Chevrolet TrailBlazer dzinēji
saturs
Šis auto ir vidēja izmēra rāmja SUV, ko ražo amerikāņu koncerns General Motors. Apvidus auto izstrādāja koncerna Brazīlijas filiāle, un tas tiek ražots rūpnīcā Taizemē, no kurienes tiek nosūtītas automašīnas visā pasaulē. Šodien uz konveijera atrodas SUV otrā paaudze.
Modeļa vēsture aizsākās 1999. gadā, kad toreiz ražotā apvidus auto Chevrolet Blazer pagarinātā piecu durvju versija tika nosaukta par TrailBlazer. Šis eksperiments izrādījās vairāk nekā veiksmīgs, automašīna tika pārdota lielos daudzumos, proporcionāli mātes mašīnai. Tāpēc 2002. gadā tika nolemts automašīnu ražot jau kā neatkarīgu modeli.
Proti, par pilnvērtīgu Trailblazer modeļa vēstures sākumu var uzskatīt 2002.gadu, kad sāka ražot šī modeļa pirmo paaudzi.
Pirmā modeļa paaudze
Pirmā paaudze tika ražota no 2002. līdz 2009. gadam. Tā pamatā bija GMT360 platforma. Auto nepavisam nebija lēts un ne pārāk kvalitatīvs, bet tajā pašā laikā tam bija diezgan lielas pārdošanas tirāžas ASV. Tā kā amerikāņiem, neskatoties uz visiem trūkumiem, ļoti patīk lielas automašīnas.
Kā tolaik ASV bija ierasts, SUV bija aprīkoti ar lieliem liellitru atmosfēriskiem spēka agregātiem, kuru tilpums svārstās no 4,2 līdz 6 litriem.
Otrās paaudzes mašīna
Mašīnas otrā paaudze tika izlaista 2012. gadā. Kopā ar jauno izskatu modelis saņēma pilnīgi jaunu filozofiju. Milzīgo gāzes sūcēju vietā zem jaunā Trailblazer pārsega ieņēma salīdzinoši kompakti un ekonomiski benzīna un dīzeļa spēka agregāti ar gandrīz vienādu jaudu.
Tagad amerikāņu apvidus auto dzinēja tilpums bija robežās no 2,5 līdz 3,6 litriem.
2016. gadā automašīnai tika veikta plānota pārveidošana. Tiesa, izņemot izskatu, izmaiņu tehniskā daļa nav aiztikta.
Patiesībā šeit varat pabeigt modeļa īsas vēstures aprakstu un pāriet uz tā spēka agregātu pārskatīšanu.
Pirmās paaudzes dzinēji
Kā jau rakstīju iepriekš, automašīnas pirmajai paaudzei bija lielas ietilpības dzinēji, proti:
- Dzinējs LL8, 4,2 litri;
- Dzinējs LM4 V8, 5,3 litri;
- Dzinējs LS2 V8, 6 litri.
Šiem motoriem ir šādas specifikācijas:
| Dzinējs | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Cilindru skaits | 6 | 8 | 8 |
| Darba tilpums, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Jauda, hp | 273 | 290 | 395 |
| Griezes moments, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Cilindra diametrs, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Virzuļa gājiens, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Kompresijas pakāpe | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Cilindra bloka materiāls | Alumīnijs | Alumīnijs | Alumīnijs |
| Energosistēma | Daudzpunktu degvielas iesmidzināšana | Secīgā daudzpunktu degvielas iesmidzināšana | Secīgā daudzpunktu degvielas iesmidzināšana |
Tālāk apsveriet šos barošanas blokus sīkāk.
LL8 dzinējs
Šis ir pirmais motors no lielas Atlas dzinēju sērijas, koncerna General Motors. Pirmo reizi tas parādījās 2002. gadā uz Oldsmobile Bravada. Vēlāk šos motorus sāka uzstādīt tādiem modeļiem kā Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier un Saab 9-7.
Šis spēka agregāts ir rindas 6 cilindru benzīna dzinējs ar četriem vārstiem uz cilindru. Šī dzinēja gāzes sadales sistēma ir DOHC modelis. Šī sistēma nodrošina divu sadales vārpstu klātbūtni cilindra galvas augšējā daļā. Tas arī paredz vārstu klātbūtni ar mainīgu vārstu laiku.
Pirmie dzinēji attīstīja 270 ZS. Trailblazer jauda tika nedaudz palielināta līdz 273 ZS. Nopietnāka spēka agregāta modernizācija tika veikta 2006. gadā, kad tā jauda tika pacelta līdz 291 ZS. Ar.
LM4 dzinējs
Šis spēka agregāts, savukārt, pieder Vortec saimei. Tas parādījās 2003. gadā un papildus Chevrolet Trailblazer tika uzstādīts šādiem modeļiem:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buiks Rainjē.
Šie motori tika izgatavoti pēc V8 shēmas, un tiem bija augšējā sadales vārpsta.
LS2 dzinējs
Šie motori pieder arī Vortec sērijai. Šis spēka agregāts pirmo reizi parādījās 2005. gadā uz leģendārās Chevrolet Corvette sporta automašīnas. Trailblazer un SAAB 9-7X Aero šie spēka agregāti parādījās nedaudz vēlāk.
Turklāt tieši šie dzinēji bija galvenie dzinēji General Motors automašīnām slavenajā NASCAR sporta sērijā.
Kopumā šie spēka agregāti tika uzstādīti šādiem koncerna General Motors modeļiem:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V sērija;
- Holdenu Monaro ģimene;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature un GTS;
- Holdens Greinžs;
- Saab 9-7X Aero.
Otrās paaudzes Chevrolet TrailBlazer motori
Kā minēts iepriekš, līdz ar modeļa otro paaudzi spēka agregāti ir pilnībā mainījušies. Tagad ir instalēts Chevrolet TrailBlazer:
- Dīzeļdzinējs XLD25, 2,5 litri;
- Dīzeļdzinējs LWH, 2,8 litri;
- Benzīna dzinējs LY7 V6, 3,6 litri.
Šiem barošanas blokiem ir šādas specifikācijas:
| Dzinējs | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Motora tips | Dīzeļdegviela | Dīzeļdegviela | Benzīns |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 6 |
| Darba tilpums, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Jauda, hp | 163 | 180 | 255 |
| Griezes moments, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Cilindra diametrs, mm | 92 | 94 | 94 |
| Virzuļa gājiens, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Kompresijas pakāpe | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Cilindra bloka materiāls | Alumīnijs | Alumīnijs | Alumīnijs |
| Energosistēma | COMMONRAIL tiešā iesmidzināšana ar turbokompresoru un gaiss-gaiss pēcdzesēšanu | COMMONRAIL tiešā iesmidzināšana ar turbokompresoru un gaiss-gaiss pēcdzesēšanu | Secīgā daudzpunktu degvielas iesmidzināšana |
Visi šie motori tiek ražoti un uzstādīti uz General Motors koncerna mašīnām līdz pat šai dienai un ir pierādījuši sevi kā uzticamus un ekonomiskus spēka agregātus.
