VW AJT dzinējs
saturs
2.5 litru dīzeļdzinējs Volkswagen AJT 2.5 TDI tika ražots no 1998. līdz 2003. gadam un tika uzstādīts ļoti populārai Transporter mikroautobusu saimei mūsu T4 virsbūvē. Šis 5 cilindru dīzeļdzinējs bija vājākais savā dzinēju sērijā, un tam nebija starpdzesētāja.
EA153 sērijā ietilpst: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS un AYH.
VW AJT 2.5 TDI dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 2460 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 88 hp |
| Griezes moments | 195 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R5 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 10v |
| Cilindra diametrs | 81 mm |
| Virzuļa gājiens | 95.5 mm |
| Kompresijas pakāpe | 19.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | jā |
| Kādu eļļu ielej | 5.5 litri 5W-40 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | EURO 2/3 |
| Aptuvenais resurss | 450 000 km |
Degvielas patēriņš Volkswagen 2.5 AJT
Piemēram, 1995. gada Volkswagen Transporter ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 9.9 litri |
| Track | 6.5 litri |
| Sajaukts | 7.7 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar AJT 2.5 l dzinēju
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AJT trūkumi, bojājumi un problēmas
Galvenās šī dīzeļdzinēja problēmas ir saistītas ar augstspiediena degvielas sūkņiem vai sprauslām
Alumīnija cilindra galva baidās no pārkaršanas, uzraugiet dzesēšanas sistēmas integritāti
Ik pēc 100 000 km ir nepieciešama dārga zobsiksnu un degvielas iesmidzināšanas sūkņu, kā arī to rullīšu nomaiņa
Ilgos braucienos vakuumsūknis bieži klauvē, un turbīna sāk darbināt eļļu
Pat vecos dzinējos ir daudz elektrisku problēmu, DMRV īpaši bieži ir buggy
