Chevrolet Camaro dzinēji
saturs
Chevrolet Camaro bez pārspīlējumiem ir leģendārais amerikāņu koncerna General Motors auto. Ikoniskā sporta automašīna ir iekarojusi fanu sirdis jau vairāk nekā pusgadsimtu.
Līdz 90. gadiem S-segmenta līderis Krievijā bija zināms tikai no amerikāņu filmām, bet pēc Padomju Savienības sabrukuma pašmāju autobraucēji varēja sajust visus neapturama motora jaukus.
vēsturiskais fons
Camaro sākotnēji tika iecerēts kā jauniešu automašīna kā tiešs Ford Mustang konkurents. General Motors inženieri un dizaineri, redzot trako pieprasījumu pēc sporta auto 1964. gadā, nolēma izlaist modernāku sporta auto versiju. 1996. gadā no Chevrolet rūpnīcas iznāca neliela automašīnu sērija, kas pirmajā mēnesī Mustang pārdošanu apsteidza 2 reizes.
Pirmie Camaros kļuva par tā laika dizaina zinātību. Izteikts sportisks tēls, elegantas līnijas, pārvietots interjers - Mustang un citi tā laika sporta automobiļi bija krietni atpalikuši. GM izlaida divas automašīnas versijas vienlaikus: kupeju un kabrioletu, vienlaikus ieņemot nišu divos zemas konkurences segmentos.
Camaro vēsturē ir 6 galvenās un 3 pārveidotas paaudzes. Katras ražošanas gadi ir parādīti zemāk esošajā tabulā.
| Paaudze | Atbrīvošanas gadi |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (pārveidošana) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (pārveidošana) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (pārveidošana) | 2013-2015 |
| VI | 2015. gads |
Grūti nepamanīt, ka starp ceturto pārveidoto un piekto paaudzi bija 7 gadu atšķirība. Patiešām, GM paņēma pārtraukumu krasi samazinātu pārdošanas apjomu un gandrīz pilnīgas Mustang konkurences zaudēšanas dēļ (pārdoto automašīnu skaits bija 3 reizes mazāks). Kā vēlāk atzina autoražotāja nometnē, kļūda bija atkāpšanās no galvenās Camaro raksturīgās iezīmes - garā režģa ar priekšējiem lukturiem gar malām. Mēģinājumi iet konkurenta ceļu bija nesekmīgi, ražošana tika slēgta.
2009. gadā General Motors nolēma atdzīvināt Chevrolet Camaro "jaunā vecā" izskatā. Raksturīgais režģis ar priekšējiem lukturiem atgriezies agresīvākā formā, izteiktākas kļuvušas sportiskās virsbūves līnijas. Auto atkal ielauzās Pony Car segmentā, kur joprojām saglabā līdera pozīciju.
Dzinēji
Pusgadsimta vēsturē vienīgā detaļa, pret kuru praktiski nebija sūdzību, ir spēkstacijas. General Motors vienmēr ir licis lielu uzsvaru uz automašīnu tehnisko pusi, tāpēc katrs no dzinējiem ir pircēju uzmanības vērts. Ar visiem Chevrolet Camaro dzinējiem varat iepazīties kopsavilkuma tabulā.
| Jauda | Griezes moments | Maksimālais ātrums | Vidējais degvielas patēriņš | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. paaudze | ||||
| L6 230-140 | 142 hp | 298 Nm | 170 km / h | 15 l/17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 hp | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 l/22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. paaudze | ||||
| L6 250 10-155 | 155 hp | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 hp | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 hp | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III paaudze | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 hp | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 hp | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 hp | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III paaudze (pārveidošana) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 hp | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 hp | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 hp | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 hp | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 hp | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 hp | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV paaudze | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 hp | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 l/11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 hp | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 hp | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 hp | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 hp | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV paaudze (pārveidošana) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 hp | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 hp | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 l/13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 hp | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 l/12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 hp | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V paaudze | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 hp | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 hp | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 hp | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 hp | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 hp | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V paaudze (pārveidošana) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 hp | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI paaudze | ||||
| L4 2.0 | 238 hp | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 hp | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 hp | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 l/12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 hp | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 hp | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
No uzskaitītās šķirnes nav iespējams izvēlēties labāko dzinēju. Protams, mūsdienu iespējas darbojas labāk nekā novecojuši modeļi, taču retro stila cienītājiem mazāka jauda, visticamāk, nešķitīs smags arguments automašīnas izvēlē. Katrs Chevrolet Camaro dzinējs ir detalizēti izstrādāts, tāpēc jums jāvadās tikai pēc individuālajām vēlmēm.
Pieredzējuši autovadītāji neiesaka ņemt tikai pirmo ceturto paaudzi (ieskaitot pārveidotās versijas). Fakts ir tāds, ka tehniskās puses attīstība modeļa nokalšanas periodos nedaudz palēninājās, jo uzņēmums koncentrējās uz dizainu. No otras puses, tā laikmeta automašīnas ir visrentablākās cenas un kvalitātes attiecības ziņā, tāpēc jūs varat ignorēt dažus iekšdedzes dzinēja "smalkumus".
Pērkot Chevrolet Camaro, autovadītāji koncentrējas uz diviem aspektiem: vizuālo un tehnisko. Pirmais parametrs ir tīri individuāls, jo, kā jūs zināt, garšai un krāsai nav biedru.
Autobraucēji pievērš ne mazāku uzmanību motoram, jo automašīnai kā sporta automašīnu segmenta pārstāvim ir vienkārši pienākums iepriecināt ar maksimālu veiktspēju. Par laimi, General Motors piedāvāja visbagātāko spēkstaciju izvēli, starp kurām ir vienība jebkuram pieprasījumam.
