Mitsubishi Dingo dzinēji

Mitsubishi Colt un Mitsubishi Lancer ir klasiski Japānas kompānijas modeļi, tie ir pārdoti visā pasaulē kopš 60. gadiem un ir ļoti labi pazīstami. Bet Japānā, papildus šiem modeļiem, kopš 1978. gada uz šo modeļu bāzes tiek ražots Mitsubishi Mirage. Ar ko, izņemot izskatu, tas atšķīrās no Lancer un Colt, nav līdz galam skaidrs, taču dažas tehniskas atšķirības tomēr bija. Tiesa, Mirage virsbūves bija, tā teikt, visai standarta – hečbeki un sedani.



1998. gadā japāņi uz Mitsubishi Mirage bāzes nolēma uzbūvēt monokabi, lai iepriecinātu tā laika minivenu modi. Starp citu, tajā pašā laikā Mitsubishi Dion minivens jau tika izstrādāts uz Lancer / Mirage bāzes. Bet tas diezgan būtiski atšķiras no Dingo un, galvenais, izmēra ziņā ir gandrīz par 500 mm lielāks, kas ļāva tajā uzstādīt trīs sēdekļu rindas. Dingo ir tikai divas rindas.

Tāpat kā viņa kolēģis Dions, šī automašīna nebija īpaši populāra, tai bija tikai viena paaudze, kurai tika uzstādīti tikai trīs spēka agregāti:

• 1,3 litru benzīna dzinējs. Rūpnīcas indekss 4G13;
• 1,5 litru benzīna dzinējs. Rūpnīcas indekss 4G15;
• Benzīna spēka agregāts ar tilpumu 1,8 litri. Rūpnīcas indekss 4G93;

Tālāk apsveriet katru no tiem sīkāk.

Tiesa, ja Japānā pieredzi ar Dingo var uzskatīt ne par veiksmīgāko, tad pats auto bija vairāk nekā labs. Šīs tēzes pamatojumam varam teikt, ka Ķīnas uzņēmums Hafei iegādājās licenci šai automašīnai un līdz pat šai dienai ražo savu licencēto Hafei Saima / Simbo versiju.

Hafei Saima

Mitsubishi 4G13 dzinējs

Šis barošanas bloks pieder lielajai 4G1 vai Orion saimei. Pirmo reizi šīs saimes dzinēji parādījās Mitsubishi Colt 1978. gadā. Sākotnēji dzinēji tika karburēti. Bet 80. gados tie tika pārveidoti, lai izmantotu iesmidzināšanas barošanas sistēmu.

Mitsubishi 4G13 dzinējs

Konkrēti, 4G13 parādījās pagājušā gadsimta 80. gados, pareizāk sakot, 1983. gadā, arī uz Colt. Šis dzinējs ir pēc iespējas vienkāršāks un līdz ar to īpaši uzticams. Tam ir čuguna cilindru bloks un alumīnija bloka galva.

Šajos spēka agregātos var atrast 12 vai 16 vārstu iestatīšanu (gāzes sadales mehānisms), bet tikai vienu sadales vārpstu (SOHC sistēma). Hidrauliskie kompensatori šiem motoriem nav uzstādīti, tāpēc vārsti ir jāregulē vismaz reizi 90 000 braucienos. Tāpat reizi 90 000 km ir jāmaina zobsiksna.

Mitsubishi 4G13 motora tehniskie parametri:

Motora tilpums, cm³	1299
Degvielas veids	Benzīns AI-92, AI-95
Cilindru skaits	4
Jauda, ​​hp pie apgriezieniem	73-90/6000
Griezes moments, N * m pie apgr./min.	108-118/3000
Cilindra diametrs, mm	71
Virzuļa gājiens, mm	82
Kompresijas pakāpe	9.5-10: 1

Mitsubishi 4G15 dzinējs

Šis ir otrais Orion sērijas dzinējs, viens no tiem, kas tika uzstādīts Mitsubishi Dingo. Tas arī parādījās jau sen, bet tomēr vēlāk par 4G13, 1989. gadā. Bet tas tiek ražots līdz mūsdienām.

Šis spēka agregāts tika iegūts, palielinot 4G13 dzinēja tilpumu, kas, savukārt, tika palielināts, palielinot cilindra diametru no 71 līdz 75.5 mm.

Mitsubishi 4G15 dzinējs

GBR opcijas šim motoram var atrast divās opcijās:

• Ar vienu sadales vārpstu un 12 vārstiem, SOHC sistēmas;
• Ar divām sadales vārpstām, 16 vārstiem, DOHC sistēmām.

Tāpat kā iepriekšējam spēka agregātam, arī šim nav hidraulisko vārstu pacēlāju, kas jāregulē, tāpat kā iepriekšējam dzinējam - reizi 90 000 kilometru.

21. gadsimtā šie spēka agregāti tika aprīkoti ar GDI tiešo degvielas iesmidzināšanu un MIVEC mainīgo vārstu laiku.

Šo dzinēju jaudīgākās versijas bija aprīkotas ar turbokompresoru un attīstīja jaudu līdz 180 ZS. Ar. Bet šādi dzinēji Dingo netika uzstādīti.

Kopumā šie spēka agregāti bija ļoti populāri un papildus Mitsubishi Dingo tika uzstādīti šādām automašīnām, nevis tikai Mitsubishi uzņēmumiem:

• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi Maven;
• Mitsubishi Mirage;
• BYD F3;
• Dodge Colt;
• Ērgļu samits;
• Hyundai Excel;
• Protonu sāga;
• Protons Satria;
• Gudrs Forfour.

Kā redzams no piedāvātā saraksta, licences šiem dzinējiem iegādājās Ķīnas, Korejas un pat Malaizijas ražotāji.

Specifikācijas:

Motora tilpums, cm³	1468
Degvielas veids	Benzīns AI-92, AI-95
Cilindru skaits	4
Jauda, ​​hp pie apgriezieniem	92-180/6000
Griezes moments, N * m pie apgr./min.	132-245/4250-3500
Cilindra diametrs, mm	75.5
Virzuļa gājiens, mm	82
Kompresijas pakāpe	9-9.5: 1

Mitsubishi 4G93 dzinējs

Šis ir jaunākais dzinējs, ko var atrast zem Mitsubishi Dingo pārsega, tas parādījās 1991. gadā.

Šis dzinējs ir lielas 4G9 dzinēju sērijas pārstāvis. Visi šie spēka agregāti tika ražoti tikai ar 4 vārstiem uz cilindru. Tiesa, šajos dzinējos var atrast divus GBR variantus:

• Ar vienu sadales vārpstu, SOHC sistēmas;
• Ar divām sadales vārpstām, DOHC sistēmām;

Gāzes sadales sistēmas piedziņa šiem dzinējiem, tāpat kā iepriekšējiem, ir siksnas piedziņa, un siksna mainās ik pēc 90 000 km.

Atšķirībā no Orion saimes dzinējiem šie spēka agregāti bija aprīkoti ar hidrauliskiem pacēlājiem un to vārstiem nav nepieciešama regulēšana.

Mitsubishi 4G93 dzinējs

Mūsdienās vismodernākie 4G93 dzinēji ir pieejami ar GDI tiešo degvielas iesmidzināšanu.

Ir arī šī dzinēja versijas ar turbokompresoru, kas attīsta jaudu līdz 215 ZS. Ar.

Šos spēka agregātus, izņemot Dingo, var atrast zem šādu automašīnu pārsega:

• Mitsubishi Charisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Bezmaksas Mitsubishi;
• Mitsubishi Pajero iO;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon;

Specifikācijas:

Motora tilpums, cm³	1834
Degvielas veids	Benzīns AI-92, AI-95
Cilindru skaits	4
Jauda, ​​hp pie apgriezieniem	110-215/6000
Griezes moments, N * m pie apgr./min.	154-284/3000
Cilindra diametrs, mm	81
Virzuļa gājiens, mm	89
Kompresijas pakāpe	8.5-12: 1