Mazda CX-3 dzinēji
saturs
Mini apvidus auto Eiropā pārdod kā karstmaizes. Mazda arī iekaroja šo tirgus nišu ar savu CX-3 krosoveru – Mazda 2 un CX-5 sajaukumu. Tas izrādījās izcils mazs SUV, visstraujāk augošais segments auto industrijā. Pasaules mērogā japāņu koncerns veic ievērojamas likmes uz jauno CX-3. Turklāt viņš jau ir ieguvis vairākas dizaina balvas un dažās valstīs pat kļuvis par gada auto.
Japānas uzņēmums ražo Mazda CX-3 subkompakto krosoveru kopš 2015. gada. Automašīna tika radīta, pamatojoties uz subkompakto Mazda 2 - nelielu hečbeku. Par to līdzību liecina, piemēram, šasijas izmērs. Turklāt viņa mantoja no viņas un spēka agregātiem. Modelis tiek pārdots ar pilnpiedziņas transmisiju un priekšējo riteņu piedziņu, lai gan šajā segmentā nav pieņemts piedāvāt automašīnas ar pilnpiedziņu. Turklāt visu riteņu piedziņas transmisija (kas tiek vadīta elektroniski) ar daudzplākšņu sajūgu aizmugurējiem riteņiem ir daļēji apvienota ar vecāko modeli CX-5. Abas balstiekārtas ir neatkarīgas. Priekšējo riteņu piedziņas modelī aizmugurējā piekare ir aprīkota ar vērpes siju.
Modeļa īpašības
Viena no Mazda raksturīgajām iezīmēm ir Skyaktiv tehnoloģija. Šis ir dažādu jauninājumu komplekss, galvenokārt piedziņas sistēmā, kā arī ritošajā daļā. Star Stop režīms tiek piedāvāts standarta aprīkojumā. Jaudīgākajiem dzinējiem Mazda inženieri ir izstrādājuši bremžu enerģijas atgūšanas sistēmu. Pateicoties Skyaktiv tehnoloģijai, kurā netiek izmantots turbodzinējs, bet ar lielu tilpumu un augstu kompresijas pakāpi, degvielas patēriņš ir tikai 6,5 litri uz 100 km.
Vēl viens nestandarta risinājums. Tagad ražotāji cenšas samazināt dzinēja darba tilpumu, padarīt to ar turbokompresoru, izmantot robotu, un Mazdai ir netradicionāls risinājums - parastais divu litru atmosfēriskais četrinieks ar tiešo iesmidzināšanu un tradicionālo hidromehānisko automātu. Bezturbo dzinējam ir ļoti labs griezes moments patīkamai braukšanai. Priekšpiedziņas automašīnām šis četrinieks attīsta 120 ZS, pilnpiedziņas automašīnām - 150 ZS. arī automātiski vai manuāli. Papildus benzīna dzinējam pieejams arī dīzeļa agregāts, tiesa, bez pilnpiedziņas. Dīzeļdegviela ar 1,5 litru tilpumu kļuva par bāzi Eiropas tirgum. Šis ir jauns dzinējs, kas debitēja uz Mazda 2. Tā jauda ir 105 ZS. un 250 N/m griezes momentu. Pamata versijā tas ir apvienots ar 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.
Mazda CX-3 iekšpusē un ārpusē
CX-3, tāpat kā citi pašreizējie Mazda modeļi, tika radīts saskaņā ar Kodo koncepciju, kas nozīmē kustības dvēsele. Ja paskatās uz automašīnu, jūs uzreiz jūtat enerģiju, kas no tās izplūst. Gludas kontūras, garš pārsegs, augsta, izliekta logu līnija. Vēl viena virsbūves dizaina iezīme ir melnie aizmugurējie balsti.
Īsums un ergonomika, tas ir tas, pēc kā, pirmkārt, vadījās dizaineri, izstrādājot automašīnas salonu. Vadītāja sēdekļa iestatījumu diapazons ir neparasti liels. Inženieri ir arī strādājuši, lai nodrošinātu papildu vietu kājām. Krosovers ir aprīkots ar jaunāko Mazda Connect multimediju sistēmas versiju ar interneta pieslēgumu.
Modeļa dizains ir atpazīstams, pilnībā izpildīts mūsdienu Mazda stilā, kas izskatās nedaudz karikatūriski. No priekšpuses mūsdienu Mazdas nedaudz atgādina multfilmas “Automašīnas” varoņus. Ļoti lielas, smaidošas restes un lukturu acis. Taču mazā Mazda CX-3 izskatās vēl nopietnāka par vecāko CX-5. Karikatūrisms šeit ir daudz mazāk izteikts. Varbūt šaurākas plēsonīgās optikas dēļ. Kopumā auto izskatās ļoti jauki.
Salonā ir arī acīmredzama apvienošanās ar donoru - subkompakto Mazda 2. Tieši tāds pats priekšējais panelis un multimediju sistēmas vadības modulis. Tādā veidā jums ir jāizveido moderns, jauneklīgs krosovers. No vienas puses, tas vēl nav premium, jo atsevišķie elementi ir veidoti diezgan lēti, bet tas nav manāms, viss ir salikts kopā un tik prasmīgi izstrādāts. Tas rada pat nevis dārgāka, bet sportiskāka auto sajūtu. Sportiskums no jebkura leņķa – asi leņķi, sportiski pielāgoti. Sportiskajam stilam var izsekot arī iekšā, kur ir daudz sīkumu, kas rosina interesi par braukšanu.
Kādi dzinēji ir Mazda CX-3
| Motora modelis | RўReRї | Tilpums, litri | Jauda, hp | В |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | dīzeļa | 1.5 | 105 | 1 paaudzes DK |
| PE-VPS | benzīns R4 | 2 | 120-165 | 1 paaudzes DK |
Ar kādu dzinēju izvēlēties automašīnu
Šķiet, ka tādam krosoveram kā CX-150 vajadzētu pietikt ar 3 zirgiem. Šis ir tas pats motors, kas uzstādīts gan trijotnei, gan sešniekam, ar vienīgo atšķirību, ka tiem ir 165 ZS. Bet šis motors tiek likts tikai uz visu riteņu piedziņas modifikācijām. Bāzes dzinējs monopiedziņas modelim ar 120 ZS – Tas nav daudz. Līdz 100 km tas paātrinās 9,9 sekundēs. Visu riteņu piedziņa 9,2 sekundēs. Dinamikas pilsētai pietiek. Jā, un trasē ir pietiekami daudz krājumu. Un kombinācijā ar klasisko mašīnu sniedz ārkārtīgi pozitīvas emocijas.
