Chevrolet kobalta dzinēji

Chevrolet Cobalt modelis mūsu autobraucējiem nav labi zināms.

Tā kā automašīna tika ražota tikai dažus gadus, un pirmā paaudze mūs nesasniedza vispār. Bet tajā pašā laikā automašīnai ir savi fani. Apskatīsim modeļa galvenās iezīmes.

Modeļa pārskats

Chevrolet Cobalt pirmo reizi tika parādīts Maskavas autoizstādē 2012. gadā. Ieviešana sākās 2013. gadā. Ražošana tika pārtraukta 2015. gadā, bet pilnīgi līdzīga automašīna ar nosaukumu Ravon R4 tiek ražota rūpnīcā Uzbekistānā.

Modelis tika piedāvāts tikai T250 aizmugurē. Tās galvenā atšķirība ir lielais iekšējais tilpums. Tas ļauj ērti izmitināt vadītāju un pasažierus. Chevrolet Cobalt ir arī sedanam iespaidīgs bagāžnieks, tā tilpums ir 545 litri, kas ir teju šīs klases rekords.

Kopumā tika piedāvātas trīs modeļa modifikācijas. Visiem ir viens motors, galvenā atšķirība ir papildu opcijās. Arī divās versijās tiek izmantota automātiskā pārnesumkārba. Šeit ir modifikāciju saraksts.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

Visas versijas aprīkotas ar L2C dzinēju, atšķirības ir tikai ātrumkārbā, kā arī salona apdarē. Ir vērts pievērst uzmanību automātiskajai pārnesumkārbai, konkurenti izmanto ne vairāk kā četrus pārnesumus, ir pilnvērtīga ātrumkārba ar 6 pārnesumiem. Arī maksimālajai apdarei ir vairākas funkcijas, kas galvenokārt saistītas ar drošību. Jo īpaši aplī ir uzstādīts pilns gaisa spilvenu komplekts.

Motora veiktspēja

Kā jau minēts, modelim tika nodrošināts tikai viens dzinēja modelis - L2C. Tabulā varat uzzināt visas šīs ierīces funkcijas.

Dzinēja darba tilpums, kubik cm	1485
Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē.	134 (14)/4000
Maksimālā jauda, ​​hp	106
Maksimālā jauda, ​​hp (kW) pie apgriezieniem	106 (78)/5800
Degvielas patēriņš, l / 100 km	6.5 - 7.6
Izmantotā degviela	Benzīns AI-92, AI-95
motora tips	Iekļauts, 4 cilindru
Vārstu skaits vienā cilindrā	4

Kopā ar augstas kvalitātes pārnesumkārbu dzinējs nodrošina optimālu braukšanas dinamiku. Šeit nav problēmu ar paātrinājumu, auto godīgi iegūst pirmo simtu 11,7 sekundēs. Budžeta sedanu klasei tas ir ļoti labs rādītājs.

Bieži vien autovadītājus interesē, kur atrodas barošanas bloka numurs. Fakts ir tāds, ka automašīnas izlaišana tika veikta pēc spēka agregāta obligātās marķējuma atcelšanas. Tāpēc ražotājam nav nekādu specifikāciju attiecībā uz numura izvietojumu. Parasti tas ir iegravēts uz cilindru bloka netālu no eļļas filtra.

Darbības īpatnības

Kopumā šis motors ir diezgan uzticams. Darbības laikā nav īpašu grūtību. Galvenā prasība ir savlaicīgi veikt apkopi, kā arī novērst biežu darbību pārmērīgos režīmos.

Pakalpojums

Kārtējā apkope tiek veikta ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Pamata apkope ietver motoreļļas un filtra nomaiņu, kā arī iekšdedzes dzinēja datordiagnostiku. Tas uzturēs motoru optimālā tehniskā stāvoklī. Ja diagnostikas laikā tiek konstatēti defekti, tiek veikts remonts.

Kopumā dzinējs ļauj samazināt uzturēšanas izmaksas. Pirmkārt, jums nav ilgi jāvāc palīgmateriāli. Oriģinālā eļļas filtra vietā var izmantot detaļas no šādiem modeļiem:

• Chevrolet Aveo sedans III (T300);
• Chevrolet Aveo hečbeks III (T300);
• Chevrolet Cruze universālis (J308);
• Chevrolet Cruze sedans (J300);
• Chevrolet Cruze hečbeks (J305);
• Chevrolet Malibu sedans IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Lai nomainītu, jums vajadzēs nedaudz mazāk par 4 litriem eļļas vai drīzāk 3,75 litriem. Ražotājs iesaka izmantot GM Dexos2 5W-30 sintētisko smērvielu. Bet kopumā var izmantot jebkuru eļļu ar līdzīgu viskozitāti. Vasarā var pildīt pussintētiku, it īpaši, ja dzinējs nedarbojas ar lieliem apgriezieniem.

Katrā otrajā apkopes reizē ir jāpārbauda zoba ķēde. Tas ļaus laikus noteikt nodilumu. Saskaņā ar noteikumiem ķēde tiek nomainīta ar nobraukumu 90 tūkst. Bet daudz kas ir atkarīgs no darbības īpašībām, dažos gadījumos šāda vajadzība rodas pēc 60–70 tūkstošiem kilometru.

Ieteicams arī izskalot degvielas sistēmu ik pēc 30 tūkstošiem kilometru. Tas palielinās motora uzticamību.

Tipiski darbības traucējumi

Ir vērts noskaidrot, kādas problēmas var sagaidīt Chevrolet Cobalt vadītājs. Neskatoties uz pietiekamu uzticamību, dzinējs var radīt ļoti nepatīkamas problēmas. Analizēsim visbiežāk sastopamos darbības traucējumus.

• Izplūst caur blīvēm. Motoru izstrādāja GM, viņiem vienmēr bija problēmas ar blīvju kvalitāti. Tā rezultātā autovadītāji bieži novēro smērvielas noplūdi zem vārsta vāka vai karteri.
• Degvielas sistēma ir jutīga pret benzīna kvalitāti. Sprauslas ātri aizsērē, ne velti skalošana ir iekļauta kārtējo auto apkopes darbu sarakstā.
• Termostats bieži neizdodas. Tā atteice ir bīstama dzinējam. Pārkaršanas dēļ var būt nepieciešams kapitālais remonts un dažos gadījumos arī pilnīga dzinēja nomaiņa.
• Dažos gadījumos sensori parāda kļūdas bez iemesla. Līdzīga problēma ir raksturīga visiem Chevrolet.

Bet kopumā dzinējs ir diezgan uzticams budžeta automašīnai. Visi galvenie darbības traucējumi parasti rodas, ja dzinējs vienkārši netiek uzraudzīts.

Tuning

Vienkāršākā iespēja ir mikroshēmu noregulēšana. Ar to jūs varat palielināt jaudu līdz 15%, savukārt gandrīz visus parametrus varat pielāgot savām vēlmēm. Šeit jāpatur prātā, ka pirms vadības bloka mirgošanas ir obligāti jāveic motora diagnostika, kā arī jāanalizē motora parametri. Darbības laikā barošanas bloks nolietojas, un tas ne vienmēr spēj tikt galā ar jauniem iestatījumiem.

Ja vēlaties iegūt jaudīgāku agregātu, jūs varat gandrīz pilnībā sakārtot dzinēju. Šādā gadījumā instalējiet šādu informāciju:

• sporta vārpstas;
• laika piedziņas sadalītie zobrati;
• saīsināti klaņi;
• uzstādīt modificētus ieplūdes un izplūdes kolektorus.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka cilindru urbšana netiek veikta, tehniski Chevrolet Cobalt tas nav iespējams.

Rezultātā ir iespējams paaugstināt dzinēja jaudu līdz 140-150 ZS. Tajā pašā laikā paātrinājums līdz 100 km / h tiek samazināts par sekundi. Šādas uzlabošanas izmaksas ir diezgan pieņemamas, komplekta izmaksas parasti svārstās no 35-45 tūkstošiem rubļu.

MAIŅA

Viens no tūninga veidiem, ko bieži izmanto automašīnu īpašnieki, ir dzinēja maiņa. Protams, ir iespējas līdzīgam darbam ar Chevrolet Cobalt. Bet, ir nianse. Pirmkārt, mēs runājam par modeļa iezīmēm, lai gan tas ir izgatavots uz kopīgas platformas, tam ir diezgan daudz atšķirību. Arī dzinējs ir diezgan jaudīgs, un dažas no uzstādīšanas iespējām vienkārši pazūd mazākas jaudas dēļ.

Vienkāršākā iespēja būtu izmantot B15D2 dzinēju. To izmanto Ravon Gentra, un tā būtībā ir modificēta L2C versija. Uzstādīšana nedos lielu jaudas pieaugumu, taču nebūs arī uzstādīšanas problēmu. Tas arī ietaupīs daudz degvielas.

Interesantāka, bet grūtāka būs B207R uzstādīšana. Šis spēka agregāts tiek izmantots Saab. Tas ražo 210 ZS. Uzstādīšanas laikā jums būs nedaudz jāpielāgojas, jo standarta stiprinājumi neder. Jums būs jāmaina arī pārnesumkārba, jo Chevrolet Cobalt neizturēs slodzi.

Chevrolet Cobalt modifikācijas

Kā jau minēts, tika ražotas trīs Chevrolet Cobalt modifikācijas. Praksē pie mums vispopulārākā izrādījās versija 1.5 MT LT. Iemesls ir automašīnas minimālās izmaksas, vietējiem patērētājiem tas ir svarīgs parametrs. Tajā pašā laikā ir sūdzības par komforta līmeni.

Bet, pēc aptaujām, labākā modifikācija bija 1.5 AT LT. Šī automašīna apvieno optimālo cenas attiecību un papildu iespējas, bet tajā pašā laikā tas praktiski atstāj budžeta cenu kategoriju. Tāpēc uz ceļiem to var redzēt retāk.