Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV dzinēji
saturs
Toyota automobiļu kompānijas produktu līnijā ir AD sērijas dīzeļdzinēji. Šos dzinējus galvenokārt ražo Eiropas tirgum ar 2.0 litru tilpumu: 1AD-FTV un 2.2 2AD-FTV.
Šos agregātus Toyota izstrādāja īpaši saviem mazajiem un vidējiem automobiļiem, kā arī SUV. Dzinējs pirmo reizi tika uzstādīts otrās paaudzes Avensis automašīnās pēc pārveidotiem modeļiem (kopš 2006. gada) un trešās paaudzes RAV-4.
Технические характеристики
| ICE versija | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Iesmidzināšanas sistēma | Common rail | Common rail | Common rail | Common rail |
| ICE tilpums | 1 cm995 | 1 cm995 | 2 cm231 | 2 cm231 |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 124 hp | 126 hp | 136 h.p. | 150 hp |
| Griezes moments | 310 Nm/1 600–2 400 | 300 Nm/1-800 | 310 Nm/2-000 | 310 Nm/2-000 |
| Kompresijas pakāpe | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Degvielas patēriņš | 5.0 L / 100 KM | 5.3 L / 100 KM | 6.3 L / 100 KM | 6.7 L / 100 KM |
| CO2 emisija, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Uzpildes tilpums | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Cilindra diametrs, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Šo modeļu dzinēja numurs ir uzspiests uz motora bloka izplūdes kolektora sāniem, proti: uz izvirzītās daļas vietā, kur dzinējs ir savienots ar pārnesumkārbu.
Motora uzticamība
Lai izveidotu šo dzinēju, tika izmantots alumīnija bloks un čuguna uzlikas. Iepriekšējās paaudzes izmantoja Denso Common Rail degvielas iesmidzinātājus un katalītisko neitralizatoru. Tad viņi sāka izmantot neremontējamus pjezoelektriskos inžektorus un makrodaļiņu filtrus. Šie dzinēji ir pārveidoti 2AD-FHV. Visām modifikācijām ir uzstādīta turbīna.
Pirmajos šo dzinēju darbības gados radās nopietnas problēmas, piemēram, cilindru bloka oksidēšanās un sodrēju iekļūšana dzinēja ieplūdes sistēmā, kā rezultātā liela daļa automašīnu tika atsauktas uz garantiju. Motoros, kas ražoti pēc 2009. gada, šie trūkumi tika novērsti. Bet tomēr ir ierasts uzskatīt, ka šie dzinēji ir neuzticami. Šie dzinēji tika uzstādīti automašīnām galvenokārt ar manuālo pārnesumkārbu, 150 zirgspēku versijai tika uzstādīta tikai sešpakāpju automātika. Laika ķēde mainās ar intervālu 200 000 - 250 000 km. Šo modeļu resursus ražotājs nolika līdz 500 000 km, patiesībā tas izrādījās daudz mazāks.
Uzturamība
Neskatoties uz to, ka dzinējs ir uzmavas, tas nav labojams. Sakarā ar alumīnija bloka un atvērtas dzesēšanas sistēmas apvalka izmantošanu. Divu masu spararats neiztur slodzi un bieži ir jānomaina. Kā minēts iepriekš, līdz 2009. gadam bija "slimība" cilindru bloka oksīda veidā, nobraucot no 150 000 līdz 200 000 km. Šī problēma tika “apstrādāta”, slīpējot bloku un nomainot galvas blīvi. Šo procedūru varēja veikt tikai vienu reizi, tad - visa bloka vai dzinēja nomaiņa.
Arī pirmajās modifikācijās bija Denso degvielas iesmidzinātāji ar 250 000 km nobraukumu un apkopi. Uz FTV modifikācijas dzinēju degvielas sliedes ir uzstādīts mehānisks avārijas spiediena samazināšanas vārsts, kas bojājuma gadījumā tiek nomainīts kā komplekts ar degvielas sliedi. Antifrīzs tiek izvadīts caur dzesēšanas sistēmas ūdens sūkni.
Viens no lielākajiem šo dzinēju “pušumiem” ir kvēpu veidošanās USR sistēmā, ieplūdes traktā un virzuļu grupā – tas viss notiek pastiprinātā “eļļas degļa” dēļ un noved pie virzuļu un blīvju izdegšanas starp dzinējiem. bloks un galva.
Toyota šo problēmu izskata garantijas ietvaros, un bojātās detaļas garantijas laikā var nomainīt. Pat ja jūsu dzinējs nepatērē eļļu, labāk ir veikt kvēpu tīrīšanas procedūras ik pēc 20 000 - 30 000 km. Dīzeļdzinēju īpašnieku vidū to darbības laikā bieži rodas kļūda 1428, taču tā notiek tikai 2AD-FHV dzinējos un nozīmē, ka ir kāda veida problēma ar diferenciālā spiediena sensoru.
Padomi eļļas izvēlei
1AD un 2AD atšķiras viens no otra: 2AD-FTV modeļa skaļumā un dzinējā tiek izmantota balansētāju sistēma. Gāzes sadales mehānisma piedziņa ir ķēde. Eļļu 1AD modeļos vislabāk iepildīt ar dīzeļdzinēju apstiprinājumu saskaņā ar API - CF sistēmu saskaņā ar ACEA -B3 / B4. 2AD modelim - ar apstiprinājumu dīzeļdzinējiem ar daļiņu filtru C3 / C4 saskaņā ar ACEA sistēmu, saskaņā ar API - CH / CI / CJ. Motoreļļas ar makrodaļiņu filtra piedevām izmantošana pagarinās šīs daļas kalpošanas laiku.
To automašīnu saraksts, kurām tika uzstādīti Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV dzinēji
Motora modelis 1AD-FTV, kas uzstādīts Toyota modelī:
- Avensis - no 2006. līdz 2012. gadam.
- Corolla - no 2006. gada līdz mūsdienām.
- Auris - no 2006. līdz 2012. gadam.
- RAV4 - no 2013. gada līdz mūsdienām.
2AD-FTV dzinēja modelis tika uzstādīts Toyota modeļos:
- Avensis - no 2005. līdz 2008. gadam.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Atsauksmes par autobraucējiem
Šo motoru īpašnieku atsauksmes raksturo tos kā ļoti izveicīgus un kaprīzus dzinējus, kas ir ļoti rūpīgi jāuzrauga un jāpieskata. Pretējā gadījumā visa uz degvielu ietaupītā nauda tiks tērēta šo agregātu remontam.
Zinot visas iekšdedzes dzinēja problēmas, Toyota, ievērojot savlaicīgu eiropiešu regulārās apkopes pabeigšanu, pagarināja dzinēja garantiju no 5 gadiem līdz 7 gadiem un no 150 000 km līdz 170 000 km atkarībā no tā, kurš notikums notiks ātrāk.
