Volkswagen Caravelle dzinēji
Mikroautobuss ir ļoti īpašs automobiļu dizaineru izgudrojums. Tas ir ietilpīgs, ērts un ātrs. Šī ir ideāla biznesa nodošanas iespēja, lai saimnieks nelauztu savas smadzenes, meklējot vairākus limuzīnus vienlaikus. Viens no populārākajiem pasažieru un kravas miniveniem uz Eiropas ceļiem gadsimtu mijā bija Volkswagen Caravelle.
Modeļa vēsture
Caravelle mikroautobuss uz Eiropas ceļiem ienāca 1979. gadā kā aizmugurējo riteņu piedziņas minivens ar spēkstaciju, kas atrodas virsbūves aizmugurē. 1997. gadā dizaineri ierosināja palielināt pārsegu, lai tajā ievietotu dzinēju. Priekšā bija tik daudz vietas, ka bez rindas četriniekiem tagad bija iespējams izmantot masīvus V formas sešcilindru dīzeļdzinējus.
Volkswagen Caravelle ražošanas līnija ir šāda:
- 3. paaudze (T3) - 1979-1990;
- 4. paaudze (T4) - 1991-2003;
- 5. paaudze (T5) - 2004-2009;
- 6. paaudze (T6) - 2010-pašlaik (restyling T6 - 2015).
Pats pirmais dzinējs, kas tika uzstādīts minivenā, bija dīzeļdzinējs ar rūpnīcas kodu AAB ar jaudu 78 ZS. (darba tilpums - 2370 cm3).
Nākamā Caravelle paaudze sasaucas ar Transporter: priekšpiedziņas furgoni ar ABS, gaisa spilveni, elektriski apsildāmi spoguļi un logi, disku bremzes, siltummainis ar vadības bloku un gaisa vadu sistēmu. Spēkstacijas bija aprīkotas ar dīzeļa un benzīna dzinējiem, kas ļāva sasniegt ātrumu 150-200 km / h. Jau toreiz inženieri un dizaineri sāka pievērst lielu uzmanību komforta nodrošināšanai ceļojumu un interjera dekorēšanas laikā: iekšpusē tika uzstādīts pārveidojošs galds, parādījās plīts ar taimeri un moderna automašīnas radio.
Mikroautobusa piektā paaudze ļoti atgādina citu VW premium izdevumu - Multivan: virsbūves krāsai pieskaņots buferis, formai lieliski pieskaņoti priekšējie lukturi. Bet galvenais mikroautobusa atjauninātās modifikācijas "izcēlums" bija iespēja izmantot 4Motion pilnpiedziņu, kā arī garas vai īsas bāzes izvēle. Salonā tas kļuva vēl ietilpīgāks un ērtāks, jo tagad par klimata kontroli bija atbildīga divu zonu Climatronic gaisa kondicionēšanas sistēma.
Ergonomika un salona plašums – tas ir galvenais minivena jaunās versijas trumpis. Jaunajā Caravelle ir 4 līdz 9 pasažieri ar vieglo rokas bagāžu. T6 ir pieejams standarta un garās garenbāzes versijās. Papildus modernajai audio sistēmai inženieri minivenu aprīkoja ar lielu skaitu palīgsistēmu, DSG pārnesumkārbu un adaptīvo DCC šasiju. Dīzeļa spēkstacijas maksimālā jauda ir 204 ZS.
Volkswagen Caravelle dzinēji
T4 un T5 paaudžu automašīnas bija aprīkotas ar lielu skaitu dzinēju priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas shēmām. Pietiek pateikt, ka dažiem Caravelle izdevās braukt ar seniem 1X dzinējiem bez tiešās iesmidzināšanas - rindas dīzeļa "četriniekiem" ar jaudu tikai 60 ZS.
Kopš 2015. gada Caravelle un California zīmoli spēkstaciju aprīkošanas ziņā “iet vienā komandā”: tiem ir tieši tādi paši 2,0 un 2,5 litru dīzeļa un benzīna dzinēji ar turbīnām vai kompresoriem kā kompresoriem.
Biturbodīzelis ar jaudu 204 ZS ar rūpnīcas kodu CXEB arī iekļuva šajā sarakstā: tas ir uzstādīts priekšpiedziņas mikroautobusam ar robotizētu pārnesumkārbu. Jaudīgākais dzinējs, kas nokļuva zem Volkswagen Caravelle pārsega, bija BDL benzīns ar daudzportu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Bez turbīnas šis V6 monstrs ar darba tilpumu 3189 cm3 spēja attīstīt mikroautobusam nebijušu jaudu - 235 ZS.
| marķēšana | RўReRї | Tilpums, cm3 | Maksimālā jauda, kW/zs | Energosistēma |
|---|---|---|---|---|
| 1 | dīzeļa | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | dīzeļa | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzīns | 1968 | 62/84 | sadalīta injekcija |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | sadalīta injekcija |
| AJA | dīzeļa | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzīns | 2461 | 85/115 | sadalīta injekcija |
| ACV, ON, AXL, AYC | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 2461 | 75/102 | tieša injekcija |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | tieša injekcija |
| AES | benzīns | 2792 | 103/140 | sadalīta injekcija |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | sadalīta injekcija |
| BRR | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 1892 | 62/84 | Common rail |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Common rail |
| AXA | benzīns | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | daudzpunktu injekcija |
| AXD | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Common rail |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Common rail |
| BDL | benzīns | 3189 | 173/235 | sadalīta injekcija |
| CAA | dīzelis ar kompresoru | 1968 | 62/84 | Common rail |
| CAAB | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 1968 | 75/102 | Common rail |
| NORMĀLI | -: - | 1968 | 84/114 | Common rail |
| CCHA, CAAC | dīzelis ar kompresoru | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Common rail |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | tieša injekcija |
| CJKA | benzīns ar turbokompresoru | 1984 | 150/204 | tieša injekcija |
| CXHA | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 1968 | 110/150 | Common rail |
| CXEB | dubultā turbo dīzelis | 1968 | 150/204 | Common rail |
| CAAC, CCAH | dīzeļdegviela ar turbokompresoru | 1968 | 103/140 | Common rail |
Tas ir pārsteidzoši, taču salīdzinoši "klusie" multivenu motori ar pieticīgām īpašībām ir bieži viesi mikroshēmu tūninga laboratorijās. Piemēram, BDL dzinējam gāzes pedāļa vadības bloks tika izstrādāts, izmantojot viedtālruņa programmu (Pedal box). Standarta iestatījumi 3,2 V6 BDL tiek parādīti šādiem indikatoriem:
- paātrinājuma laika samazināšana līdz 70 km / h par 0,2-0,5 s;
- bez kavēšanās, nospiežot gāzes pedāli;
- samazinot ātruma kritumu, pārslēdzot pārnesumus ar manuālo pārnesumkārbu.
Ātruma uzlabošanas shēma ir pieejama jebkura veida pārnesumkārbām, kas ir uzstādītas Volkswagen Caravelle. Pedāļu kaste nodrošina tūlītēju sistēmas reakciju uz vadītāja darbībām, uzlabo līkni, kas parāda spēkstacijas reakcijas ātrumu uz vadītāja izmaiņām gāzes pedāļa parametros.
