Toyota Alphard dzinēji
saturs
Toyota ir populārs zīmols Krievijā. Šīs markas automašīnu satikt uz ceļa ir viegli. Bet redzēt Toyota Alphard mūsu valstī jau ir tuvāk retumam. Japānā ar šo auto brauc puiši, kuriem patīk sevi dēvēt par jakuzu.
Mums ir bagātas ģimenes, kas brauc ar Toyota Alphard. Zīmīgi, ka Krievijā cilvēki, kas sevi pozicionē pēc analoģijas ar jakuzu, izvēlas Toyota Land Cruiser, savukārt zīmola dzimtenē ar Krūzaku brauc turīgas ģimenes, kuras ir tuvāk pensijas vecumam.
Bet tagad mēs runājam par pavisam ko citu. Proti, par Toyota Alphard dzinējiem. Apsveriet visus motorus, kas tika uzstādīti šīm dažādu paaudžu automašīnām un dažādiem tirgiem. Ir vērts sākt ar mūsu automašīnu tirgu.
Pirmā Toyota Alphard parādīšanās Krievijā
Mūsu valstī oficiāli tika pārdotas divas šīs luksusa automašīnas paaudzes, un viena paaudze tika pārveidota pārdošanas laikā mūsu valstī. Pirmo reizi šī automašīna mums tika atvesta 2011. gadā, tā jau bija otrās paaudzes pārveidota versija, kas tika ražota līdz 2015. gadam. Tā bija greznība tīrākajā veidā, braukt ar šo auto ir prieks. Tas bija aprīkots ar 2GR-FE dzinēju ar tilpumu 3,5 litri (V-veida "seši"). Šeit iekšdedzes dzinējs radīja cietus 275 "zirgus".
Papildus Alphardam ar šo spēka agregātu tika aprīkoti šādi ražotāja automašīnu modeļi:
- Lexus ES350 (automobiļa sestā paaudze no 04.2015. līdz 08.2018.);
- Lexus RX350 (trešā paaudze no 04.2012. līdz 11.2015.);
- Toyota Camry (astotās paaudzes automašīnas, otrā pārveidošana no 04.2017. līdz 07.2018.);
- Toyota Camry (astotā paaudze, pirmā pārveidošana no 04.2014. līdz 04.2017.);
- Toyota Camry (modeļa astotā paaudze no 08.2011. līdz 11.2014.);
- Toyota Highlander (trešās paaudzes auto no 03.2013. līdz 01.2017.);
- Toyota Highlander (modeļa otrā paaudze no 08.2010. līdz 12.2013.).
Dažādos automašīnu modeļos 2GR-FE dzinējam bija dažādi iestatījumi, kas nedaudz ietekmēja tā jaudu, taču tas vienmēr palika 250-300 "ķēves" robežās.
Trešās paaudzes Toyota Alphard Krievijā
2015. gada sākumā japāņi uz Krieviju atveda jaunu Toyota Alphard, tas noteikti nekļuva pieticīgāks. Tas atkal bija grezns, moderns dizains, ko papildināja visas autobūves progresīvās tehnoloģijas. Šī automašīna tika pārdota pie mums līdz 2018. Izmaiņas skāra virsbūvi, optiku, interjeru un citas lietas. Izstrādātāji nepieskārās dzinējam, šeit palika tas pats 2GR-FE dzinējs kā tā priekšgājējā. Tā iestatījumi palika nemainīgi (275 zirgspēki).
Kopš 2017. gada Krievijā ir pieejama iegādei trešās paaudzes Toyota Alphard pārveidotā versija. Tas tiek ražots līdz šai dienai. Auto ir kļuvis vēl skaistāks, modernāks, ērtāks un tehnoloģiski progresīvāks. Un zem pārsega Alphardam joprojām bija 2GR-FE dzinējs, taču tas tika nedaudz pārkonfigurēts. Tagad tā jauda ir kļuvusi vienāda ar 300 zirgspēkiem.
Toyota Alphard Japānai
Vietējā tirgū automašīna pirmo reizi ienāca 2002. gadā. Kā motors automašīnai tika uzstādīts virkne 2AZ-FXE iekšdedzes dzinēju (2,4 litri (131 ZS) un elektromotors). Bet pirmās paaudzes klāsts neaprobežojās tikai ar hibrīda versiju. Bija tikai benzīna versijas, tām zem pārsega bija 2,4 litru 2AZ-FE dzinējs, kas ražoja 159 zirgspēkus. Turklāt bija arī augstākā versija ar 1MZ-FE dzinēju (3 litri darba tilpuma un 220 “zirgi”).
2005. gadā modelis tika pārveidots. Tā ir kļuvusi modernāka un labāk aprīkota. Tie paši dzinēji palika zem pārsega (2AZ-FXE, 2AZ-FE un 1MZ-FE) ar tādiem pašiem iestatījumiem.
Nākamā paaudze Alphard iznāca 2008. gadā. Automašīnas virsbūve tika noapaļota, piešķirot tai stilu, arī salona apdare tika pārveidota atbilstoši laikam. Otrā paaudze bija aprīkota ar 2AZ-FE dzinēju, kas tika noregulēts tā, ka tas sāka ražot 170 zirgspēkus (2,4 litrus). Tas bija vispopulārākais ICE, taču tas nebija vienīgais šim modelim. Bija arī 2GR-FE dzinējs, kura tilpums ar 3,5 litru tilpumu bija 280 “ķēves”.
2011. gadā Japānas tirgum tika izlaista otrās paaudzes Alphard pārveidotā versija. Tā bija stilīga, moderna automašīna, kas izcēlās gan dizaina, gan “pildījuma” ziņā. Zem motora pārsega šim modelim varētu būt 2AZ-FXE dzinējs, kas ražoja 150 zirgspēkus ar 2,4 litru darba tilpumu. Bija arī 2AZ-FE, arī šī spēka agregāta tilpums bija 2,4 litri, bet tā jauda bija 170 zirgspēki.
Bija arī augstākās klases dzinējs - 2GR-FE, kas ar 3,5 litru tilpumu ražoja 280 ZS, šī spēka agregāta dinamika bija iespaidīga.
Kopš 2015. gada Japānas tirgū ir kļuvis pieejams trešās paaudzes Toyota Alphard. Modelis atkal tika padarīts skaistāks un modernāks. Zem pārsega viņai bija nedaudz atšķirīgi dzinēji. Visekonomiskākais dzinējs tika atzīmēts kā 2AR-FXE (2,5 litri un 152 "zirgi"). Vēl viens šīs modeļa paaudzes spēka agregāts saucās 2AR-FE - arī šis ir 2,5 litru dzinējs, taču ar nedaudz palielinātu jaudu līdz 182 ZS Alphard šī perioda augstākās klases iekšdedzes dzinējs ir 2GR- FE (3,5 litri un 280 ZS).
Kopš 2017. gada pārdošanā ir pārveidots trešās paaudzes Alphard. Modelis ir mainījies ārēji un iekšēji. Viņa ir ļoti skaista, ērta, moderna, bagāta un dārga. Mašīna ir aprīkota ar vairākiem dažādiem motoriem. Pieticīgākā iekšdedzes dzinēja versija ir 2AR-FXE (2,5 litri, 152 zirgspēki). 2AR-FE ir dzinējs ar tādu pašu tilpumu (2,5 litri), bet ar jaudu 182 "zirgus". Šie motori tika migrēti no iepriekšējas veidošanas versijas. Trešās paaudzes pārveidotajai versijai ir tikai viens jauns dzinējs - tas ir 2GR-FKS. Tās darba tilpums ir 3,5 litri ar jaudu 301 "zirgs".
Mēs pārbaudījām visus iespējamos spēka agregātus, kas dažādos laikos bija aprīkoti ar Toyota Alphard automašīnām dažādiem tirgiem. Lai informācijas uztveršana būtu ērtāka, visus datus par motoriem ir vērts apkopot tabulā.
Toyota Alphard dzinēju specifikācijas
| Motori Krievijas tirgum | |||
|---|---|---|---|
| marķēšana | Jauda | Tilpums | Kādai paaudzei tas bija paredzēts |
| 2GR-FE | 275 hp | 3,5 l. | Otrais (restyling); trešais (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 hp | 3,5 l. | Trešais (pārveidošana) |
| ICE Japānas tirgum | |||
| 2AZ-FXE | 131 hp | 2,4 l. | Vispirms (dorestilēšana/pārveidošana) |
| 2AZ-FE | 159 hp | 2,4 l. | Vispirms (dorestilēšana/pārveidošana) |
| 1MZ-FE | 220 hp | 3,0 l. | Vispirms (dorestilēšana/pārveidošana) |
| 2AZ-FE | 170 hp | 2,4 l. | Otrais (dorestilēšana/pārveidošana) |
| 2GR-FE | 280 hp | 3,5 l. | Otrais (dorestyling/restyling), trešais (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 hp | 2,4 l. | Otrais (pārveidošana) |
| 2AR-FXE | 152 hp | 2,5 l. | Trešais (dorestilēšana/pārveidošana) |
| 2AR-FE | 182 hp | 2,5 l. | Trešais (dorestilēšana/pārveidošana) |
| 2GR-FKS | 301 hp | 3,5 l. | Trešais (pārveidošana) |
