Dzinēji Subaru en05, en07
Viņi saka, ka tas, kurš brauc ar Subaru, nekad nepārslēgsies uz citas markas auto. Par to, vai tā ir patiesība vai nē, var strīdēties, taču šādam apgalvojumam ir pamats.
Subaru dzelzs zirgi, kas izlaisti pirms vairāk nekā divdesmit gadiem, darbojas līdz šai dienai. Svarīgu lomu tajā spēlēja uz tiem uzstādītie spēka agregāti.
Šajā kontekstā tiek aplūkoti EN sērijas dzinēji, kas pirmo reizi tika ieviesti 1988. gadā, aizstājot EK sērijas divu cilindru rindas dzinēju ar gaisa (un vēlāk šķidruma) dzesēšanu (1969.-1972. gadā tas tika uzstādīts uz Subaru R-2). Neskatoties uz trīsdesmit gadu pieredzi, tie joprojām tiek uzstādīti miniveniem un mazajiem kravas automobiļiem.
Abiem motoriem ir divas kopīgas iezīmes. Pirmkārt, tie abi ir in-line, kas nav raksturīgi koncerna “korporatīvajam stilam”, kas ir bokseru iekšdedzes dzinēju sencis un strikts piekritējs. Otrkārt, šiem dzinējiem ir divas versijas: atmosfēras un turbokompresoru.
Технические характеристики
Nākamajā tabulā parādīti attiecīgo motoru galvenie tehniskie parametri. Dažiem indikatoriem (jauda, griezes moments, degvielas patēriņš utt.) ir norādīts noteikts vērtību diapazons.
Tas ir saistīts ar faktu, ka abām vienībām ir daudz modifikāciju (jo īpaši en07 ir vairāk nekā 10!), kas viena no otras atšķiras pēc konstrukcijas iezīmēm, piemēram, sadales vārpstu skaita (1 vai 2), skaita. vārstu (8 vai 16), tipa transmisijas savienojumi (MT vai CVT) utt.
| Raksturojums | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosfērisks | ar turbokompresoru | Atmosfērisks | ar turbokompresoru | |
| motora tips | 4 cilindri, in-line, SOHC | 4 cilindru, in-line, SOHC | 4 cilindri, in-line, SOHC | 4 cilindri, in-line, DOHC |
| Dzinēja tilpums, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Kompresijas pakāpe | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Cilindra diametrs, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Maks. jauda, hp | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Maks. Griezes moments, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Degviela | Benzīns AI-92 vai AI-95 | Benzīns AI-92 vai AI-95 | Benzīns AI-92 vai AI-95 | Benzīns AI-92 vai AI-95 |
| Vidējais degvielas patēriņš, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Ieteicamā eļļa | Minerāls 5W30 vai | Minerāls 5W30 vai | ||
| daļēji sintētisks 10W40 | daļēji sintētisks 10W40 | |||
| Kartera tilpums, l | 2,7 (2,8 ar filtru) | 2,4 (2,6 ar filtru) |
en05 dzinējs tiek izmantots tikai vienas markas automašīnām: Subaru Rex (1972-1992).
en07 izmantošanas diapazons ir daudz plašāks. 
Proti, tas ir uzstādīts Subaru modeļiem, kas uzskaitīti nākamajā tabulā.
| Modelis | Uz sambu | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Dzīvoja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ķermenis | Minivens un kravas automašīna | Hečbeks | Hečbeks | Hečbeks | Universāls | Hečbeks | Hečbeks |
| Atbrīvošanas gadi | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-šobrīd | 1972-1992 | 1992-1998 |
Sambar, Pleo un Stella modeļos en07 vietā varat uzstādīt trīs cilindru KF dzinēju ar līdzīgiem tehniskajiem parametriem.
Uzticamība un apkope
Jebkurš dzinējs ir veidots tā, lai tā dzīves cikls, citiem vārdiem sakot, motora resurss, būtu pēc iespējas ilgāks. Tas nozīmē, ka tiks stingri ievēroti tā darbības nosacījumi, piemēram:
- ieteicamās motoreļļas izmantošana un savlaicīga tās nomaiņa;
- degvielas uzpilde ar augstas kvalitātes benzīnu ar atbilstošu oktānskaitli;
- nepieciešamo korekciju veikšana (ja tādas ir);
- temperatūras režīma ievērošana;
- mierīgs braukšanas stils pie maziem ātrumiem (ja tas nav sporta auto) utt.
Ir labi zināms, ka japāņu inženieri dzinēju būves jomā (un ne tikai) ir sava amata meistari, tomēr viņi nav spējīgi izveidot mūžīgo kustību mašīnu. Kas attiecas uz en05 un en07 dzinējiem, tad tie savā kategorijā tiek uzskatīti par uzticamiem agregātiem, un, ja tie netiek “izvaroti” un “pabaroti” kā nākas, ar tiem bez problēmām var nobraukt vismaz 200 000 km.
Izjaucot abi motori ir diezgan vienkārši un saprotami, tāpēc to remonts pieredzējušam mehāniķim nesagādās lielas grūtības. Galvenā problēma būs atrast pareizo daļu.
Līguma dzinēja iegāde
Piedāvājumu par EN sērijas līgumu ICE pārdošanu nav daudz, bet tie ir. Vienības cena svārstās no 20 līdz 35 tūkstošiem rubļu, atkarībā no nobraukuma, vecuma, pabeigtības (pielikumu pieejamības) utt. Acīmredzamu iemeslu dēļ pārdevēji galvenokārt ir firmas no Sibīrijas un Tālajiem Austrumiem.
Pērkot lietotu motoru, galvenā problēma ir precīzi noteikt vēlamo modeli (C, D, E, V, Y, Z utt.), jo dokumentos bieži ir norādīts tikai pamata marķējums bez detaļām. Kompetentie pārdevēji cenšas sniegt pircējam vispilnīgāko informāciju par preci, piemēram:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Tiem, kas izmisīgi vēlas atrast piemērotu variantu, ir atvērtas durvis uz automobiļu forumiem, kuros Subaru eksperti labprāt dalās savos noslēpumos. Piemēram, kā stāsta kāds rūpīgs foruma dalībnieks, en07e dzinēju var nomainīt pret en07u dzinēju, pārkārtojot cilindra galvas komplektu un nomainot zobsiksnu. Diez vai japāņi nāks klajā ar tik trakulīgu domu. Bet krievu amatnieki ir spēcīgi, jo viņu rīcībā vienmēr ir tādi spēcīgi ieroči kā veseris un "kaut kāda māte".
