Chevrolet Epica dzinēji

Šīs automašīnas izskats piesaista lielu skaitu skatījumu. Neparastā dizaina un korpusa garuma dēļ no ārpuses tas izskatās pēc biznesa klases pārstāvja. Iekšpusē šī automašīna var lepoties ar bagātīgu aprīkojumu pat standarta aprīkojumā.

Augsti kvalitatīvi apdares materiāli, ērti sēdekļi, laba skaņas izolācija padara auto ļoti patīkamu braukšanu. Arī no priekšrocībām var atzīmēt salīdzinoši zemo automašīnas cenu.

Epica modeļa priekštecis ir Chevrolet Evanda. Pēc izskata tiem ir dažas īpašības. Taču jauno modeli izstrādāja General Motors Daewoo and Technology dizaina centrs, kas atrodas Dienvidkorejā. Tajā pašā valstī šo transportlīdzekļu ražošana tika uzsākta Bapijongas pilsētā.

Piegāde uz Krievijas Federācijas teritoriju notika caur Avtotor automobiļu rūpnīcu, kas atrodas Kaļiņingradas pilsētā. Viņi salika automašīnu, izmantojot SKD metodi. Ir vērts atzīmēt, ka Krievijā un Dienvidkorejā samontētās versijas neatšķīrās.

Automašīnas debijas izstāde notika Ženēvas autoizstādē 2006. gada martā. Visā automašīnas ražošanas periodā tas tika pārdots 90 valstīs.

Eksterjers Chevrolet Epica

No ārpuses dizaineri paveica labu darbu, pateicoties tam, automašīnas īpašības izrādījās pārsteidzoši skaistas un harmoniskas. Virsbūves forma, galvas un aizmugures optika, ārējo spoguļu elementu virsbūves izvietotie pagrieziena rādītāju retranslatori piešķir automašīnai individualitāti un atšķir Chevrolet Epica modeli no citiem šīs klases automobiļiem.

Dizaineru uzdevums bija apvienot moderno dizainu ar klasisko stilu. Automašīnai ir arī lieli panorāmas priekšējie lukturi, jaudīgs šķērsstienis uz radiatora režģa hromētās virsmas ar lielu autoražotāja emblēmu un masīvs motora pārsegs.

Automašīnas paaugstinātais ķīļa profils piešķir tai stingrību. Gluda līnija atrodas gar visu automašīnas sānu virsmu, uz kuras atrodas durvju rokturi un liela izmēra spoguļi. Automašīnas aizmugurē redzams izteikts aizmugurējais buferis un hromēta bagāžas nodalījuma durvju apdare, kas savieno sānu aizmugurējos lukturus.

Automašīnas salons

Automašīnas interjerā dizaineri ir apvienojuši mūsdienīgumu un vienkāršību. Apaļo instrumentu hromētās apmales atbilst klasiskajam melnajam interjeram. Ērta visu pogu un vadības sviru atrašanās vieta uz centrālā paneļa, kas izgatavota no augstas kvalitātes materiāliem, ļauj justies pēc iespējas ērtāk vadītāja sēdeklī.

Neatkarīgi no vadītāja auguma, viņš var ērti noregulēt stūres statni sev, izmantojot stūres slīpuma un sasniedzamības regulēšanu. Vadītāja sēdeklis tiek regulēts, izmantojot elektriskās servosistēmas, kuras tiek uzstādītas automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, kā arī visvairāk uzlādētajā versijā ar manuālo pārnesumkārbu, vai izmantojot mehāniskās regulēšanas sviras. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 480 litri. Ja noliecat aizmugurējo sēdekļu rindu, bagāžas telpa palielinās par 60%.

Instrumentu paneļa apgaismojuma krāsa, kas harmonizējas ar viduskonsoli, ir zaļa. Pateicoties ērtai borta datora atrašanās vietai, visi nepieciešamie indikatori vienmēr ir redzami. Elektriskie logi un ārējie spoguļi tiek regulēti, izmantojot atslēgas, kas atrodas uz vadītāja durvju kartes. Arī uz paneļa ir divi displeji - pulkstenim un multivides sistēmai. Automašīnas augstākās klases konfigurācijā tika uzstādīts 6 disku CD mainītājs ar mp3 formāta atbalstu.

Pamataprīkojums saņēma LS marķējumu un bija aprīkots ar: gaisa kondicionieris ar salona filtru, priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi, elektriskie atpakaļskata spoguļi, tālvadības centrālā atslēga, apsildāms vējstikls, miglas lukturi, kā arī efektīva drošības sistēma un 16- collu vieglmetāla diski ar riepām 205/55. LT modifikācija bija aprīkota ar apsildāmu un regulējamu jostas atbalstu priekšējiem sēdekļiem, lietus un gaismas sensoriem, adaptīvo kruīza kontroli, parkošanās palīgsistēmu un ādas salonu, kā arī 17 collu vieglmetāla diskiem ar 215/55 riepām.

Standartā ir 4 kanālu ABS sistēma un mehānisms, kas sadala bremzēšanas spēkus. Pasīvo drošību nodrošina stingra rāmja klātbūtne pasažieru salonā. Ir arī izstrādāta gaisa spilvenu sistēma vadītājam un priekšējam pasažierim, tostarp liels skaits drošības spilvenu un divi sānu aizkari, kas ierobežo piespiedējspēku.

Технические характеристики

Augstu gludumu un labas dinamiskās īpašības nodrošina divas spēkstacijas: 6 cilindru rindas benzīna dzinējs ar 24 vārstu gāzes sadales sistēmu un 2 litru tilpumu un 2.5 litru dzinējs, kuram ir arī 6 cilindri un 24 vārsti. . Divlitru spēka agregāts bija aprīkots gan ar automātisko pārnesumkārbu ar piecām pakāpēm, gan piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Tas attīsta jaudu 144 ZS Maksimālais ātrums bija 207 km/h, 100 litru dzinējs ar manuālo pārnesumkārbu līdz 2 km/h paātrinās 9,9 sekundēs. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 8.2 litri, kas ir ļoti labs rādītājs tik lielam auto.

2.5 litru dzinējs attīsta 156 ZS. Tas bija aprīkots tikai ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Automašīna var paātrināties līdz 209 km/h. Neskatoties uz palielināto darba kameru tilpumu, paātrinājums līdz 100 km / h notiek tajās pašās 9.9 sekundēs kā divu litru dzinējam.

Tas ir iespējams, pateicoties manuālās pārnesumkārbas uzstādīšanai maza tilpuma motoram, kura iespējas nodrošina dinamisku paātrinājumu. Šis dzinējs ar automātisko pārnesumkārbu paātrina līdz 100 km/h gandrīz par 2 sekundēm ilgāk.

ICE pakalpojuma funkcijas

Ražotājs apgalvo, ka, izmantojot firmas smērvielas un filtru elementus, tos var nomainīt ik pēc 15 tūkstošiem km vai reizi gadā. Degvielas un gaisa filtrus var nomainīt ik pēc 45 100 km. Dzesēšanas šķidrums jāmaina, ja nobraukums ir 5 tūkstoši km vai pēc 160 darbības gadiem. Automašīnai ir trīs elektrodu irīdija aizdedzes sveces. Tie tiek nomainīti pēc XNUMX tūkstošiem kilometru. Gāzes sadales mehānismu darbina ķēde, kurai nav nepieciešama apkope. Tas ir iespējams, pateicoties automātiskajam spriegotājam, kas pastāvīgi nodrošina nepieciešamo ķēdes spriegojumu.

Starp darbības traucējumiem var izcelt hidraulisko kompensatoru sitienu, it īpaši, iedarbinot dzinēju ar aukstu. Bojātie hidrauliskie pacēlāji šajā gadījumā ir jānomaina, tie nav piemēroti remontam.

Tāpat periodiski nepieciešams tīrīt gaisa vadu no kvēpu nogulsnēm. Pirmkārt, tas pagriež USR vārstu, droseļvārstu un ieplūdes kolektoru. Starp trūkumiem ir arī tikai 98 benzīna patēriņš.

Lietojot degvielu ar zemāku oktānskaitli, var novērot: dzinējs sāk darboties nevienmērīgi, palielinās benzīna patēriņš, pasliktinās automašīnas dinamiskās īpašības. Arī šajā automašīnā ir vērts atzīmēt biežo lodīšu gultņu atteici. Tomēr divu litru spēka agregāts īpašniekam radīja mazāk problēmu. Lielāka motora gadījumā katalizators bieži sabojājas pēc 100 tūkstošiem kilometru.

Iemesls tam ir zemas kvalitātes degvielas izmantošana. Bojāta katalītiskā neitralizatora savlaicīga nomaiņa var radīt nopietnas problēmas. Katalizatora daļiņas caur izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu var iekļūt darba sadegšanas kameru dobumā, kas var novest pie balonu sienām.

Bieži vien šo motoru īpašnieki ķeras pie katalizatora noņemšanas. Tā vietā viņi uzstāda liesmas slāpētāju un iztaujā dzinēja elektroniskās vadības bloka "smadzenes".