Nissan GA13DE, GA13DS dzinēji
Nissan GA dzinēju sērijā ir dzinēji ar cilindru tilpumu 1.3-1.6 litri. Tajā ietilpst populārās "mazās automašīnas" GA13DE un GA13DS ar tilpumu 1.3 litri. Tie parādījās 1989. gadā un aizstāja E sērijas dzinējus.
Tie tika uzstādīti Nissan vidējās un budžeta klases automašīnām, kas aprīkotas ar divām sadales vārpstām (DOHC sistēma), četriem vārstiem uz cilindru, tiem var būt karburators vai degvielas iesmidzināšanas sistēma.
Pirmās vienības – GA13DE, GA13DS – tika ražotas no 1989. līdz 1998. gadam. Tie ir mazākie dzinēji no visas GA sērijas un tika uzstādīti pasažieru universālos un Nissan SUNNY / PULSAR pilsētas modeļos. Jo īpaši GA13DE dzinējs tika uzstādīts 8. paaudzes Nissan Sunny no 1993. līdz 1999. gadam un Nissan AD no 1990. līdz 1999. gadam. GA13DS dzinēji, papildus minētajiem modeļiem, no 1990. līdz 1994. gadam tika aprīkoti arī ar Nissan Pulsar.
Parametrus
GA13DE, GA13DS dzinēju galvenie raksturlielumi atbilst tabulas datiem.
| Galvenās funkcijas | Parametrus |
|---|---|
| Precīzs apjoms | 1.295 litri |
| Jauda | 79 ZS (GA13DS) un 85 ZS (GA13DE) |
| Magone. griezes moments | 104 Nm pie 3600 apgr./min (GA13DS); 190 Nm pie 4400 apgr./min (GA13DE) |
| Degviela | AI 92 un AI 95 benzīns |
| 100 km patēriņš | 3.9 l uz šosejas un 7.6 pilsētā (GA13DS) |
| 3.7 šoseja un 7.1 pilsēta (GA13DE) | |
| RўReRї | 4 cilindru, rindā |
| No vārstiem | 4 uz cilindru (16) |
| dzesēšana | Šķidrums, ar antifrīzu |
| Sadales vārpstu skaits | 2 (DOHC sistēma) |
| Maks. jauda | 79 ZS pie 6000 apgr./min (GA13DS) |
| 85 ZS pie 6000 apgr./min (GA13DE) | |
| Kompresijas pakāpe | 9.5-10 |
| Virzuļa gājiens | 81.8-82 mm |
| Nepieciešamā viskozitāte | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Eļļas maiņa | Pēc 15 tūkstošiem km., Labāk - pēc 7500 km. |
| Motora resurss | Vairāk nekā 300 tūkstoši kilometru. |
No tabulas kļūst skaidrs, ka būtībā GA13DS un GA13DE motoriem ir gandrīz vienādas īpašības.
Motoru īpašības
GA sērijas motori ir viegli kopjami, uzticami un viegli darbināmi. Šie ICE īpašniekiem piedos, ja viņi savlaicīgi nemainīs eļļu vai filtru. Tie ir aprīkoti ar laika ķēdes piedziņu, kas kalpo 200 tūkstošus kilometru. Tas novērš ķēdes pārrāvuma risku (kā tas notiek ar zobsiksnām), kas galu galā var izraisīt vārstu saliekšanos. Šīs sērijas motoros ir divas ķēdes - viena savieno kloķvārpstas zobratu un dubulto starppārvadu, otra savieno starppārvadu un divas sadales vārpstas.
Arī GA13DS un GA13DE dzinēji, kā arī visa dzinēju sērija ir mazprasīgi pret benzīna kvalitāti. Tomēr zemas kvalitātes atšķaidīts svina benzīns var izraisīt degvielas padeves problēmas, lai gan lielākā daļa citu Japānas un Eiropas transportlīdzekļu no tā cieš vēl vairāk.
Šeit nav hidraulisko pacēlāju, un vārsti tiek darbināti ar lāpstiņām.
Tāpēc pēc 60 tūkstošiem kilometru jānoregulē vārstu termiskās atstarpes. No vienas puses, tas ir trūkums, jo tam ir nepieciešama papildu apkope, taču šis risinājums samazina eļļošanas kvalitātes prasības. Motoram nav sarežģītu risinājumu gāzes sadales mehānismā, kas arī samazina apkopes sarežģītību.
Tiek uzskatīts, ka Nissan GA sērijas dzinēji ir tiešie konkurenti japāņu Toyota A sērijas dzinējiem ar tādu pašu cilindru tilpumu. Turklāt Nissan GA13DE, GA13DS iekšdedzes dzinēji ir uzticamāki, lai gan tas ir tikai ekspertu viedoklis.
Uzticamība
GA sērijas motori ir ļoti uzticami un izturīgi, tiem nav problēmu, kas saistītas ar dizainu vai tehniskiem nepareiziem aprēķiniem. Tas nozīmē, ka nav tipisku slimību, kas raksturīgas GA13DE, GA13DS dzinējiem.
Tomēr nevar izslēgt darbības traucējumus, kas rodas elektrostacijas novecošanas un nodiluma dēļ. Eļļas iekļūšana sadegšanas kamerās, palielināts gāzes nobraukums, iespējama antifrīza noplūde - visi šie trūkumi var būt visos vecajos dzinējos, ieskaitot GA13DE, GA13DS.
Un, lai gan to resurss ir diezgan liels (bez kapitālā remonta tie ir 300 tūkstoši kilometru), šodien iegādāties automašīnu, kuras pamatā ir šis iekšdedzes dzinējs, ir liels risks. Ņemot vērā dabisko novecošanos un lielo nobraukumu, šie motori nespēj bez problēmām “nobraukt” vēl 50-100 tūkstošus km. Tomēr, pateicoties to izplatīšanai un dizaina vienkāršībai, ar sistemātisku apkalpošanu degvielas uzpildes stacijās, automašīnas, kuru pamatā ir GA dzinēji, joprojām var vadīt.
Secinājums
Nissan ir radījis augstas kvalitātes spēkstacijas, kas veiksmīgi darbojas gadu desmitiem. Šodien uz Krievijas ceļiem joprojām var atrast "kompaktās automašīnas" ar GA13DE un GA13DS dzinējiem.
Turklāt līgumdzinēji tiek pārdoti ar attiecīgajiem resursiem. To cena atkarībā no nobraukuma un stāvokļa ir 25-30 tūkstoši rubļu. Tik ilgu laiku tirgū šī iekārta joprojām ir pieprasīta, kas apliecina tā uzticamību un augsto veiktspēju.
