Dzinēji Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia ir automašīnu sērija, kas ražota no 1963. gada līdz mūsdienām. Ilgu laiku šīs markas tika uzskatītas par labāko sēriju no visām Mazda ražotajām automašīnām.

Mazda uzvārds nonāca no konveijera un ar Mazda un Ford uzņēmumu kopīgiem spēkiem - piemēram, pazīstamais zīmols Laster tika ražots vairākus gadus.

Mazda automašīnu evolūcija ietver vairākas automašīnu ražošanas paaudzes. Pirmā paaudze tika izlaista 1963. gada septembrī – viens no pirmajiem pircēja rīcībā esošajiem auto bija universāla Mazda Familia divu durvju modifikācija. Šis modelis nebija gluži praktisks un neatbilda visām tā laika pircēju prasībām.

Burtiski ar nelieliem pārtraukumiem vairāku gadu garumā tika pilnveidota un modernizēta pirmās paaudzes auto - autobraucējiem kļuva pieejami četrdurvju sedni, universāli un kupejas.

Kopš 1968. gada nākamo paaudzi pārstāv piecdurvju universāli. Vairāku gadu desmitu laikā Mazda ir izlaidusi deviņas automašīnu paaudzes ar dažādu aprīkojumu.

Starp daudzajiem modeļiem Krievijā populārākie ir:

• mazda familia s vagons;
• Mazda Familia sedans.

Mazda uzvārda universāla un sedana ražošanas laikā 2000. gadā tika ieviests restyling - strukturālas izmaiņas atsevišķos virsbūves un salona elementos. Izmaiņas skāra salona apdari, priekšējos un aizmugurējos lukturus, kā arī buferi.

Mazda familia modeļu galvenās īpašības:

1. Sēdvietu skaits ar vadītāju - 5.
2. Atkarībā no konfigurācijas modeļi ir aprīkoti ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Parasti pilsētas braukšanas cienītājiem ir tendence uz priekšējo riteņu piedziņu, kas ir pamatots ar degvielas patēriņa ietaupījumu un šasijas apkopes vienkāršību.
3. Klīrenss ir augstums no zemes līdz transportlīdzekļa zemākajam punktam. Mazda uzvārdu klāsta klīrenss mainās atkarībā no piedziņas - no 135 līdz 170 cm. Vidēji - 145-155 cm.
4. Modeļiem ir uzstādītas visu veidu pārnesumkārbas - mehāniskās (MT), automātiskās (AT) un variatora. Mazda Familia universālim ir tikai divas izvēles iespējas – automātiskā vai manuālā pārnesumkārba. Kā jūs zināt, MCP ir nepretenciozs apkopes ziņā un ir izturīgs. Automātiskajai pārnesumkārbai ir mazāks resurss, tā īpašniekam maksās augstāku cenu, bet ir ērtāka satiksmes sastrēgumos. Variators ir visekonomiskākais variants, taču dizaina ziņā visneuzticamākais. Šeit Mazda inženieri nodrošina autovadītājiem lielisku izvēli.
5. Degvielas tvertnes tilpums svārstās no 40 līdz 70 litriem - minimālie tilpumi atbilst mazām automašīnām ar mazu motora izmēru.
6. Degvielas patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no individuālajiem braukšanas paradumiem. Mazajām automašīnām patēriņš sākas no 3,7 litriem uz 100 km. Priekšpiedziņas automašīnām ar vidējo dzinēja tilpumu šis rādītājs svārstās no 6 līdz 8 litriem, bet pilnpiedziņas automašīnām ar motora tilpumu aptuveni divi litri - no 8 līdz 9,6 litriem uz 100 kilometriem.

Jaunākās paaudzes Mazda familia transportlīdzekļi un dzinēju zīmoli

Auto paaudze	Dzinējs
Desmitā paaudze	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Devītā paaudze	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
astotā paaudze	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Septītā paaudze	B3 B5 V6 PN BP
Sestā paaudze	E3
E3 E5 B6 PN

Populārākās dzinēju markas

Automašīnu ražošanas laikā katra paaudze tika aprīkota ar dažādiem iekšdedzes dzinējiem (ICE) - no subkompaktajiem līdz dīzeļmotoriem ar divlitru. Laika gaitā iekšdedzes dzinēju, kā arī detaļu un mezglu pilnveidošana turpinājās, jau 80. gados atsevišķos modeļos sāka parādīties dzinēji ar turbīnu, kas pievienoja jaudu un izlika šīs automašīnas no jebkuras konkurences, salīdzinot ar to. klasesbiedriem. Populārākie dzinēji, kas uzstādīti devītās un desmitās paaudzes automašīnām.

• HR15DE - HR sērijas sešpadsmit vārstu četru cilindru dzinējs ar cilindru izvietojumu rindā. Šīs sērijas iekšdedzes dzinējs tika uzstādīts desmitās paaudzes mazda familia automašīnām. Šis dzinējs bija vispopulārākais gan pirms, gan pēc pārveidošanas. Dzinēja tilpums 1498 cm³, ar maksimālo jaudu 116 litri. Ar. DOHC gāzes sadales sistēma nozīmē, ka dzinējam ir divas sadales vārpstas, kas nodrošina secīgu vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Izmantotā degviela ir AI-92, AI-95, AI-98. Vidējais patēriņš ir no 5,8 līdz 6,8 litriem uz 100 km.

• HR16DE ir modernizēts tā priekšgājēja līdzinieks, tas atšķiras no iepriekšējā apjoma - tam ir 1598 cm³. Lielāka sadegšanas kameras tilpuma dēļ motors spēj attīstīt lielāku jaudu – līdz 150 ZS. Jaudas pieaugums atspoguļojās degvielas patēriņā – iekšdedzes dzinējs ēd no 6,9 līdz 8,3 litriem uz 100 km. Spēka bloks kopš 2007. gada ir uzstādīts arī dažiem Mazda familia modeļiem.
• ZL-DE - šis spēka agregāts tika uzstādīts dažām devītās paaudzes automašīnām (Mazda 323, uzvārds un universāls). Tilpums ir 1498 cm³ Šim sešpadsmit vārstu dzinējam ir divas sadales vārpstas, četri cilindri, kas sakārtoti pēc kārtas. Katram cilindram ir divi ieplūdes un divi izplūdes vārsti. Visādā ziņā tas ir nedaudz zemāks par HR sērijas agregātiem: maksimālā jauda ir 110 ZS, bet degvielas patēriņš ir 5,8-9,5 litri uz 100 km.

• ZL-VE ir otrais dzinējs, kas tika aprīkots ar dažām devītās paaudzes automašīnām. Salīdzinot ar ZL-DE modeli, tas ievērojami uzvar jaudas ziņā, kas ir 130 ZS. ar degvielas patēriņu - tikai 6,8 litri uz 100 km. ZL-VE motors tika uzstādīts automašīnām Mazda Surname un Mazda Cars no 1998. līdz 2004. gadam.
• FS-ZE - no visiem iepriekš minētajiem modeļiem šim dzinējam ir visstingrākie parametri. Tilpums ir 1991 cm³, un maksimālā jauda ir 170 ZS. Šis spēka agregāts ir aprīkots ar liesa maisījuma sadedzināšanas sistēmu. Degvielas patēriņš ir ļoti atkarīgs no braukšanas stila un svārstās no 4,7 līdz 10,7 litriem uz 100 kilometriem. Šis iekšdedzes dzinējs tika plaši izmantots devītās paaudzes automašīnām - tas tika uzstādīts uz Mazda Surname un universāla, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE ir klasisks subkompakts dzinējs, kas ieņēma vadošo pozīciju starp tā laika ekonomiskajiem autobraucējiem. Motora tilpums ir 1295 cm³, minimālais degvielas patēriņš ir 3,8 litri uz 100 km. Pie maksimālā ātruma patēriņš palielinās līdz 7,1 litram uz 100 km. Spēka agregāta jauda ir maksimāli 90 ZS.
• QG15DE - QG15DE dzinējs ir kļuvis par cienīgu konkurentu iepriekšējam modelim. Dizaineri, palielinot tilpumu līdz 1497 cm³, spēja sasniegt 109 ZS jaudu, un degvielas patēriņš ir nedaudz mainījies (3,9-7 litri uz 100 km).
• QG18DE - QG sērijas dzinējs, rindas, četru cilindru, sešpadsmit vārstu. Tāpat kā ar iepriekšējiem analogiem - šķidruma dzesēšana. Tilpums ir 1769 cm³, maksimālā attīstītā jauda ir 125 ZS. Vidējais benzīna patēriņš ir 3,8-9,1 litrs uz 100km.
• QG18DEN - atšķirībā no iepriekšējā līdzinieka, šis motors ir unikāls ar to, ka darbojas ar dabasgāzi. Ieguvis plašu popularitāti degvielas uzpildes ekonomiskās cenas dēļ. Visu četru cilindru darba tilpums ir 1769 cm³, maksimālā jauda ir 105 ZS. degvielas patēriņš bija 5,8 uz 100 kilometriem.

Visi QG sērijas dzinēji tika uzstādīti devītās paaudzes mazda familia automašīnām no 1999. līdz 2008. gadam.

Kuram dzinējam labāk izvēlēties automašīnu

Izvēloties automašīnu, galvenā loma ir motora īpašībām. Nav vienas atbildes, kas varētu apmierināt lielāko daļu automašīnu īpašnieku. Ražotājs cenšas pielāgoties patērētājam un laiž tirgū tās automašīnas, kas vislabāk apmierina vairākuma vajadzības.

Izvēloties automašīnas sirdi, ir svarīgi ievērot šādus punktus:

1. Dzinēja efektivitāte - līdz ar pastāvīgu benzīna cenu kāpumu, mazie auto kļūst par populārākajiem. Mūsdienu patērētājs kļūst gudrāks, zems degvielas patēriņš ir noteicošais brīdis automašīnas izvēlē.
2. Jauda – lai kā mēs censtos sekot līdzi efektivitātei, zirgu skaits zem pārsega joprojām ir ļoti svarīgs. Un šī vēlme ir gluži dabiska - ne visi vēlas vilkt kravas automašīnu pa šoseju un, apdzenot, garīgi “stumt” savu dzelzs zirgu.

Mēs nedrīkstam ignorēt faktu, ka zinātnes progress nestāv uz vietas. Arī mūsdienās autoražotāji mums piedāvā unikālu risinājumu – ekonomiskus dzinējus ar minimāliem jaudas zudumiem. Visatbilstošākās ir automašīnas ar šādiem dzinējiem:

1. HR15DE - spriežot pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm ar šo dzinēju, ja jūs “nespēlējaties” ar gāzes pedāli, varat ievērojami ietaupīt degvielu, un jauda ir lielāka par 100 ZS. ļaus jums justies pārliecināti trasē pat ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju.
2. ZL-DE — arī uz šo barošanas bloku attiecas mūsu "zelta standarta" noteikums. Salīdzinoši augsta efektivitāte ir apvienota ar atbilstošiem jaudas rādītājiem.
3. QG18DEN - gāzes dzinējs ļaus ievērojami ietaupīt degvielu. Ja jums nav problēmu ar degvielas uzpildes stacijām, automašīnas iegāde ar šo dzinēju būs lielisks risinājums.
4. FS-ZE - jaudīga brauciena cienītājiem šī iespēja būs vislabākā. Maksimālais patēriņš ir 10,7 litri uz 100 km. Bet ar tādu jaudu lielākā daļa "klasesbiedru" patērē daudz vairāk degvielas.