Audi EA837 dzinēji

6 cilindru V veida dzinēju sērija Audi EA837 tiek ražota kopš 2008. gada un šajā laikā saņēmusi ievērojamu skaitu dažādu modeļu un modifikāciju.

Uzņēmums Audi EA6 837 cilindru V veida dzinēju sēriju ražo kopš 2004. gada un ir uzstādīts gandrīz visiem koncerna modeļiem: no kompaktā A4 līdz Q7 krosoveriem. Šie dzinēji ir sadalīti četrās paaudzēs, kas atšķiras ar iesmidzināšanas veidu un turbokompresoru.

Saturs:

• 2.4 MPI un 3.2 FSI
• 2.8 FSI un 3.2 FSI
• 3.0TFSI
• 3.0 TFSI EVO

EA837 2.4 MPI un 3.2 FSI dzinēji

2004. gadā EA835 saimes dzinēji tika aizstāti ar jauniem EA837 sērijas spēka agregātiem. Pirmās paaudzes dzinēju līnija saņēma silumīna cilindru bloku jau bez starplikām un ļoti sarežģītu laika piedziņu: četras ķēdes, divus starppārnesumus un līdzsvara vārpstu. Visām sadales vārpstām bija fāzes regulatori, un ieplūdes kolektorā vienlaikus bija divi amortizatoru komplekti.

Līnija sastāvēja no 2.4 litru dzinēja ar parasto iesmidzināšanu un 3.2 litru iekšdedzes dzinēju ar tiešo iesmidzināšanu:

2.4 MPI (2393 cm³ 81 × 77.4 mm)

BDW

24V

izplatīšana injekcija

177 hp

230 Nm

3.2 FSI (3123 cm³ 84.5 × 92.8 mm)

Apvienotā Karaliste	24V	tieša injekcija	256 hp	330 Nm
BKH	24V	tieša injekcija	256 hp	330 Nm
BPK	24V	tieša injekcija	260 hp	330 Nm
BYU	24V	tieša injekcija	249 hp	330 Nm

EA837 2.8 un 3.2 FSI dzinēji

Jau 2006. gadā tika sākta EA837 saimes otrās paaudzes spēka agregātu ražošana. Atšķirība starp jaunajiem dzinējiem bija alumīnija bloks un AVS vārstu vadības sistēma. Bojātie zobratu ķēdes spriegotāji tika modernizēti, to uzticamība nedaudz palielinājās.

Atjauninātā sērija sastāvēja tikai no dzinējiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu 2.8 un 3.2 litri:

2.8 FSI (2773 cm³ 84.5 × 82.4 mm)

BDX	24V	tieša injekcija	210 hp	280 Nm
CCDA	24V	tieša injekcija	190 hp	280 Nm
CCEA	24V	tieša injekcija	220 hp	280 Nm
CHVA	24V	tieša injekcija	204 hp	280 Nm

3.2 FSI (3197 cm³ 85.5 × 92.8 mm)

CALA	24V	tieša injekcija	265 hp	330 Nm
PLIKS	24V	tieša injekcija	270 hp	330 Nm

Dzinēji EA837 3.0 TFSI

2008. gadā trešās paaudzes V6 dzinēji debitēja A6 modeļa pārveidotajā versijā. Šīs degvielas tiešās iesmidzināšanas vienības saņēma turbokompresoru Eaton kompresora veidā. Alumīnija bloks, galviņas un sadales ķēde ir pārveidoti, lai nodrošinātu lielāku jaudu. Šeit vadību veic Siemens Simos 8 ECU, tiek izmantots HDP 3 tipa Hitachi iesmidzināšanas sūknis.

Pateicoties pastiprinājuma pakāpes pielāgošanai, ir izveidotas daudzas šādu dzinēju modifikācijas, un gandrīz visas tās vienā vai otrā pakāpē ir atrodamas mūsu automobiļu tirgū:

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

KASTE	24V	tieša injekcija	290 hp	420 Nm
GAIDA	24V	tieša injekcija	333 hp	440 Nm
CGWA	24V	tieša injekcija	290 hp	420 Nm
CGWB	24V	tieša injekcija	300 hp	440 Nm
CGWC	24V	tieša injekcija	333 hp	440 Nm
CGWD	24V	tieša injekcija	310 hp	440 Nm
CMUA	24V	tieša injekcija	272 hp	400 Nm
CTVA	24V	tieša injekcija	272 hp	400 Nm
CTUC	24V	tieša injekcija	272 hp	400 Nm
CTUD	24V	tieša injekcija	354 hp	470 Nm
CTWA	24V	tieša injekcija	333 hp	440 Nm
CTWB	24V	tieša injekcija	272 hp	400 Nm

Dzinēji EA837 EVO 3.0 TFSI

2013. gadā parādījās Audi 3.0 TFSI Gen2 dzinēji jeb ceturtās paaudzes V6 dzinēji. Atšķirība starp jaunajiem iekšdedzes dzinējiem bija tiešās degvielas iesmidzināšanas aizstāšana ar kombinēto MPI + FSI. Fāzes regulatori parādījās arī pie izejas, un ne tikai pie ieplūdes, kā to priekšgājēji, un tika pārskatīts cilindru bloks, cilindra galva un ShPG, lai palielinātu kompresijas pakāpi no 10.5 līdz 10.8.

Kā vienmēr, mēs esam apkopojuši visizplatītāko dzinēju raksturlielumus vienā tabulā:

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

CREA	24V	MPI + FSI	310 hp	440 Nm
ES TICU	24V	MPI + FSI	333 hp	440 Nm
CRED	24V	MPI + FSI	272 hp	400 Nm

2016. gadā tika prezentēti jaunākie EA6 saimes V839 agregāti ar turbokompresoru, un tie pakāpeniski aizstāja EA837 vienības, kuras tagad tiek uzstādītas tikai Q7 krosoveriem.