas. Plastmasas sūknis, kas tiek uzstādīts regulāri, nepalielina dzinēja uzticamību.

Motors CZCA

CZDA un CZEA dzinēji ir ļoti izplatīti. Motori ir aprīkoti ar sistēmu, kas, strādājot ar zemu slodzi, spēj izslēgt pāris cilindrus. Spēkstacijas ir ar turbokompresoru IHI RHF3. Motori ir veidoti uz Modularer Quer Baukasten moduļu platformas. MQB ļāva samazināt dzinēju izmērus un unificēt sprauslu savienojuma izmērus.

CZDA un CZEA dzinēju modulāra konstrukcija

Volkswagen Tiguan otrajā paaudzē DFGA dīzeļdzinējs ir populārs. Tas ir aprīkots ar Common Rail sistēmu. Strāvas bloks tiek plaši izmantots Eiropā, jo tas atbilst visiem visstingrākajiem vides standartiem. Motora dizains paredz Mahle BM70B turbokompresora klātbūtni.

Dīzelis DFGA

Viens no modernākajiem un populārākajiem Volkswagen Tiguan dzinējiem ir CZPA. Strāvas bloks darbojas pēc Millera cikla, kas nodrošina tam labu efektivitāti. Dzinējs var lepoties ar FSI + MPI barošanas sistēmu un fāzes regulatoriem uz abām vārpstām. Motors darbojas ar augstas temperatūras slodzi, kā rezultātā bieži rodas atsevišķu daļu deformācija.

CZPA spēkstacija

Otrajā Volkswagen Tiguan paaudzē CHHB benzīna dzinējs kļuva plaši izplatīts. Šis ir jaudīgākais motors, kas atrodams modeļa motora nodalījumā. Dzinējs ir lieliski piemērots regulēšanai, jo tam ir laba drošības rezerve un čuguna cilindru bloks. Strāvas blokam ir vairākas "bērniskas problēmas", taču tās īpaši neietekmē kopējo uzticamību un darbības komfortu.

CHHB dzinējs

Kuru motoru labāk izvēlēties Volkswagen Tiguan

Izvēloties agrīnu Volkswagen Tiguan lietošanai pilsētā, ieteicams aplūkot automašīnas ar CAVA vai CAXA dzinēju. Abi dzinēji ir jutīgi pret degvielas kvalitāti, taču, uzpildot ar labu degvielu, tie parāda ilgu resursu. Spēka agregātiem ir čuguna cilindru bloks, kas garantē izcilu apkopi. Iekšdedzes dzinēja ieplūdes kolektors ir izgatavots no karstumizturīgiem materiāliem, kas var viegli izturēt temperatūru līdz 950 ° C bez deformācijas.

CPG CAVA stāvoklī ar stabilu nobraukumu

Ja vēlaties iegūt savā īpašumā automašīnu ar dīzeļa spēkstaciju, ieteicams tuvāk apskatīt Volkswagen Tiguan ar CLJA dzinēju. Motors ir slavens ar savu neiznīcināmību. Common Rail energosistēmas izmantošana ļāva atbrīvoties no vairākām problēmām, kas raksturīgas iepriekšējiem Volkswagen dīzeļdzinējiem. Strāvas blokam ir ne tikai ilgs resurss, bet arī zems kaitīgo vielu saturs izplūdes gāzēs, kas pozitīvi ietekmē vidi.

Dīzeļdzinējs CLJA

Tiem, kas vēlas iegūt uzticamu dzinēju ar labu dinamiku, bet ne pārmērīgu degvielas patēriņu, CAWA benzīna spēka agregāts ir optimāls. Pelēkā čuguna cilindru bloks nodrošina lielu drošības rezervi un lielisku apkopi. Motoram ir tiešā iesmidzināšana, kas reti rada problēmas. No slikta benzīna var rasties detonācija, ko virzuļi ne vienmēr iztur. Tāpēc vietas izvēlei, kur uzpildīt Volkswagen Tiguan ar CAWA dzinēju, ir jāpieiet pēc iespējas atbildīgāk.

CAWA barošanas bloks

Izvēloties Volkswagen Tiguan ar jaudīgāku dzinēju, ieteicams pievērst uzmanību spēka agregātiem CCZB un CHHB. Dzinēji nodrošina iespēju pārvarēt sarežģītu reljefu. ICE trasē darbojas labi. To jauda ir pietiekama dinamiskai braukšanai, tuvu sportiskai.

CCZB dzinējs

Laba izvēle būtu Volkswagen Tiguan ar CZDA un CZEA dzinējiem. To moduļu konstrukcija ļauj samazināt iekšdedzes dzinēja svaru un izmērus, nezaudējot jaudu. Dzinēja bloks ir liets alumīnijs un tam ir atvērta dzesēšanas apvalka. Tas nodrošina vairākas priekšrocības:

• siltuma noņemšanas no darba kameras uzlabošana;
• gaisa sastrēgumu riska novēršana;
• cilindra deformācijas samazināšana cilindra galvas uzstādīšanas laikā;
• eļļas patēriņa samazināšana, pateicoties darba kameru ģeometrijas saglabāšanai.

CZDA un CZEA dzinēju cilindru bloks ar atvērtu dzesēšanas apvalku

Eļļas izvēle

Rūpnīcā Tiguan automašīnu dzinējos ražotājs ielej Volkswagen Special Plus 5W-40 zīmola eļļu. To pašu smērvielu ieteicams lietot pilnvarotiem izplatītājiem. Tam ir optimāla piedevu pakete, kas ļauj pagarināt barošanas bloka kalpošanas laiku. Benzīna dzinējā ir jāiepilda eļļa ar pielaidi 502.0 / 505.0, bet dīzeļdzinējā - 504.0 / 507.0.

Patentēta smērviela

Volkswagen Tiguan automašīnu spēkstacijās ir atļauts iepildīt trešo pušu ražotāju smērvielas. Ieteicams izvēlēties pazīstamus zīmolus. To motoru šķidrumi pēc to īpašībām bieži pārspēj zīmolu eļļu. Daži no labākajiem Tiguan smērvielu ražotājiem ir:

• Ravenols;
• ES SAKU;
• Liquid Moly;
• Automašīna;
• AUB
• Moto.

Izvēloties eļļu Volkswagen Tiguan, ir jāņem vērā apkārtējās vides temperatūra, kurā mašīna tiek darbināta. Jo aukstāks klimats, jo plānākai jābūt smērvielai. Reģionos ar augstu temperatūru priekšroka jādod viskozākām eļļām. Smērviela ir nepieciešama arī transportlīdzekļiem ar stabilu nobraukumu.

Eļļas viskozitātes noteikšana atkarībā no Volkswagen Tiguan darba temperatūras

Volkswagen Tiguan dzinējus var aprīkot ar daļiņu filtru. Šajā gadījumā ieteicams izmantot smērvielu ar 507.0 apstiprinājumu. Tas ir izturīgs pret termiskām un mehāniskām slodzēm. Ja dīzeļdzinējam nav makrodaļiņu filtra, tad ieteicams izmantot eļļu ar 504.0 apstiprinājumu.

Ja rodas šaubas par pareizo eļļas izvēli, ieteicams to pārbaudīt. Lai to izdarītu, atskrūvējiet mērīšanas zondi un piliniet no tās smērvielu uz tīras papīra lapas. Tālāk jums jānovērtē vietas izskats un jāsalīdzina ar zemāk redzamo attēlu. Ja tiek izmantota nepiemērota eļļa, tā pēc iespējas ātrāk jāiztukšo un jānomaina.

Ieziediet traipu iespējas uz papīra lapas

Dzinēju uzticamība un to vājās vietas

CAXA dzinēji ir ļoti uzticami un tiem praktiski nav vāju punktu. Agrāko motoru cietais vecums joprojām ietekmē to stāvokli. Degvielas uzpilde ar zemas kvalitātes degvielu saasina problēmu skaitu. Tātad, nobraucot vairāk nekā 200–270 tūkstošus km, CAXA spēka agregātos parādās šādas problēmas:

• pārmērīga laika ķēdes stiepšanās;
• turbo vadības vārsta kļūme;
• plaisu parādīšanās uz virzuļiem;
• kvēpu veidošanās uz vārstiem;
• starpsienu iznīcināšana starp virzuļa gredzeniem;
• antifrīza noplūdes parādīšanās;
• pārmērīga barošanas bloka vibrācija, īpaši pamanāma iesildīšanās laikā.

Motors CAXA

Lielākā daļa CAVA dzinēja problēmu ir saistītas ar zemas kvalitātes benzīnu. Spēka bloks necieš detonāciju. Tāpēc motors jūtas labi, braucot ar automašīnu metropolē, kur degvielas kvalitāte tiek vairāk vai mazāk kontrolēta. Detonācijas parādīšanās uzrāda vairākas CAVA dzinēja nepilnības:

• ievērojams kompresijas kritums;
• plaisu parādīšanās un cita virzuļu iznīcināšana;
• punktu veidošanās uz cilindra spoguļa.

Detonācijas dēļ bojāts CAVA dzinēja virzulis

CAWA dzinēju vājā vieta ir laika ķēde. Tas stiepjas vairāk nekā parasti pat ar maziem dzinumiem. Uzpildot degvielu ar sadzīves degvielu, dzinējā veidojas liels daudzums kvēpu. Tas nogulsnējas uz vārstiem, izraisa iekšdedzes dzinēja kloķvārpstas apgriezienu nestabilitāti un izraisa ieplūdes kolektora virpuļvārpstu iestrēgšanu. Lai atbrīvotos no kvēpiem, parasti to iegūst tikai ar mehānisku tīrīšanu.

Oglekļa nogulsnes CAWA spēkstacijas darba kamerā

CCZB dzinējam bieži ir liels eļļas patēriņš. Iemesls tam ir gredzenu rašanās. Liela dzinēja jauda ietekmē visu elementu, tostarp aizdedzes sveču, slodzi. Daži automašīnu īpašnieki sūdzas par keramikas izolatora iznīcināšanu. Tās fragmenti iekrīt darba kamerā, izraisot virzuļa un cilindra spoguļa bojājumus.

Bojāts keramikas aizdedzes sveces izolators

Spēka agregāta CCZB virzuļa bojājumi

Lielākajā daļā Volkswagen Tiguan spēka agregātu tiek izmantots čuguna cilindru bloks, taču ir arī izņēmumi. Piemēram, CZDA un CZEA dzinējiem ir alumīnija lietie bloki. Tas samazina iekšdedzes dzinēja resursus, bet pozitīvi ietekmē motora svaru un siltuma izkliedi. Arī dzinējiem bieži ir nevienmērīgs sadales vārpstu nodilums. Iemesls tam ir divu cilindru izslēgšanas sistēma, strādājot ar nelielu slodzi.

CZEA spēkstacija

Spēka agregātu apkope

Pirmās paaudzes Volkswagen Tiguan dzinējiem ir labāka apkope nekā vēlāko automašīnu dzinējiem. Iemesls tam ir vienkāršāka iekšdedzes dzinēja elektronika un konstrukcija. Arī cilindru bloka lējuma materiāls ietekmē apkopes spēju. Čuguna izmantošana ne tikai palielina resursu, bet arī palielina veiksmīgas kapitālremonta iespējas.

Spilgts piemērs motoram ar labu apkopi ir CAVA dzinējs. Tās starpsiena ļauj atjaunot iekšdedzes dzinēja resursus par 85–95% salīdzinājumā ar jauno bloku. Kapitāla laikā ieteicams izmantot kaltu virzuļu komplektu. Šajā gadījumā ir iespējams atrisināt trieciena bojājumu problēmu un palielināt barošanas bloka kopējo uzticamību.

CAVA dzinēja kapitālā remonta process

Dīzeļa spēkstacijām, piemēram, CLJA dzinējam ir arī lieliska apkope. Pēc iekšdedzes dzinēja kapitalizācijas bieži nobrauc līdz 400 tūkstošiem km. Vājo punktu trūkums ļauj darbināt Volkswagen Tiguan ar CLJA bez nepieciešamības novērst nelielas kļūdas. Motora lielisko apkopi netieši apliecina tā ievērojamais pieprasījums pēc komerctransporta.

CLJA dīzeļelektrostacijas kapitālā remonta process

Spēcīgajam CCZB dzinējam ir arī laba apkope. Automašīnu īpašnieki bieži nolemj to kapitāli remontēt, lai novērstu palielinātu eļļas patēriņu. Motoram cilindru urbšana ir nepieciešama reti. Parasti pietiek ar eļļas skrāpja un kompresijas gredzenu nomaiņu. Pirmajā starpsienā vietējos virzuļus ieteicams nomainīt pret kaltiem.

Kapitāls CCZB

Otrās paaudzes dzinēji ir apkopjami, taču ne vienmēr ir kapitāla sajūta. CZDA un CZEA dzinējiem alumīnija cilindru bloka ģeometrija var būt izkropļota. Šajā gadījumā izdevīgāk ir iegādāties līguma elektrostaciju. Otrās paaudzes Volkswagen Tiguan ICE joprojām var veikt nelielus remontdarbus, un rezerves daļu iegāde ir ārkārtīgi sarežģīta.

CZDA barošanas bloks

Volkswagen Tiguan dzinēju čipu tūnings

Volkswagen Tiguan spēkstacijas mikroshēmu tūnings ir ļoti populārs automašīnu īpašnieku vidū. Elektroniskā vadības bloka mirgošana ļauj mainīt dinamiku un degvielas patēriņu. Ir daudz gatavu risinājumu degvielas patēriņa samazināšanai bez manāma paātrinājuma zuduma. Deforsēšana ir populāra to automašīnu īpašnieku vidū, kuri ar automašīnu izmanto galvenokārt pilsētas apvidus un kuriem nepatīk sportisks braukšanas stils.

Rūpnīcā ražotajām Volkswagen Tiguan automašīnām zem motora pārsega ir vides standartu nožņaugtas spēkstacijas. Jūs varat atraisīt viņu potenciālu, izmantojot mikroshēmu regulēšanu. Tajā pašā laikā manāms iekšdedzes dzinēja resursa samazinājums netiek novērots. Esošie gatavie risinājumi spēj pievienot 15-20 ZS.

Mikroshēmu regulēšana var sniegt vēl iespaidīgākus rezultātus. Lai to izdarītu, jums jāsazinās ar profesionālu tūninga studiju. Mirgošanas procesa laikā ir nepieciešama atkārtota jaudas un griezes momenta līkņu noņemšana. Individuāla pieeja motora piespiešanai ļauj pievienot 60-70 ZS. tiem, kas jau ir pieejami.

Griezes momenta un jaudas līkņu ierakstīšana CAXA dzinēja mikroshēmu regulēšanas laikā

Jūs varat veiksmīgi ietekmēt griezes momentu, mainot turbo iestatījumus. Dažos gadījumos ieteicams uzstādīt akciju turbīnu. Kopā ar ECU mirgošanu tas palielinās līdz 100 ZS. Šajā gadījumā griezes momenta pieaugums būs pamanāms visā kloķvārpstas apgriezienu diapazonā.

Chip tuning ir viena neapstrīdama priekšrocība salīdzinājumā ar citām piespiešanas metodēm. Neveiksmīga rezultāta gadījumā vienmēr ir iespēja atgriezties pie rūpnīcas iestatījumiem. Jāpatur prātā, ka ilgstoša automašīnas darbība ar sliktu programmaparatūru negatīvi ietekmēs motora kalpošanas laiku. Tāpēc mikroshēmu regulēšanu vislabāk uzticēt profesionāļiem.

Forsēšanas spēka agregāti

Forsēt Volkswagen Tiguan spēka agregātu ir iespējams arī citos veidos, neskaitot mikroshēmu tūningu. Vienkāršākais risinājums jaudas palielināšanai ir izmantot nulles pretestības gaisa filtru. Arī plūsmas uz priekšu izmantošana ļauj pievienot zirgspēkus. Vieglo skriemeļu izmantošana nedaudz uzlabo dinamiku. Veicot tūningu, ir svarīgi ievērot integrētu pieeju, tādēļ, palielinot dzinēja jaudu, ir jāpievērš uzmanība bremžu sistēmai, ātrumkārbai, dzesēšanai un citiem mezgliem, uz kuriem ir palielinājusies slodze.

Volkswagen Tiguan tūninga process

Virsmas regulēšana palielina tikai 5-30 ZS. uz pieejamo jaudu. Ja ar to nepietiek, automašīnu īpašnieki lemj par dziļākām izmaiņām. Vienkāršākajā gadījumā ir uzstādīts jaudīgāks turbokompresors. Dažreiz tiek mainīts cilindra galvas bloks.

Padziļinātā regulēšana ietver pilnīgu spēkstacijas remontu. Volkswagen Tiguan dzinēju sasniedzamā jauda sasniedz 400-600 ZS. Šajā gadījumā virzuļi, kloķvārpstas un sadales vārpstas ir obligāti jānomaina. Augstas izturības kaltas detaļas ir ļoti populāras.

Elektrostacijas kapitālais remonts

Veicot dziļo skaņošanu, jāņem vērā visi riski. Nepareiza detaļu izvēle var neatgriezeniski atspējot barošanas bloku. Tāpēc neizmantojiet trešo pušu nezināmu ražotāju rezerves daļas. Šādu detaļu izturība vienmēr ir apšaubāma.

Ne visi Volkswagen Tiguan dzinēji ir vienādi tūningam. Benzīna dīzeļdegvielas spēkstacijām ar čuguna cilindru bloku ir pietiekama drošības rezerve. Viņu piespiešana būtiski neietekmē resursu. Citādi ir ar alumīnija cilindru blokiem. Šādi motori nepieļauj jaudas palielināšanos, tāpēc, tos regulējot, ieteicams pievienot ne vairāk kā 15-40 ZS.

Apmainīt dzinējus pret VW Tiguan

Volkswagen Tiguan automašīnās tiek izmantots liels skaits labu dzinēju modeļu. Tie ir pieprasīti maiņai. Spēka agregātu pārkārtošana tiek veikta krosoveriem, vieglajiem SUV, miniveniem, komerciālajiem transportlīdzekļiem un citām automašīnām. Swap tiek izmantots gan Volkswagen automašīnām, gan citu ražotāju automašīnām.

Pirmās paaudzes Volkswagen Tiguan dzinēji ir daudz labāk piemēroti maiņai nekā otrā. Iemesls tam ir jaunāko automašīnu modeļu spēkstaciju sarežģītākā elektronika. ICE normālai darbībai ir nepieciešams, lai saņemtu informāciju no 20+ sensoriem. Tas apgrūtina nomaiņu pret citām automašīnām. Dažos gadījumos papildus jauna dzinēja uzstādīšanai ir jāmaina informācijas panelis vai citi elementi.

Aptuvenais sensoru saraksts

Dzinēja maiņa pret Volkswagen Tiguan

Volkswagen dzinēja maiņa ir ļoti populāra. Ļoti bieži uzstādīšanai tiek izmantoti citu Tiguan automašīnu iekšdedzes dzinēji. Automašīnu īpašnieki pāriet no benzīna uz dīzeļdzinējiem un otrādi. Swap ļauj sasniegt automašīnas dinamikas uzlabojumus vai samazināt degvielas izmaksas.

Volkswagen Tiguan dzinēja maiņas process

Maiņai tiek izmantoti arī citu modeļu un marku automašīnu spēka agregāti. Īpaši populāri ir 1JZ un 2JZ dzinēji. Tie ir lieliski piemēroti tūningam un labi iederas Volkswagen Tiguan dzinēja nodalījumā. Jāpatur prātā, ka automašīnai ir sarežģīta elektronika, tāpēc pēc maiņas ne visas sistēmas var darboties pareizi.

Līguma dzinēja iegāde

Volkswagen Tiguan dzinēji ir ļoti izplatīti, tāpēc pārdošanā ir liels skaits līgumdzinēju. ICE no pirmās paaudzes automašīnām bieži ir stabils nobraukums. Neskatoties uz dzinēju labo apkopi, ieteicams izvairīties no "nogalinātiem" spēka agregātiem. Izvēloties, ieteicams apskatīt iekšdedzes dzinējus, kuru cena pārsniedz 60-100 tūkstošus rubļu.

Volkswagen Tiguan līguma dzinējs

Otrās paaudzes Volkswagen Tiguan dzinējiem ir izsmalcināta elektronika. Tāpēc pirms līguma motora iegādes ieteicams pievērst uzmanību iepriekšējai diagnostikai. Problēmu novēršana var būt ļoti dārga. Tāpēc ir ieteicams nekavējoties nogādāt ierīci atbilstošā stāvoklī.