Mazda cx 7 dzinēji

Mazda cx 7 pieder SUV klasei un ir vidēja izmēra japāņu automašīna, kurā ir piecas sēdvietas.

Kopš Mazda cx 7 radīšanas ir pagājuši vairāk nekā 10 gadi. Tomēr oficiālā līmenī viņš tika prezentēts 2006. gada janvārī Losandželosas automašīnu izstādē.

Tās izveides pamatā bija šī krosovera koncepcija ar nosaukumu MX-Crossport, kas tika publiskota nedaudz agrāk, 2005. gadā. Mazda CX 7 masveida ražošana tika uzsākta 2006. gada pavasarī, koncerna automašīnu rūpnīcā Hirosimā. Ir vērts atzīmēt, ka krosovers izraisīja lielu interesi starp autovadītājiem, kuriem patīk nopietnas tehnoloģijas.

Uzziņai! Mazda galvenais dizaineris Iwao Koizumi apgalvo, ka viņš izdomājis šī krosovera izskatu fitnesa centrā, kas izceļ automašīnas ārpusi. Galu galā CX-7 dizains izrādījās sportiski agresīvs gan iekšpusē, gan ārpusē!

Četrus gadus vēlāk modelis tika pārveidots, un galvenā izmaiņa bija automašīnas priekšējo riteņu piedziņas izkārtojuma parādīšanās. Mazda cx 7 ražošana tika pārtraukta 2012. gadā, tikai sešus gadus pēc tā ieviešanas. Uzņēmuma vadība nolēma pārtraukt šī krosovera ražošanu, kas ir ļoti populārs, sakarā ar jaunāka modeļa izlaišanu.

Uzziņai! Mazda cx 7 priekštecis ir slavenais Mazda Tribute, un tā pēctecis ir jaunākais krosovers Mazda CX-5!

Nav noslēpums, ka krosovers tika izstrādāts uz pilnīgi jaunas platformas, kas tika izstrādāta tieši šim auto.

Neskatoties uz to, ievērojama daļa Mazda cx 7 agregātu, sastāvdaļu un mehānismu ir no Mazda aizgūtas citu modeļu sastāvdaļas. Piemēram, priekšējā piekare ir pilnībā ņemta no Mazda MPV minivena, un izstrādātāji nolēma ņemt balstiekārtu no Mazda 3, kurā veiktas nelielas modifikācijas, par pamatu aizmugurē.

Pilnpiedziņas transmisija, kas arī bija aprīkota ar prezentēto krosoveru, tika mantota no Mazda 6 MPS. Turklāt 6. paaudzes Mazda CX-7 īpašniekiem piešķīra pazeminātu dzinēju ar 238 ZS jaudu. Ātrumkārba ir sešpakāpju "Active matic" automātiskais bloks, kuram ir manuāla pārslēgšanas funkcija.

Tāpat jāatzīmē, ka automašīnai Mazda cx-7 ir drošības sistēma, kas ietver šādus elementus:

1. Seši drošības spilveni;
2. Dinamiskā stabilitātes kontrole (DSC);
3. Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS);
4. Avārijas bremzēšanas palīgsistēma (EBA);
5. Vilces kontroles sistēma (TSC).

Specifikācijas Mazda cx 7

Pirms šīs automašīnas tehnisko īpašību aprakstīšanas ir jāprecizē, ka atkarībā no piegādes reģiona ir dažādas modifikācijas, no kurām katrai ir standarta un pārveidota versija:

1. Krievija;
2. Japāna;
3. Eiropa;
4. ASV.

Zemāk ir tabula, kurā parādīti dzinēju tehniskie parametri, ar kuriem krosovers bija aprīkots:

Krievija	Japāna	Eiropa	ASV
Motora marka	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Dzinēja tilpums, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Jauda, ​​ZS	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Griezes moments, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Izmantotā degviela	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Dīzeļdegviela; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Degvielas patēriņš, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
motora tips	Benzīns, rindas, 4 cilindru; Benzīns, rindas, 4 cilindru turbokompresors	Benzīns, rindas, 4 cilindru turbokompresors	Dīzelis, rindas, 4 cilindru turbokompresors; Benzīns, rindas, 4 cilindru turbokompresors	Benzīns, rindas, 4 cilindru; Benzīns, rindas, 4 cilindru turbokompresors
Papildus informācija par dzinēju	Degvielas sadales iesmidzināšana; Tiešā degvielas iesmidzināšana, DOHC	Tiešā degvielas iesmidzināšana, DOHC	Tiešā degvielas iesmidzināšana Common-rail, DOHC; Tiešā degvielas iesmidzināšana, DOHC	Degvielas sadales iesmidzināšana; Tiešā degvielas iesmidzināšana, DOHC
Cilindra diametrs, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Virzuļa gājiens, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Pamatojoties uz iepriekš minēto tabulu, mēs varam droši teikt, ka Mazda CX-7 dzinēju klāstam nav plašas izvēles iespējas. Ir tikai 3 ICE iespējas, no kurām izvēlēties - dīzeļa spēka agregāts un divi benzīna.

Pirmo sauc par MZR-CD R2AA, tā darba tilpums ir 2,2 litri un tas ir aprīkots ar turbokompresoru, kas ļauj saražot 170 ZS jaudu, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 11,3 sekundes, un vidējais degvielas patēriņš. ir 7,5 litri. Zemāk ir šī dzinēja fotoattēls motora nodalījumā:

Uzziņai! CX-7 krosoveriem, kas tika montēti Eiropas tirgum, papildus tika uzstādīta izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma (SCR)!

3 litru L2,3-VDT benzīna dzinējs tika mantots no CX-7 no Mazda 6 MPS. Tas ietvēra tiešo degvielas iesmidzināšanu, turbokompresoru un starpdzesētāju. Šis motors tika uzstādīts gan automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu, kas ļāva iegūt 260 ZS jaudu, gan ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, kā rezultātā jauda tika samazināta līdz 238 ZS.

Jāuzsver, ka abas šī spēka agregāta versijas nav ekonomiskas, jo pēc pases datiem degvielas patēriņš kombinētajā ciklā sasniedz 11 - 11,5 l / 100 km. Tomēr, pateicoties turbīnas klātbūtnei, krosoveram CX-7 ir laba paātrinājuma dinamika - 8,3 sekundes līdz 100 km / h. Zemāk ir L3-VDT vienā no japāņu katalogiem:

Pēdējais no diviem benzīna dzinējiem ar 2,5 litru darba tilpumu tika uzstādīts Mazda cx 7 pēc stila versijām. Šis dzinējs atšķiras ar to, ka tam nav turbīnas un tas tiek uzskatīts par atmosfēras spēka agregātu. Tā jauda ir 161 ZS, paātrinājums līdz 100 km/h pēc pases datiem aizņem 10,3 sekundes, un degvielas patēriņš kombinētajā ciklā.

Dzinējs tiek saukts par L5-VE un darbojas kopā ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tas ir atrodams CX-7 priekšpiedziņas modeļos, kas paredzēti Amerikas tirgum. Ir arī L5-VE iekšdedzes dzinēja krievu versija, kas darbojas kopā ar mehānisko transmisiju un ļauj sasniegt 170 ZS jaudu.

Kuru dzinēju izvēlēties Mazda CX-7

Izvēloties dzinēju, pirmkārt, jāņem vērā savas vēlmes. Piemēram, vienam autovadītājam svarīgs parametrs ir automašīnas dinamika, tās maksimālais ātrums. Šiem nolūkiem vislabāk piemērots L3-VDT dzinējs ar turbokompresoru. Tomēr jāsaprot, ka kompresors ne tikai pievieno jaudu, bet arī samazina dzinēja kalpošanas laiku.

Turklāt, pēc šī spēka agregāta īpašnieku domām, ļoti bieži ir problēmas ar turbīnu un dzinēja eļļas badu. Svarīgs parametrs ir arī degvielas patēriņš, jo turbokompresors to ievērojami palielina.

Protams, lielākajai daļai autovadītāju svarīgāka ir dzinēja uzticamība, tā ekonomija un resursi. Šiem nolūkiem vislabāk piemērots atmosfēriskais L5-VE dzinējs, kura darba tilpums ir 2,5 litri.

Diemžēl dīzeļdzinējs MZR-CD R2AA, kas uzstādīts CX-7 Eiropas versijām, mūsu valstī ir ārkārtīgi reti sastopams. Tomēr, ja jums ir paveicies atrast šādu piemēru, tā būs laba alternatīva benzīna aspirācijai. Dīzeļdzinējiem ir lielāka efektivitāte un kalpošanas laiks, kā arī lielāka vilce.

Kurš dzinējs ir vispopulārākais Mazda CX-7 īpašnieku vidū

Mūsu valstī gandrīz visas Mazda CX-7 automašīnas ir aprīkotas ar benzīna L3-VDT dzinēju ar turbokompresoru. Un tas nav tāpēc, ka tas ir vispievilcīgākais variants. Lieta tāda, ka mūsu otrreizējā tirgū jebkura cita dzinēja atrašana ir ārkārtīgi grūts uzdevums.

Šis motors piešķir tik sarežģītam krosoveram patīkamu paātrinājuma dinamiku, taču ar uzticamību viss nav gluži gluds. Tātad visizplatītākās problēmas L3-VDT dzinējā ir:

1. Kompresors (turbīna). Īpašnieki atzīmē, ka šī iekārta ļoti bieži neizdodas, neliecinot par turpmāka bojājuma pazīmēm. Tomēr ir vērts padomāt, ka daudzi īpašnieki personīgi samazina kompresora kalpošanas laiku, veicot nekvalitatīvu apkopi;
2. Palielināts sadales ķēdes nodilums. Daudzi īpašnieki piekrīt, ka tas var stiept tikai 50 000 km;
3. Sakabe VVT-i. Ja pārējos divus darbības traucējumus ir grūti noteikt vai novērst, tad ar sajūgu viss ir daudz vienkāršāk. Galvenā tā atteices pazīme ir sprakšķēšana, iedarbinot dzinēju, un tieši pirms tā sabojāšanās dzinēja skaņa kļūst rupja, vairāk atgādina dīzeļdzinēju.

Ieteikums! Benzīna turbodzinējam raksturīgs palielināts motoreļļas patēriņš. L3-VDT 1 litrs uz 1 km tiek uzskatīts par normu. Ir ļoti svarīgi uzraudzīt motoreļļas līmeni, jo tās trūkums palielina ne tikai turbīnas, bet arī visu motora sistēmu nodilumu!