Ford Split Port dzinēji
saturs
Ford Split Port benzīna dzinēju sērija tika ražota rūpnīcā ASV no 1996. līdz 2004. gadam un tika uzstādīta tādu populāru uzņēmuma modeļu amerikāņu versijās kā Escort un Focus. Split Port motori ir daļa no CVH gaisvadu motoru klāsta, kas pazīstams kopš 1980. gada.
Ford Split Port dzinēja dizains
CVH gaisvadu motoru klāsts tiek ražots kopš 1980. gada, bet pirmais Split Port parādījās 1996. gadā. Iekšdedzes dzinējs savu nosaukumu ieguvis no ieplūdes sistēmas ar diviem kanāliem uz cilindru, kas ļāva regulēt gaisa padevi atkarībā no dzinēja darbības režīmiem. Sākumā šādi motori tika uzstādīti tikai uz American Escort, bet kopš 2000. gada arī uz Focus.
Dizains bija diezgan izplatīts pagājušā gadsimta 80. gados: čuguna cilindru bloks, alumīnija 8 vārstu cilindra galva ar svirām un hidrauliskiem pacēlājiem, zobsiksnas piedziņa. Puslodes sadegšanas kameras un tā pati Split Port sistēma tiek uzskatītas par funkcijām.
Ford Split Port dzinēju modifikācijas
Visizplatītākie ir trīs 2.0 litru dzinēji, kas pieder šai līnijai:
| F7CE (110 ZS / 169 Nm) | Eskorts ASV Mk3 |
| F8CE (111 ZS / 169 Nm) | Eskorts ASV Mk3 |
| YS4E (111 ZS / 169 Nm) | Fokuss Mk1 |
Iekšdedzes dzinēja Focus 1 Split Port trūkumi, problēmas un bojājumi
Slavenākā motora problēma ir vārstu ligzdu iznīcināšana un zudums. Šis šo dzinēju bojājums ir atrodams visur, braucot virs 100 000 km.
Šādi spēka agregāti ir slaveni ar biežām smērvielas un dzesēšanas šķidruma noplūdēm. Sekojiet līdzi to līmenim, jo šo iekšdedzes dzinēju starpliku pārkaršana un iedarbināšana nav nekas neparasts.
Zobsiksnas piedziņa un ar pienācīgu resursu, līdz 120 tūkstošiem km kalpo bez problēmām. Turklāt, saskaņā ar krāšņajām amerikāņu tradīcijām, kad plīst vārstu siksna, šeit nav nekādas apspiešanas.
Focus īpašnieki ar šādu motoru sūdzas par sava spēka agregāta trokšņaino darbību, un līdz ar nobraukumu iekšdedzes dzinējs darbojas arvien skaļāk. Jā, un degvielas patēriņš varētu būt mazāks.
Ražotājs norādīja, ka dzinēja kalpošanas laiks ir 120 000 jūdžu, bet tas ilgst līdz 200 000 jūdzēm.
Sekundārās sadalītās ostas dzinēja izmaksas
| Minimālās izmaksas | 45 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 60 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 110 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 1000 евро |
| Pērciet šādu jaunu vienību | Sākot no |
