Toyota Sienna dzinēji
Pirmā paaudze
Pirmās paaudzes automašīnas ražošana sākās 1998. gadā. Toyota Sienna nomainīja Previa modeli, kas bija ļoti populārs gariem braucieniem paredzēto mikroautobusu cienītāju vidū. Tomēr šim transportlīdzeklim bija liels trūkums - tik lielai un smagai virsbūvei tika uzstādīts dzinējs tikai ar četriem cilindriem. V-veida sešcilindru dzinēja nestandarta uzstādīšana nav iespējama, jo četru cilindru dzinējs tika uzstādīts zem automašīnas.
Rezultātā Japānas uzņēmums Toyota nolēma izstrādāt jaunu mikroautobusu ar 3 litru benzīna dzinēju, kas uzstādīts zem motora pārsega, ar sešiem cilindriem, kas izvietoti V formā. Šī dzinēja instalācija ir aizgūta no Ziemeļamerikas tirgū ļoti populāra modeļa - Camry. Pārī ar šo spēka agregātu ir četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Viena no pirmās paaudzes Toyota Sienna galvenajām priekšrocībām ir tā vienmērīga gaita un laba vadāmība. Automašīnas ārpuse lepojas ar mierīgu dizainu ar gludām līnijām. Tajos gados šādas īpašības bija raksturīgas visām Toyota automašīnām.. Salona telpā ir daudz vietas, pateicoties kam visi pasažieri varēja justies ļoti ērti. Uz paneļa visas atslēgas ir izgatavotas vienkāršā un pārskatāmā stilā, kas padara automašīnas vadīšanu ļoti ērtu.
Otrajā sēdekļu rindā ir kopdīvāns, aiz kura iespējams iesēdināt arī vēl 2 pasažierus.
Ir arī vērts atzīmēt, ka visi sēdekļi ir viegli salokāmi un jūs varat iegūt milzīgu vietu lielgabarīta preču pārvadāšanai. Kā motora bloks tika izmantots 3 litru barošanas bloks, kas darbojās DOHC sistēmā. Tam ir 6 cilindri, kas sakārtoti V formā, un 24 vārsti.
Viņš saņēma indeksu 1MZ-FE. No 1998. līdz 2000. gadam ražotās automašīnas attīstīja 194 ZS. Pēc dažiem uzlabojumiem dzinēja jauda palielinājās līdz 210 ZS. Tas kļuva iespējams, pateicoties tam, ka vārstu atvēršanas un aizvēršanas momenti tika veikti mainīgi. Laika mehānismu darbināja zobsiksna.
Otrā paaudze
Otrās paaudzes Toyota Sienna sabiedrībai tika parādīta 2003. gada janvārī. Prezentācijas norises vieta bija Detroitas autoizstāde. Tā gada marta beigas bija ražošanas sākuma datums Prinstonas rūpnīcā. Šim procesam tika izveidota otrā montāžas līnija. Pirmā atšķirība no tā priekšgājēja ir ievērojams kopējo izmēru pieaugums. Tāpat nav iespējams neizcelt modernāku, racionālāku virsbūves dizainu. Salona telpas palielināšana kļuva iespējama, pateicoties garenbāzes paplašināšanai.
Otrajā sēdekļu rindā tika uzstādīti divi vai trīs atsevišķi sēdekļi, kā rezultātā automašīna varēja būt septiņas vai astoņas vietas. Sēdeklis, kas atrodas centrā, tika uzstādīts vai nu vienā līmenī ar pārējo, vai arī nedaudz pabīdīts uz priekšu, lai palielinātu vietu pēdējās rindas pasažieriem. Visiem sēdekļiem ir nolokāma funkcija, un, ja ir vēlēšanās, to var viegli izjaukt un izņemt no automašīnas. Ar pilnu sēdekļu komplektu bagāžas nodalījuma tilpums ir 1,24 kubikmetri, un, salokot pēdējo sēdekļu rindu, šis skaitlis palielināsies līdz 2,68 kubikmetriem.
Jaunajā paaudzē stūre tika regulēta gan sasniedzamības, gan slīpuma leņķī. Pārnesumu svira tagad atradās viduskonsolē. Atkarībā no komplektācijas auto bija aprīkots ar kruīzkontroli, ar automātisku distances atbalsta sistēmu starp transportlīdzekļiem, audiosistēmu ar radio, kasetēm un CD, kuru vadīja ar taustiņiem uz stūres vai tālvadības pulti.
Bija iespējams uzstādīt arī DVD atskaņotāju ar ekrānu otrajai sēdekļu rindai.
Elektrificētās bīdāmās durvis ar bīdāmiem logiem tika vadītas, izmantojot pogas, kas atrodas salonā vai uz atslēgas piekariņa. Otrās un trešās sēdekļu rindas temperatūras un gaisa plūsmas stipruma regulēšanai ir īpašas vadības pogas.
Pirmais dzinējs, kas tika uzstādīts šai automašīnai, bija 3.3 litru benzīna dzinējs., ar jaudu 230 ZS Pirmo reizi šo auto varēja iegādāties ar pilnpiedziņas sistēmu. 2006. gadā tika pastiprināti standarti oglekļa dioksīda emisijām atmosfērā, un rezultātā uzņēmumam nācās samazināt transportlīdzekļa jaudu līdz 215 ZS.
2007. gada modeļi tika aprīkoti ar jaunu sešu cilindru benzīna dzinēju. Jaunajam motoram ir sadales vārpstas, kuras darbina ķēde. Šis iekšdedzes dzinējs spēj attīstīt 266 ZS jaudu.
Trešā paaudze
Šī modeļa jaunākā paaudze sāka ražot 2001. gadā. Visā izlaišanas laikā tas tika pakāpeniski pilnveidots un mainīts izskats. Tomēr būtiska pārveidošana tika veikta tikai 2018. gadā. Automašīnas dizainā ir pazīstamas visām mūsdienu Toyota automašīnām smailas līnijas.
Galvas optikas priekšējiem lukturiem ir iegarena forma, un tajos ir arī lēcu elementi un LED sekcijas. Radiatora režģis ir maza izmēra ar diviem horizontāliem hromētiem apdari un Japānas automobiļu koncerna logotipu. Priekšējais buferis ir milzīgs. Tās centrā ir tāda pati liela izmēra gaisa ieplūde. Mazo miglas lukturu uzstādīšana tiek veikta uz bufera malām.
Neskatoties uz daudzajiem jauninājumiem, viena lieta paliek nemainīga - Toyota Sienna ir liels izmērs un trīs sēdekļu rindas. Pārveidotās versijas garums ir 509 cm, platums 199 cm, augstums 181 cm. Garenbāze ir 303 cm, klīrenss ir 15,7 cm. Šie rādītāji padara šo ģimenes minivenu par tādu automašīnu pārstāvi, kas pārvietojas tikai pa asfaltu. Tas lieliski notur ceļu lielā ātrumā un spēj pārvarēt augstas pilsētas apmales augstumu, taču uz ceļiem Sjenna būs pilnīgi bezjēdzīga.
Toyota Sienna ir ļoti ērts minivens ar daudzām funkcijām, tajā skaitā: parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, pilnas jaudas piederumi, daudzfunkcionāls borta dators, gaismas un lietus sensors, apsildāmi spoguļi un sēdekļi, ādas salons, elektriskā sēdekļu piedziņa. , Entune 3.0 multivides sistēma ar JBL skaļruņiem un daudz ko citu.
Kā motora bloki trešajā paaudzē tika uzstādīts 2.7 litru dzinējs ar ASL30 indeksu.
Jaudas rādītājs ir 187 ZS Šis iekšdedzes dzinējs nebija īpaši populārs, tāpēc tika ražots tikai laika posmā no 2010. līdz 2012. gadam. Daudz populārāks bija dzinējs ar tilpumu 3.5 litri. Tam ir 4 sadales vārpstas, ieplūdes kolektors ar mainīgu ģeometriju utt. Fāzes pārslēdzēji atrodas uz ieplūdes un izplūdes vārpstām. Jaudas indikators ir 296 ZS. pie 6200 apgr./min.
