Iekšdedzes dzinējs - kas tas ir un kā tas darbojas?

Iekšdedzes dzinējs joprojām ir daudzu ierīču darbības pamats šodien. To izmanto ne tikai automašīnas, bet arī kuģi un lidmašīnas. Motora piedziņa darbojas uz siltas un karstas vielas bāzes. Saraujoties un paplašinoties, tas saņem enerģiju, kas ļauj objektam kustēties. Tas ir pamats, bez kura neviens transportlīdzeklis nevar efektīvi darboties. Tāpēc katram autovadītājam ir jāzina tā pamatstruktūra un darbības princips, lai problēmas gadījumā būtu vieglāk un ātrāk diagnosticēt iespējamo darbības traucējumu. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk!

Kas ir iekšdedzes dzinējs?

Kā norāda nosaukums, tā galvenokārt ir degvielas dedzināšanas ierīce. Tādā veidā tas ģenerē enerģiju, ko pēc tam var novirzīt, piemēram, lai virzītu transportlīdzekli vai izmantotu to, lai ieslēgtu kādu citu mašīnu. Iekšdedzes dzinējs jo īpaši sastāv no:

• kloķvārpsta;
• izplūdes sadales vārpsta;
• virzulis;
• aizdedzes svece. 

Jāņem vērā, ka procesi, kas notiek dzinēja iekšienē, ir cikliski un tiem jābūt diezgan vienmērīgiem. Tāpēc, ja transportlīdzeklis pārstāj harmoniski kustēties, problēma var būt dzinējā.

Kā darbojas iekšdedzes dzinējs? Tas ir diezgan vienkāršs mehānisms.

Lai iekšdedzes dzinējs darbotos, ir nepieciešama gan auksta, gan karsta vide. Pirmais parasti ir gaiss, kas tiek iesūkts no apkārtējās vides un saspiests. Tas palielina tā temperatūru un spiedienu. Pēc tam to silda ar salonā sadedzināto degvielu. Kad tiek sasniegti atbilstošie parametri, tas izplešas cilindrā vai turbīnā atkarībā no konkrētā dzinēja konstrukcijas. Tādā veidā tiek ģenerēta enerģija, ko pēc tam var novirzīt mašīnas vadīšanai. 

Iekšdedzes dzinēji un to veidi.

Iekšdedzes dzinējus var iedalīt dažādos veidos. Sadalījums ir atkarīgs no parametriem, kas tiek ņemti vērā. Pirmkārt, mēs izšķiram dzinējus:

• atklāta dedzināšana;
• slēgta degšana. 

Pirmajam var būt nemainīga sastāva gāzveida stāvoklis, bet otrā sastāvs ir mainīgs. Turklāt tie var atdalīties spiediena dēļ ieplūdes kolektorā. Tādējādi var atšķirt atmosfēriskos un kompresordzinējus. Pēdējie ir sadalīti zemas, vidējas un augstas uzlādes. Ir arī, piemēram, Streling dzinējs, kura pamatā ir ķīmiskais siltuma avots. 

Kurš izgudroja iekšdedzes dzinēju? Tas sākās XNUMX gadsimtā

Vienu no pirmajiem prototipiem izveidoja Filips Lebons, franču inženieris, kurš dzīvoja 1799. gadsimta otrajā pusē. Francūzis strādāja pie tvaika dzinēja uzlabošanas, bet beidzot 60. gadā viņš izgudroja mašīnu, kuras uzdevums bija sadedzināt izplūdes gāzes. Taču prezentācija klausītājiem nepatika no aparāta nākošās smakas. Gandrīz XNUMX gadus izgudrojums nebija populārs. Kad tika izgudrots iekšdedzes dzinējs, kādu mēs to pazīstam šodien? Tikai 1860. gadā Etjēns Lenuārs tam atrada pielietojumu, izveidojot transportlīdzekli no veciem zirgu pajūgiem, un tādējādi sākās ceļš uz moderno motorizāciju.

Iekšdedzes dzinējs pirmajās modernajās automašīnās

Pirmos iekšdedzes dzinējus, ko izmantoja tādu transportlīdzekļu darbināšanai kā mūsdienu automašīnas, sāka izstrādāt 80. gados. Viens no pionieriem bija Karls Benzs, kurš 1886. gadā radīja transportlīdzekli, kas tiek uzskatīts par pirmo automašīnu pasaulē. Tas bija viņš, kurš ieviesa pasaules motorizācijas modi. Viņa dibinātais uzņēmums pastāv vēl šodien un ir plaši pazīstams kā Mercedes. Tomēr ir arī vērts atzīmēt, ka 1893. gadā Rūdolfs Dīzelis radīja vēsturē pirmo kompresijaizdedzes dzinēju. 

Vai iekšdedzes dzinējs ir jaunākais galvenais autobūves izgudrojums?

Iekšdedzes dzinējs ir mūsdienu motorizācijas pamatā, taču laika gaitā tas, visticamāk, tiks aizmirsts. Inženieri ziņo, ka viņi vairs nespēj izveidot izturīgākus šāda veida mehānismus. Šī iemesla dēļ arvien populārāki kļūs elektropiedziņas, kas nepiesārņo vidi un to iespējas. 

Iekšdedzes dzinējs ir kļuvis par nozīmīgu pavērsienu automobiļu rūpniecības attīstībā. Visas pazīmes liecina, ka tas drīz kļūs par pagātni arvien stingrāku emisiju standartu dēļ. Turklāt bija vērts iepazīties ar tā ierīci un vēsturi, jo drīz tā kļūs par pagātnes reliktu.