Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida ir japāņu minivenu nosaukumi no Toyota. Automašīnas ir ļoti interesantas un praktiskas. Ļoti žēl, ka ne visi Japānas ražotāju cienīgie modeļi nonāk Eiropas tirgū, jo īpaši Krievijā. Tieši tāda pati situācija vērojama ar šiem trim iepriekš minētajiem modeļiem.

Protams, jūs varat iegādāties šādu automašīnu Krievijā, un to pat nav grūti izdarīt, taču tie būs mūsu valstī ievestie automobiļi ar stūri labajā pusē. Bet, neskatoties uz stūri labajā pusē, Krievijā Estima, Estima Emin un Estima Lucida ir pieprasīti. Ir vērts apsvērt šos modeļus sīkāk, lai par tiem veidotu pilnvērtīgu viedokli.

Bāzes modelis ir Toyota Estima, savukārt pārējie divi ir ražotāja mēģinājums iepriecināt patērētāju vietējā tirgū, lieta tāda, ka Japānā klasiskā Toyota Estima neiesakņojās tieši tāpēc, ka bija apjomīga, bet gan kopumā. citā pasaulē liels minivens no Toyota novērtēts.

Toyota Estima Lucida 1993.g

Toyota Estima Lucida 1 paaudze

Pasaule par šo automašīnu uzzināja 1992. gadā, kas mums jau bija tāla. Automašīnā ir sēdvietas līdz astoņiem pasažieriem, un tās virsbūves sānos ir bīdāmas durvis uz salona pasažieru nodalījumu. Šis automašīnas modelis bija aprīkots ar diviem dzinējiem. Viens no tiem bija benzīns, bet otrs dīzelis. Modelis varētu būt ar visu riteņu piedziņu vai tikai ar vadošo aizmugurējo asi.

Auto komplektāciju izvēle ir ļoti plaša.

3C-TE (3C-T) ir "dīzelis" ar 2,2 litru darba tilpumu, kas spēj nodrošināt 100 zirgspēku jaudu. Šāds motors tika atrasts arī citos Toyota modeļos:

• Cienījamā Emina;
• Caldina;
• Karīna;
• Krona balva;
• Gaia;
• Pats;
• Lite Ace Noah;
• Pikniks;
• Pilsēta Ace Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Šis dzinējs bija četrcilindru, rindā, aprīkots ar turbīnu. Pēc pases viņš patērēja aptuveni 6 litrus dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem, faktiski pilnībā piekrauts iznāca vairāk.

Dzinējs Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE dzinējs ir benzīna spēka agregāts. Tā nominālā jauda ir 135 ZS, ar darba tilpumu 2,4 litri. Šis ir rindas četru cilindru dzinējs. Deklarētais patēriņš bija aptuveni 8 litri / 100 kilometri. Šis pats barošanas bloks tika uzstādīts uz klasiskajiem Estima un Estima Emina.

Pārveidojot 1. paaudzes Toyota Estima Lucida

Atjaunināšana notika 1995. gadā. Ražotājs nedaudz piestrādāja pie automašīnas izskata un tā interjera, nopietnu izmaiņu nebija.

Tas joprojām tika piedāvāts ar visu riteņu piedziņu un aizmugurējo riteņu piedziņu.

Modeļa konfigurācija tika nedaudz mainīta, taču to joprojām ir daudz. Jāsaka arī, ka spēka agregātu līnija nav piedzīvojusi nekādas izmaiņas. Automašīna tika pārtraukta 1996. gadā.

Otrā pārveidotā Toyota Estima Lucida 1. paaudze

Auto tika pārdots no 1996. līdz 1999. gadam, vēlāk modelis tika likvidēts. Izmaiņas uz virsbūves ir manāmas, īpaši tā priekšējā daļā, kur nodilusi optika, arī salons bija labi nostrādāts. Jaunajā modelī 3C-TE motors ir kļuvis par 5 zirgspēkiem (105 ZS) jaudīgāks, tas tika panākts ar alternatīvu regulēšanu un programmaparatūru. 2TZ-FE benzīna dzinējs palika nemainīgs.

Toyota Estima Lucida 1997.g

Toyota Estima Emina 1 paaudze

Ražotājs modeli ieviesa tirgū 1992. gadā. Aprīkojuma ziņā tā bija pilnīga Estima Lucida kopija, kas no automašīnām atšķīrās tikai pēc izskata. Arī motora līnija bija tāda pati. Šeit tika uzstādīts 3C-TE (3C-T) dīzeļdzinējs un 2TZ-FE benzīna dzinējs.

Restyling Toyota Estima Emina 1. paaudze

Izskatā ir daži nelieli uzlabojumi, ja salīdzinām modeli ar līdzinieku pirms stila. Motori atbilda atbilstošajai līnijai 1. paaudzes pārveidotajā Toyota Estima Lucida (dīzelis 3C-TE un benzīns 2TZ-FE). Piedziņa tika piedāvāta gan pilna, gan aizmugures.

Otrā pārveidotā Toyota Estima Emina 1. paaudze

Šī automašīnas versija Japānā tika pārdota no 1996. līdz 1999. gadam. Modelis ir kļuvis modernāks. Strādājām gan pie virsbūves dizaina, gan pie mašīnas interjera. No dzinējiem šeit tika uzstādīts dīzeļdzinējs 3C-TE ar jaudas palielinājumu līdz 105 “zirgiem” un pārbaudīts benzīns 2TZ-FE. Pēdējā ražošanas gadā bija pārdošanas kritums, iespējams, šī iemesla dēļ ražotājs modeli pārtrauca, koncentrējoties uz klasisko Estima.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 paaudze

Šis ir astoņu sēdvietu minivens, kas pastāv vēl šodien, piedzīvo vienu atjauninājumu pēc otra. Modeļa vēstures sākums aizsākās 1990. gadā. Savulaik automašīna bija sava veida revolūcija pasaules autobūves nozarē. Šim modelim bija daudz konfigurāciju un versiju. Tas tika piedāvāts gan ar aizmugurējo riteņu piedziņu, gan ar visu riteņu piedziņu.

Zem pārsega šai automašīnai varētu būt 2TZ-FE, ko mēs jau esam apsvēruši. Ražotājs piedāvāja arī citu benzīna spēka agregātu - 2,4 litru un 160 ZS 2TZ-FZE. Šis motors tika uzstādīts tikai šai automašīnai (pirmās paaudzes dorestilēšana un pārveidošana).

Restyling Toyota Estima restyling 1. paaudze

Šis atjauninājums iznāca 1998. gadā. Mašīna tika pārveidota atbilstoši laikam. Tās bija smalkas izmaiņas, kuras ir grūti uzreiz pamanīt, ja neesat modeļa cienītājs. Dzinēju līnija tika sagriezta un atstāts vienīgais benzīna dzinējs (2TZ-FE ar jaudu 160 "zirgi" ar tilpumu 2,4 litri). 1999. gadā šī modifikācija tika pārtraukta.

1998. gada Toyota Estima

Kā redzat, pirmās paaudzes Estima Emin, Estima Lucida un Estima savu vēsturi beidz 1999. gadā. Turklāt Estima Emin, Estima Lucida vairs netiek ražoti vispār. Arī Estima modelis sākotnēji tika atcelts, jo tā otrā paaudze tika izlaista tikai 2000. gadā, it kā ražotājs vienu gadu būtu domājis par izlaišanas lietderību.

Otrās paaudzes Toyota Estima

Kā jau minēts, tas tika izlaists 2000. Modelim bija ražotājam raksturīgas virsbūves līnijas un tas bija ļoti atpazīstams. Modeļa un visu turpmāko iezīme ir spēka agregāta hibriditāte. Hibrīda instalācijas sirds varētu būt viens no trim benzīna dzinējiem. Pirmais no tiem ir 2,4 litru 2AZ-FXE ar 130 zirgspēkiem. Šo motoru var atrast tādos Toyota modeļos kā:

• Alphards;
• Camry;
• Līdz;
• Vellfire.

Šis ir rindas četrcilindru dzinējs, kas, pēc pases datiem, patērēja aptuveni 7 litrus benzīna uz “simts”, patiesībā skaitļi izrādījās par pāris litriem vairāk. Dzinējs ir atmosfērisks.

2000. gada Toyota Estima

2AZ-FE ir vēl viens benzīna ICE, tā jauda ir 160 "zirgi", un tā tilpums ir 2,4 litri, tas tika uzstādīts arī uz:

• Alphards;
• Asmens;
• Camry;
• Corolla
• Harrier;
• Highlander;
• Pats;
• Kļugers V;
• Marks X onkulis;
• Matrica;
• RAV4;
• Saules;
• Avangards;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Motors bija rindas "četrinieks" bez turbokompresora. Degvielas patēriņš ir aptuveni 10 litri uz 100 kilometriem jauktā ciklā ar mērenu braukšanu.

1MZ-FE ir jaudīgākais benzīna dzinējs šajā līnijā, tā jauda sasniedza 220 zirgspēkus ar 3 litru tilpumu. Šāds motors tika uzstādīts arī citiem Toyota modeļiem, tostarp:

• Alphards;
• Avalons;
• Camry;
• Cieņa;
• Harrier;
• Highlander;
• Kļugers V;
• Mark II vagona kvalitāte;
• Īpašnieks;
• Sjenna;
• Saules;
• Vējš.

Tas bija labs V-veida sešcilindru dzinējs. Šī spēka agregāta apetīte bija atbilstoša. 100 kilometru garumā viņš “apēda” vismaz 10 litrus degvielas.

Pārveidojot Toyota Estima 2. paaudzi

Modelis tika izlaists 2005. gadā, izmaiņas izskatā un interjera pārveidē nevar saukt par būtiskām. Arī motori tika atstāti nemainīgi, šeit ir parādīti visi jaudas agregāti no iepriekš izveidotās automašīnas.

2005. gada Toyota Estima

Trešās paaudzes Toyota Estima

Auto parādījās 2006. gadā, tas ir stilīgs auto ar visām Toyota raksturīgajām virsbūves līnijām un atbilstošo firmas optiku. Šim modelim bija trīs motori. Divi atstāja vecos, bet tos pārveidoja, tāpēc 2AZ-FXE dzinējs tagad ražoja 150 zirgspēkus. 2AZ-FE motors tika palielināts līdz 170 "zirgiem". Jaunā 2GR-FE dzinēja tilpums bija 3,5 litri, un tas radīja stabilus 280 zirgspēkus.

Šis dzinējs tika atrasts arī citos ražotāja automašīnu modeļos, tas tika uzstādīts uz:

• Alphards;
• Avalons;
• Asmens;
• Camry;
• Harrier;
• Highlander;
• Marks X onkulis;
• RAV4;
• Sjenna;
• Avangards;
• Vellfire;
• uzvarēt;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Trešās paaudzes Toyota Estima pārveidošana

Modelis tika atjaunināts 2008. gadā. Automašīnas priekšpuse ir mainījusies, kļūstot stilīgāka, mainījusies arī virsbūves optika un aizmugure. Darbs veikts arī pie interjera. Motori nav mainījušies, tie visi pārcēlās uz šejieni no iepriekšēja stila modeļa.

Otrais trešās paaudzes Toyota Estima pārveidojums

2008. gada Toyota Estima

Ārēji automašīna tika atjaunināta atbilstoši šī laika uzņēmuma stilam. Tagad tas bija atpazīstams Toyota modelis 2012. gadā. Bija arī uzlabojumi salonā, kas papildināja komfortu gan vadītājam, gan pasažieriem. Turklāt šeit ir parādījušies jauni moderni risinājumi. Dzinēji paliek tie paši. Ir pieejami priekšējo un visu riteņu piedziņas modeļi.

Trešā trešās paaudzes Toyota Estima pārveidošana

Šī pārskatīšana notika 2016. gadā, šādas mašīnas tiek ražotas joprojām. Izmaiņas var saukt par korporatīvo stilu, būtiskas izmaiņas nav veiktas. Ir pieejamas modifikācijas ar aizmugurējās ass piedziņu un visu riteņu piedziņu. Jaudīgākais (Toyota Estima) tika svītrots no dzinēju rindas, pārējie divi palika nemainīgi.

2016. gada Toyota Estima

Motoru tehniskie dati

Dzinēja modeļa nosaukums	Dzinēja darba tilpums	Motora jauda	degvielas veids
3C-TE (3C-T)	2,2 litri	100 ZS/105 ZS	Dīzeļdzinējs
2TZ-FE	2,4 litri	135 hp	Benzīns
2TZ-FZE	2,4 litri	160 hp	Benzīns
2AZ-FXE	2,4 litri	130 ZS/150 ZS	Benzīns
2AZ-FE	2,4 litri	160 ZS/170 ZS	Benzīns
1MZ-FE	3,0 litri	220 hp	Benzīns
2GR-FE	3,5 litri	280 hp	Benzīns