Honda CR-V dzinēji
saturs
Honda CR-V ir piecvietīgs mazs japāņu krosovers, kas ir bijis tik ļoti pieprasīts, ka tiek ražots kopš 1995. gada līdz pat šai dienai. SRV modelim ir 5 paaudzes.
Honda CR-V vēsture
Saīsinājums "CR-V" tulkojumā no angļu valodas nozīmē "maza atpūtas automašīna". Šī modeļa ražošana tiek veikta vairākās valstīs vienlaikus:
- Japāna;
- Apvienotā Karaliste;
- ASV;
- Meksika;
- Kanāda;
- Porcelāna.
Honda CR-V ir krustojums starp mazo HR-V un iespaidīgo Pilot. Auto tiek ražots lielākajai daļai reģionu, ieskaitot Krieviju, Kanādu, Ķīnu, Eiropu, ASV, Japānu, Malaiziju un tā tālāk.
Pirmā Honda SRV versija
Pirmā šīs automašīnas versija no Honda tika prezentēta kā koncepts tālajā 1995. gadā. Ir vērts atzīmēt, ka SRV bija pirmdzimtais krosoveru līnijā, kuru Honda izstrādāja bez ārējas palīdzības. Sākotnēji tas tika pārdots tikai Japānas izplatītājos un tika uzskatīts par premium klasi, jo tā izmēru dēļ tas pārsniedza likumīgi noteiktos standartus. 1996. gadā Čikāgas auto izstādē tika prezentēts Ziemeļamerikas tirgum paredzēts modelis.
Jāatzīmē, ka šī modeļa pirmā paaudze tika ražota tikai vienā konfigurācijā ar nosaukumu "LX" un bija aprīkota ar benzīna rindas četrcilindru dzinēju "B20B", ar tilpumu 2,0 litri un maksimālo jaudu 126 ZS. Faktiski tas bija tas pats 1,8 litru iekšdedzes dzinējs, kas tika uzstādīts Honda Integra, taču ar dažām modifikācijām paplašināta cilindra diametra (līdz 84 mm) un viengabala piedurknes dizaina veidā.
Automašīnas virsbūve ir nesoša konstrukcija, kas pastiprināta ar dubultām svirām. Automašīnas raksturīgākais stils ir plastmasas apšuvums uz bamperiem un spārniem, kā arī nolokāmie aizmugurējie sēdekļi un piknika galds, kas atradās bagāžnieka lejas daļā. Vēlāk tika pielāgota CR-V izlaišana “EX” konfigurācijā, kas tika aprīkota ar ABS sistēmu un vieglmetāla diskiem. Automašīnai bija arī visu riteņu piedziņas sistēma (Real-Time AWD), taču tika ražotas arī versijas ar priekšpiedziņas izkārtojumu.
Zemāk ir tabula, kurā parādīti B20B dzinēja galvenie raksturlielumi, kas tika uzstādīti SRV pirmajai versijai un pēc pārveidotā B20Z spēka agregāta:
| ICE nosaukums | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, cc | 1972 | 1972 |
| Jauda, ZS | 130 | 147 |
| Griezes moments, N * m | 179 | 182 |
| Degviela | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Rentabilitāte, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Cilindra diametrs, mm | 84 | 84 |
| Kompresijas pakāpe | 9.5 | 9.6 |
| Virzuļa gājiens, mm | 89 | 89 |
1999. gadā šī modeļa pirmā paaudze tika pārveidota. Vienīgās izmaiņas atjauninātajā versijā bija modernizēts dzinējs, kas pievienoja nedaudz vairāk jaudas un nedaudz palielināja griezes momentu. Motors ieguva paaugstinātu kompresijas pakāpi, tika nomainīts ieplūdes kolektors, kā arī tika palielināts izplūdes vārsta pacēlums.
Otrā Honda SRV versija
Nākamā SRV modeļa versija kļuva nedaudz lielāka pēc kopējiem izmēriem un ieguva svaru. Turklāt tika pilnībā mainīts automašīnas dizains, tā platforma tika pārcelta uz citu Honda modeli - Civic, un parādījās jauns K24A1 dzinējs. Neskatoties uz to, ka Ziemeļamerikas versijā tam bija 160 ZS jauda un 220 N * m griezes moments, tā degvielas ekonomiskie raksturlielumi saglabājās iepriekšējo spēka agregātu līmenī. Tas viss tiek īstenots, izmantojot i-VTEC sistēmu. Zemāk ir shematisks attēlojums, kā tas darbojas:
Pateicoties pārdomātākajam automašīnas aizmugures piekares dizainam, bagāžnieka tilpums tika palielināts līdz 2 tūkstošiem litru.
Uzziņai! Autoritatīvs izdevums Auto un vadītājs 2002.-2003. Honda SRV nosauca par "Labāko kompakto krosoveru". Šīs automašīnas panākumi mudināja Honda izlaist krosovera Element vairāk budžeta versiju!
Šīs paaudzes CR-V pārveidošana notika 2005. gadā, kā rezultātā tika mainīta priekšējā un aizmugurējā optika, tika atjaunināts radiatora režģis un priekšējais buferis. No tehniskā viedokļa svarīgākie jauninājumi ir elektroniskā drosele, automātiskā pārnesumkārba (5 soļi), pārveidota pilnpiedziņas sistēma.
Zemāk ir visi barošanas bloki, ar kuriem šis modelis bija aprīkots:
| ICE nosaukums | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Jauda, ZS | 150 | 160 | 140 |
| Griezes moments, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Degviela | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dīzeļdegviela |
| Rentabilitāte, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Cilindra diametrs, mm | 86 | 87 | 85 |
| Kompresijas pakāpe | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Trešā Honda SRV versija
Trešās paaudzes CR-V tika ražots no 2007. līdz 2011. gadam un atšķīrās ar to, ka modelis kļuva manāmi īsāks, zemāks, bet platāks. Turklāt sāka atvērties bagāžnieka vāks. Starp izmaiņām var atzīmēt arī skaņas izolācijas trūkumu un caurlaides esamību starp sēdekļu rindām.
Šis krosovers 2007. gadā kļuva par populārāko Amerikas tirgū, apsteidzot Ford Explorer, kas līderpozīcijās noturējās piecpadsmit ilgus gadus.
Uzziņai! Ņemot vērā milzīgo pieprasījumu pēc CR-V modeļa, Honda pat aizturēja jauno Civic modeli, lai izmantotu papildu ražošanas jaudu un apmierinātu pircēju interesi!
Trešās paaudzes SRV pārveidošana radīja vairākas dizaina izmaiņas, tostarp buferus, režģi un gaismas. Tika palielināta dzinēja jauda (līdz 180 ZS) un vienlaikus samazināts degvielas patēriņš.
Zemāk ir šīs paaudzes dzinēju tabula:
| ICE nosaukums | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Jauda, ZS | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Griezes moments, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Degviela | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Rentabilitāte, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Cilindra diametrs, mm | 87 | 81 | 87 |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Virzuļa gājiens, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Ceturtā Honda SRV versija
Ražošana tika uzsākta 2011. gadā un šis modelis tika ražots līdz 2016. gadam.
Auto bija raksturīgs jaudīgāks 185 ZS spēka agregāts un jauna pilnpiedziņas sistēma. Sadaļas pārveidošana izcēlās ar jaunu tiešās iesmidzināšanas dzinēja versiju, kā arī bezpakāpju pārnesumkārbu. Turklāt CR-V ir daudz labāka vadāmība, pateicoties jaunām atsperēm, pretslīdēšanas stieņiem un amortizatoriem. Šī automašīna bija aprīkota ar šādiem dzinējiem:
| ICE nosaukums | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, cc | 1997 | 2354 |
| Jauda, ZS | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Griezes moments, N * m | 193 | 232 |
| Degviela | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Rentabilitāte, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Cilindra diametrs, mm | 81 | 87 |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Virzuļa gājiens, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Honda SRV piektā versija
Debija notika 2016. gadā, automašīnai ir pilnīgi jauna platforma, kas aizgūta no X paaudzes Honda Civic.
Spēka agregātu līniju raksturo tas, ka Amerikas tirgum tiek ražots īpašs L15B7 turbodzinējs, savukārt versijas ar atmosfēriskajiem benzīna dzinējiem tiek pārdotas tikai Krievijā.
| ICE nosaukums | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Jauda, ZS | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Griezes moments, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Degviela | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Rentabilitāte, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Cilindra diametrs, mm | 81 | 87 | 73 |
| Kompresijas pakāpe | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Virzuļa gājiens, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Honda SRV spēka agregāta izvēle
Jebkuras paaudzes iekšdedzes dzinēji, ar kuriem ir aprīkoti Honda SRV, izceļas ar labu uzticamību un apkopi. Šo automašīnu īpašniekiem nav īpašu problēmu ekspluatācijā, ja tiek veikta savlaicīga apkope un tiek ievēroti ieteikumi optimālai motoreļļas un filtru izvēlei.
Autovadītājiem, kuri dod priekšroku klusai braukšanai, racionālākā izvēle ir atmosfēriskais R20A9 benzīna dzinējs, kuram ir salīdzinoši zems degvielas patēriņš un laba braukšanas dinamika. Tomēr viņš ir vispopulārākais Krievijas tirgū.
