Toyota Sai dzinēji
Šī automašīna tika uzbūvēta uz pilnīgi jaunas bāzes un ir tiešs Lexus HS analogs. Šī transportlīdzekļa prezentācija notika 2009. gada vidū Tokijas autoizstādē. No citām automašīnām tas atšķīrās ar to, ka tajā bija uzstādīts tikai hibrīddzinējs.
Šis modelis ir Prius sekotājs, taču galvenā atšķirība starp tiem ir tā, ka Sui ir augstākas klases auto. Japānas vietējais tirgus šo modeli saņēma savā rīcībā 2009. gada decembrī.
Kā spēkstacijas tiek izmantotas: Atkinson benzīna dzinējs ar tilpumu 2.4 litri un elektromotors. Šī THS-II kombinācija. Vēl viena šī hibrīdauto priekšrocība ir tā ļoti augstā videi draudzīgums: 85% automašīnas detaļu ir izgatavotas no pārstrādātiem materiāliem, bet 60% salona elementu ir izgatavoti no videi draudzīgas plastmasas, kas ir augu izcelsmes. Ir vērts atzīmēt arī Sai modeļa ekonomiskos rādītājus: 23 km nobraukumā tas izpūtīs tikai 1 litru benzīna. Aerodinamiskās pretestības koeficients ir Cd=0.27, kas automašīnai dod priekšrocības salīdzinājumā ar citiem šīs klases transportlīdzekļiem.
Izskats un iekšējā telpa
Šī Toyota modeļa ārpuse un interjers tika veidoti, izmantojot Vibrant Clarity filozofiju (“zvana tīrība”). Automašīnas ārpusē var redzēt, ka pārsega slīpuma līnija vienmērīgi pāriet uz vējstikla virsmu un pēc tam nolaižas gar aizmugurējo logu līdz bagāžnieka vākam un beidzas pie aizmugurējiem lukturiem. Tas rada ļoti apjomīga ķermeņa iespaidu.
Automašīnas salona telpa ir ļoti plaša. Dizaineram izdevās izveidot ļoti iespaidīgu viduskonsoli, uz kuras atrodas Remote Touch tālvadības pults, ar kuru tiek vadīta multimediju sistēma un borta dators. Ir vērts atzīmēt arī multivides sistēmas ekrānu, kas stiepjas no priekšējā paneļa.
Komplektēšana
Pamataprīkojums saņēma S atzīmi un bija aprīkots ar cietā diska navigācijas sistēmu, klimata kontroli, ādas stūri, elektriski regulējamiem sānu spoguļiem, elektriski regulējamu vadītāja sēdekli, 6 skaļruņu audio sistēmu un 16 collu vieglmetāla diskiem. Dārgāks aprīkojums ar G indeksu lepojas ar elektrisko stūri un priekšējo sēdekļu rindu ar atmiņas iestatījumiem, standarta LED priekšējiem lukturiem, 18 collu alumīnija riteņiem, modernāku multimediju sistēmu, labākiem salona materiāliem, AS pakotnes paketi, kas palīdz vadītājs brauc ar automašīnu, virsbūves komplektu un spoileri.
Ir arī ekskluzīva Toyota Sai automašīnu līnija, kas tika apzīmēta kā S Led Edition.
Šīs versijas izlaišana sākās tikai 2010. gadā. No citām konfigurācijām tas atšķiras ar modernāku Led optiku un virsbūves komplektu un spoileri, kas paaugstina transportlīdzekļa aerodinamiskās īpašības, kā arī Touring Selection paketi, kas arī piešķir automašīnai sportisku izskatu.
Tehniskais aprīkojums
Toyota Sai šasija ir aprīkota ar Mapherson neatkarīgo balstiekārtu priekšā un balstiekārtu ar dubultiem pretslīdēšanas stieņiem aizmugurē. Uzlabotu stūres statnes reakciju uz stūres leņķa izmaiņām nodrošina elektriskais stūres pastiprinātājs. Vēl viena šāda veida stūres pastiprinātāja priekšrocība ir tā, ka atšķirībā no hidrauliskā mehānisma tas neatņem jaudu no motora., kas vēl vairāk ietekmē degvielas patēriņa ekonomiskos rādītājus.
Visu riteņu bremžu mehānismi ir disku tipa, un produkti, kas uzstādīti uz priekšējās ass, ir aprīkoti ar īpašām ventilācijas atverēm. Automašīnai ir šādi izmēri: 4610 mm garš, 1770 mm plats, 1495 mm augsts. Minimālais pagrieziena rādiuss ir 5,2 metri, ņemot vērā, ka transportlīdzeklis ir aprīkots ar standarta 16 collu riteņiem.
Dizaineri ir ļoti rūpīgi pievērsušies akumulatora izkārtojumam un aizmugurējās piekares konstrukcijai, lai sasniegtu dāsnu 343 litru bagāžas telpu, kas ir ļoti laba hibrīdauto.
Drošība
Standarta aprīkojums Toyota bija aprīkots ar 10 drošības spilveniem, aktīviem galvas balstiem priekšējai sēdekļu rindai un ABS + EBD sistēmām. Elektroniskās sistēmas kontrolē transportlīdzekļa virziena stabilitāti un vilces kontroles sistēmas un kruīza kontroles darbību. Papildu drošības paketē, ko varētu uzstādīt automašīnā pirms iegādes, ietilpst: sistēma, kas iepriekš pasargā automašīnu no sadursmes ar priekšā uzstādīto kameru, adaptīvā kruīza kontrole, kuras pamatā ir milimetru viļņu radars.
Dzinēji
Kā jau minēts iepriekš, auto darbina 2.4 litru VVT-I benzīna dzinējs un elektromotors. Pirmajā blokā ir četri blakus novietoti cilindri, no kuriem katram ir 4 vārsti. Tā jauda ir 150 ZS. pie 600 apgr./min. Tam ir augstāka efektivitāte nekā Toyota Prius dzinējam, kas arī ir balstīts uz Atkinsona ciklu.
Sinhronais elektromotors darbojas ar maiņstrāvu un spēj attīstīt 105 kW jaudu.
Šajā blokā ir iekļautas 34 niķeļa-metāla hidrīda baterijas, katras jauda ir 3,5 Ah. Akumulatoru bloks ir uzstādīts transportlīdzekļa apakšā. Automašīnas maksimālā jauda ir 180 km/h, un tā paātrinās līdz 100 km/h tikai 8,8 sekundēs. Transmisija ir nepārtraukti mainīga pārnesumkārba. Degvielas tvertnes tilpums ir 55 litri.
