Nissan Primera dzinēji

Autobraucēji pirmo Nissan Primera automašīnas modeli ieraudzīja 1990. gadā, kas aizstāja iepriekš populāro Bluebird. Tas pats gads kļuva par automobiļa orientieri, jo tas kļuva par Gada automobiļu konkursa uzvarētāju, kas katru gadu notiek Eiropā. Šis sasniegums joprojām ir augstākais šim zīmolam. Nissan Premiere ir pieejams ar divu veidu virsbūvēm, tas ir hečbeks vai sedans.

Nedaudz vēlāk, proti, 1990. gada rudenī, gaismu ieraudzīja šīs markas modelis ar visu riteņu piedziņu. Pirmās paaudzes piemērā bija P10 virsbūve, un W10 virsbūve bija paredzēta universālam. Starp automašīnām bija liela atšķirība, neskatoties uz to, ka tika izmantoti vienādi spēka agregāti, salonu līdzība un citi faktori. Universāls tika ražots līdz 1998. gadam Japānā, bet P10 tika ražots miglas Albionas salās.

Galvenā atšķirība starp šiem modeļiem ir balstiekārtas dizains. Sedanam ir uzstādīta trīs saišu priekšējā piekare, savukārt universāliem tiek izmantoti MacPherson statņi un atkarīgā sija. Aizmugurējā gaisma ir gandrīz “mūžīga”, bet automašīnas vadāmība ir ievērojami sliktāka. Daudzsviru balstiekārtas stingrība nodrošina augstu komfortu, braucot ar sedanu vai hečbeku. Tieši šīs īpašības augstu vērtē šī zīmola īpašnieki, par ko liecina neskaitāmās autovadītāju atsauksmes.

Trešās paaudzes Nissan Primera automašīnas fotoattēlā:

Kādi dzinēji tika uzstādīti dažādu ražošanas gadu automašīnām

Pirmās paaudzes Nissan Primera tika ražots līdz 1997. gadam. Daudzu Eiropas valstu tirgos automašīnas tika piegādātas ar dzinējiem, kas darbojās gan ar benzīnu, gan dīzeļdegvielu. Pirmā darba tilpums bija 1,6 vai 2,0 litri, bet dīzeļdzinējs - 2000 cm³.

Pirmās paaudzes Nissan Primera dzinēji:

Mašīna	motora tips	Motors	Darba apjoms l	Jaudas indikatori, ZS	piezīmes
Piemērs 1,6	R4, benzīns	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Eiropa
Piemērs 1,6	R4, benzīns	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Eiropa
Piemērs 1,8	R4, benzīns	SR18 Otr	1.8	110	1990-1992, Japāna
Piemērs 1,8	R4, benzīns	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japāna
Piemērs 2,0	R4, benzīns	SR20 Otr	2	115	1990-1993, Eiropa
Piemērs 2,0	R4, benzīns	SR20DE	2	115	1993-1997, Eiropa
Piemērs 2,0	R4, benzīns	SR20DE	2	150	1990-1996, Eiropa, Japāna
Piemērs 2,0 TD	R4 dīzelis	CD20	1.9	75	1990-1997, Eiropa

Ātrumkārba varētu būt manuālā vai "automātiskā". Pirmajā ir piecas pakāpes, un tikai četras ir paredzētas automātiem.

Otrā paaudze (P11) tika ražota no 1995. līdz 2002. gadam, un Eiropā automašīna parādījās 1996. gadā. Ražošana, tāpat kā iepriekš, tika organizēta tādās valstīs kā Japāna un Apvienotā Karaliste. Pircējs varēja iegādāties transportlīdzekli ar virsbūves tipa sedanu, hečbeku vai universālu, savukārt Japānā bija iespēja iegādāties automašīnu ar visu riteņu piedziņu. Komplektā bija piecu pakāpju manuālā vai četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Japānas automašīnu tirgū varēja iegādāties automašīnu ar visu riteņu piedziņu.

Ne bez šī zīmola pārveidošanas, kas tika pabeigta 1996. gadā. Modernizācija ietekmēja ne tikai automašīnas motorus, bet arī tās izskatu. Dzinējus ar divu litru darba tilpumu tradicionālās pārnesumkārbas vietā sāka aprīkot ar variatoru. Japānā otrās paaudzes ražoto automašīnu tirdzniecība turpinājās līdz 2000. gada beigām, bet Eiropas valstīs nedaudz ilgāk, līdz 2002. gadam.

Jaudas piedziņas Nissan Primera, ko izlaidusi otrā paaudze

Mašīna	motora tips	Motors	Darba apjoms l	Jaudas indikatori, ZS	piezīmes
Piemērs 1,6	R4, benzīns	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Eiropa
Piemērs 1,6	R4, benzīns	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Eiropa
Piemērs 1,8	R4, benzīns	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japāna
Piemērs 1,8	R4, benzīns	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Eiropa
Piemērs 1,8	R4, benzīns	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japāna
Piemērs 1,8	R4, benzīns	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japāna
Piemērs 2,0	R4, benzīns	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Eiropa
Piemērs 2,0	R4, benzīns	SR20DE	2	150	1995-2000, Eiropa, Japāna
Piemērs 2,0	R4, benzīns	SR20VE	2	190	1997-2000, Japāna
Piemērs 2,0 TD	R4, dīzeļdegviela, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Eiropa

Nissan Primera ražots kopš 2001. gada

Trešās paaudzes Nissan Japānā 2001. gads kļuva nozīmīgs, un nākamajā, 2002. gadā, to varēja redzēt autobraucēji Eiropas valstīs. Automašīnas izskats un virsbūves iekšējā apdare ir piedzīvojušas lielas izmaiņas. Spēka agregāti tika izmantoti, lai darbotos ar benzīnu un turbodīzeli, un transmisijā tika izmantota mehāniskā, automātiskā pārnesumkārba, kā arī CVT sistēmas. Krievijas Federācijas reģionos oficiāli tika piegādātas automašīnas ar benzīna dzinējiem, kā arī noteikts skaits 2,2 litru dīzeļdzinēju.

Trešās paaudzes Nissan Premiere dzinēji:

Automašīnas modelis	Dzinējs	Motora modifikācija	Darba apjoms l	Jaudas indikatori, ZS	piezīmes
Pirmizrāde 1,6	QG16DE	R4, benzīns	1.6	109	2002-2007, Eiropa
Pirmizrāde 1,8	QG18DE	R4, benzīns	1.8	116	2002-2007, Eiropa
Pirmizrāde 1,8	QG18DE	R4, benzīns	1.8	125	2002-2005, Japāna
Pirmizrāde 2,0	QR20DE	R4, benzīns	2	140	2002-2007, Eiropa
Pirmizrāde 2,0	QR20DE	R4, benzīns	2	150	2001-2005, Japāna
Pirmizrāde 2,0	SR20VE	R4, benzīns	2	204	2001-2003, Japāna
Pirmizrāde 2,5	OR25DE	R4, benzīns	2.5	170	2001-2005, Japāna
Pirmizrāde 1,9dci	Renault F9Q	R4, dīzelis, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Eiropa
pirmizrāde 2,2 dci	YD22DDT	R4, dīzelis, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Eiropa

Kādi motori tiek izmantoti visplašāk

Jāpiebilst, ka ražotāji komplektē mašīnas ar visdažādākajiem jaudas blokiem. Tas var būt gan benzīna, gan dīzeļdzinējs. No benzīna dzinējiem jāatzīmē 1,6 litru dzinējs ar sadalītu iesmidzināšanu vai divu litru monoinžektors. Daudzas Nissan Primera P11 automašīnas pārvietojas pa ceļiem ar SR20DE dzinēju.

Ja lasāt īpašnieku atsauksmes, jūs varat redzēt, ka visai dzinēju līnijai ir diezgan liels resurss. Ja savlaicīga apkope tiek veikta, izmantojot augstas kvalitātes palīgmateriālus, nobraukums bez dzinēja remonta var pārsniegt 400 tūkstošus kilometru.

Otrās paaudzes Nissan Primera P11 pilsētas ielās ar 8,6 km nobraukumu patērē 12,1 līdz 100 litru degvielas. Uz lauku ceļiem patēriņš ir mazāks, tas būs 5,6-6,8 litri uz simts kilometriem. Degvielas patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no automašīnas braukšanas stila, tā ekspluatācijas apstākļiem, automašīnas tehniskā stāvokļa. Eļļas patēriņš sāk palielināties, palielinoties nobraukumam.

Kurš dzinējs ir labāks

Ar šo izvēli saskaras daudzi potenciālie šī auto modeļa pircēji. Pirms izlemjat par konkrētu motoru, jums jāņem vērā daži faktori:

1. Transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi.
2. Braukšanas stils.
3. Paredzamais transportlīdzekļa gada nobraukums.
4. Izlietotā degviela.
5. Mašīnā uzstādītās transmisijas veids.
6. Citi faktori.

Tiem īpašniekiem, kuri neplāno turpināt lietot automašīnu ar pilnu slodzi un pārvietoties ar lielu ātrumu, ir piemērots dzinējs ar darba tilpumu 1600 cmXNUMX³. Arī degvielas patēriņš nebūs pārāk liels, 109 zirgi nodrošinās šādiem saimniekiem nepieciešamo komfortu.

Labākais variants būtu uzstādīt 1.8 litru dzinēju ar 116 ZS jaudu. Dzinēja darba tilpuma palielināšana ļāva uzlabot automašīnas jaudu un dinamisko veiktspēju. Vislabākā veiktspēja tiek sasniegta, ja manuālā pārnesumkārba ir savienota pārī ar šo motoru. "Mašīnai" būs nepieciešams jaudīgāks dzinējs. Divi litri, un tas ir aptuveni 140 zirgi, ir vislabāk piemēroti šādai transmisijai. Ideālā gadījumā tas būs variatora izmantošana pārī ar šo motoru.

Z4867 Dzinējs Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Hidromehāniskā mašīna bez problēmām var apkalpot vairāk nekā 200 tūkstošus kilometru. Šo automašīnu variators ir ļoti jutīgs pret sliktiem ceļiem un agresīvu braukšanas stilu. Krievijas Federācijas un NVS automobiļu tirgū dīzeļdzinēji ir reti sastopami. Viņi parādīja sevi no labās puses gan uzticamības, gan efektivitātes ziņā. Viņi bez problēmām strādā ar vietējo dīzeļdegvielu. Zobmehānisma piedziņā esošā siksna darbojas 100 tūkstošu km nobraukumam, un spriegošanas mehānisma veltnis ir divreiz lielāks.

Noslēgumā var atzīmēt, ka, iegādājoties Nissan Primera, īpašnieks saņem izdevīgu preču iegādi cenas un kvalitātes attiecības ziņā. Šīs automašīnas uzturēšanas un kopšanas izmaksas ģimenei ar pieticīgu budžetu nebūs īpaši apgrūtinošas.