Skoda Felicia dzinēji
Skoda Felicia ir Čehijā ražota automašīna, ko ražo populārais Skoda uzņēmums ar tādu pašu nosaukumu. Šis modelis bija ļoti populārs Krievijā tūkstošgades mijā. Starp mašīnas īpašībām var atzīmēt izcilus darbības datus un paaugstinātu uzticamības līmeni.
Visu tā pastāvēšanas laiku automašīnā ir bijuši vairāku veidu dzinēji, un šis jautājums būtu jāapsver sīkāk.
Automašīnu vēsture
Pirms runāt par izmantoto dzinēju veidiem, ir vērts izpētīt modeļa vēsturi. Un interesants fakts ir tas, ka Felicia nav atsevišķa modele. Šī ir tikai kompānijas standarta automašīnas modifikācija, tāpēc sākumā viss izskatījās ārkārtīgi nosacīti.
Pirmo reizi automašīna parādījās 1994. gadā, un pirmā modeļa pieminēšana notika 1959. gadā, kad tika radīta Skoda Octavia. Felicia bija smaga darba rezultāts, un tā bija iepriekš ražotā Favorit modeļa modernizācija.
Sākumā uzņēmums izlaida divas Skoda Felicia modeļa modifikācijas:
- Pacelt. Tas izrādījās diezgan masīvs un varēja izturēt līdz 600 kg.
- Piecdurvju universāls. Labs auto, piemērots ceļošanai pa pasauli.
Ja salīdzinām Skoda Felicia ar analogo, varam secināt, ka šis modelis visos aspektos ievērojami pārspēja Favorit un turklāt izskatījās daudz pievilcīgāk. Tā, piemēram, starp atšķirībām ir vērts atzīmēt:
- Uzlabotas specifikācijas.
- Augstas kvalitātes būvniecība.
- Palielināta aizmugurējo durvju atvēršana.
- Nolaists buferis, pateicoties kuram bija iespējams samazināt iekraušanas augstumu.
- Atjaunoti aizmugurējie lukturi.
1996. gadā modelī notika nelielas izmaiņas. Salons kļuva plašāks, un detaļās tika uzminēts vācu ražotāju rokraksts. Tāpat atjauninātā versija ļāva regulēt aizmugurējo un priekšējo pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu, tā ir kļuvusi ērtāka un nav tik problemātiska kā iepriekš.
Pirmais Skoda Felicia modelis tika aprīkots ar dzinēju ar maksimālo jaudu 40 ZS. Atjauninātā versija ļāva izmantot lielākas jaudas ICE - 75 ZS, kas padarīja automašīnu daudz pievilcīgāku. Ir vērts atzīmēt, ka visu modeļa izlaišanas laiku tas tika uzstādīts galvenokārt ar manuālo pārnesumkārbu.
Potenciālie īpašnieki varētu iegādāties Felicia divos apdares līmeņos:
- LX standarts. Šajā gadījumā runa bija par tādu ierīču klātbūtni automašīnā kā tahometrs, elektroniskais pulkstenis un automātiskie ārējā apgaismojuma slēdži. Kas attiecas uz ārējo novērošanas spoguļu augstuma regulēšanu, tas tika veikts manuāli.
- GLX luksusa. Tas nozīmēja to pašu ierīču klātbūtni kā standarta konfigurācijas gadījumā, kā arī bija papildus aprīkots ar hidraulisko stūres pastiprinātāju un elektrisko piedziņu, pateicoties kurām spoguļi tika automātiski pielāgoti.
Modeļa ražošana un izlaišana beidzās 2000. gadā, kad notika tā nākamā modernizācija. Daudzi atzīmēja, ka no ārpuses automašīna kļuva gandrīz neatpazīstama un ieguva visas līdz tam zināmās Skoda Octavia īpašības.
Aplūkojot atjauninātā modeļa interjeru, var just, ka tajā kaut kā pietrūkst, lai gan ražotāji un dizaineri ir centušies to padarīt pēc iespējas plašāku un ērtāku.
1998. gadā Skoda Felicia tika ražots dažādās modifikācijās, taču pieprasījums pēc modeļa pamazām izgaisa, līdz beigās pieprasījums pēc auto nokritās līdz kritiskajam punktam. Tas piespieda Skoda izņemt transportlīdzekli no tirdzniecības un pārtraukt šī modeļa ražošanu. To nomainīja Skoda Fabia.
Kādi dzinēji ir uzstādīti?
Visu ražošanas laiku modelī tika izmantoti dažāda veida dzinēji. Plašāku informāciju par to, kuras vienības tika uzstādītas automašīnai, var atrast zemāk esošajā tabulā.
| Motora marka | Atbrīvošanas gadi | Apjoms, l | Jauda, hp |
| 135 miljoni; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Ražotāji centās izmantot uzticamus dzinējus, kas spēj attīstīt ērtai braukšanai piemērotu jaudu. Tajā pašā laikā katras uzrādītās vienības tilpums tiek uzskatīts par diezgan optimālu iekšdedzes dzinēja kvalitatīvai darbībai. Tādējādi Skoda Felicia var saukt par modeli, kas aprīkots ar patiesi efektīvām spēkstacijām.
Kādi ir visizplatītākie?
Starp piedāvātajiem dzinējiem ir vērts atzīmēt vairākus, kas izrādījās visaugstākās kvalitātes un pieprasīti patieso autobraucēju vidū. Starp viņiem:
- AEE. Tā ir vienība ar tilpumu 1,6 litri. Papildus Skoda tā tika uzstādīta arī Volkswagen automašīnām. Dzinējs tika ražots no 1995. līdz 2000. gadam, samontēts populārā uzņēmumā. To uzskata par diezgan uzticamu vienību, un starp trūkumiem tiek atzīmētas tikai periodiskas elektroinstalācijas problēmas un sliktā vadības bloka atrašanās vieta. Pareizi kopjot, motors var kalpot ilgu laiku bez nopietniem bojājumiem. Lai to panāktu, pietiek regulāri pārbaudīt dzinēju, kā arī veikt savlaicīgu remontu vai detaļu nomaiņu, ja nepieciešams.
- AMH. Vēl viens populārs dzinējs, kura īpašības piesaista daudzus automašīnu īpašniekus. Tā, piemēram, iekārta ir aprīkota ar četriem cilindriem un tai ir 8 vārsti, kas ļauj nodrošināt nepārtrauktu un uzticamu transportlīdzekļa darbību. Maksimālais griezes moments ir 2600 apgr./min, un par degvielu tiek izmantots benzīns. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka iekārta ir aprīkota ar laika ķēdi un ūdens dzesēšanu, kas ļauj izvairīties no ierīces pārkaršanas.
- 136 miljoni. Šis dzinējs praktiski neatšķiras no iepriekš aprakstītā. Tā īpašībām ir līdzīgi rādītāji, kas ļauj secināt par dzinēja kvalitāti braukšanas procesā. Vienīgais, ko vērts atzīmēt, ir tas, ka dzinēja ražotājs ir Skoda, tāpēc nav pārsteidzoši, ka agregāts tika izmantots Felicia modelī.
Kurš dzinējs ir labāks?
Starp šīm iespējām AMH tiek uzskatīta par labāko. Tāpat optimālais risinājums ir izvēlēties Skoda Felicia, kas aprīkota ar 136M dzinēju, jo šo iekšdedzes dzinēju ražo tas pats uzņēmums.
Apkopojot visu iepriekš minēto, jāatzīmē, ka Skoda Felicia ir uzticams un praktisks savas paaudzes auto, kas piesaista daudzu autobraucēju uzmanību ar savu dizainu un kvalitatīvo sniegumu.
