VAZ-343 dzinējs
Barnaultransmash rūpnīcā AvtoVAZ R&D centra inženieri ir izstrādājuši vēl vienu dīzeļa agregātu vieglajām automašīnām. Par pamatu tika ņemts iepriekš izveidotais VAZ-341.
Apraksts
Izgatavotais dīzeļdzinējs VAZ-341 neapmierināja patērētāju ar tā jaudas īpašībām, lai gan kopumā tas tika uzskatīts par labu un uzticamu.
Jaunizveidotajiem automašīnu modeļiem bija nepieciešami jaudīgāki, ar lielāku griezes momentu un ekonomiskāki dzinēji, īpaši SUV. Lai tos aprīkotu, tika izveidots motors, kas saņēma VAZ-343 indeksu. Līdz 2005. gadam bija plānots to uzsākt masveida ražošanā.
Izstrādājot vienību, inženieri gandrīz pilnībā nokopēja esošo VAZ-341. Lai palielinātu tilpumu un līdz ar to arī jaudu, tika nolemts palielināt cilindra diametru no 76 līdz 82 mm.
Aprēķinātais rezultāts tika sasniegts - jauda palielinājās par 10 litriem. Ar.
VAZ-343 ir četru cilindru dīzeļdzinējs ar 1,8 litru tilpumu un 63 ZS jaudu. ar griezes momentu 114 Nm.
Paredzēts uzstādīšanai uz universāla VAZ 21048.
Motora priekšrocības bija šādas:
- Degvielas patēriņš. Salīdzinot ar benzīna dzinējiem ar vienādām īpašībām, tas bija daudz zemāks. Testu laikā nepārsniedza sešus litrus uz 100 km.
- Resurss pirms kapitālā remonta. Ņemot vērā dzinēja detaļu un mezglu palielināto izturību, VAZ-343 faktiski 1,5-2 reizes pārsniedza ražotāja deklarēto. Turklāt šāda iekšdedzes dzinēja automašīnu īpašnieki ar tā remontu nodarbojās daudz retāk.
- Augsts griezes moments. Pateicoties viņam, dzinēja saķere ļāva ērti braukt gan pa labiem ceļiem, gan bezceļa apstākļos. Šajā gadījumā automašīnas noslodzei nebija nekādas nozīmes.
- Dzinēja iedarbināšana zemā temperatūrā. VAZ-343 pārliecinoši startēja pie -25˚C.
Diemžēl, neskatoties uz tik svarīgām priekšrocībām, iekšdedzes dzinēju sērijveida ražošana nenotika. Tam ir daudz iemeslu, taču var izdalīt divus galvenos - nepietiekams valdības finansējums un dizaina nepilnības, kuru novēršanai atkal ir vajadzīga nauda.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncerns "AvtoVAZ" |
| Izdošanas gads | 1999-2000 |
| Tilpums, cm³ | 1774 (1789) |
| Jauda, l. Ar | 63 |
| Griezes moments, Nm | 114 |
| Kompresijas pakāpe | 23 |
| Cilindra bloks | čuguns |
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra galva | alumīnijs |
| Cilindra diametrs, mm | 82 |
| Virzuļa gājiens, mm | 84 |
| Laika piedziņa | josta |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 |
| Turbokompresors | Nē* |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Vārsta laika regulators | nē |
| Eļļošanas sistēmas jauda, l | 3.75 |
| Uzklātā eļļa | 10W-40 |
| Degvielas padeves sistēma | tieša injekcija |
| Degviela | dīzeļdegviela |
| Vides standarti | euro 2 |
| Resurss, ārpuse. km | 125 |
| Svars, kg | 133 |
| Karte | gareniski |
* VAZ-3431 modifikācija tika ražota ar turbīnu
Uzticamība, trūkumi, apkope
Uzticamība
VAZ-343 izrādījās uzticama un ekonomiska vienība. Bet šis secinājums tika izdarīts, pamatojoties uz testēšanas rezultātiem, jo dzinējs netika palaists masveida ražošanā.
Vājie punkti
Tie ir identiski bāzes modeļa - VAZ-341 - vājajām vietām. Neatrisināti palika jautājumi par vibrācijas, pārmērīga trokšņa novēršanu un izplūdes gāzu attīrīšanas līmeņa paaugstināšanu līdz Eiropas standartiem.
Uzturamība
Nav informācijas par apkopi. Pamatojoties uz to, ka, salīdzinot ar VAZ-341, atšķirība ir tikai cilindra diametrā, CPG detaļu meklēšana kļūs sarežģīta.
Sīkāku informāciju par bāzes modeli VAZ-341 var iegūt tīmekļa vietnē, noklikšķinot uz saites.
VAZ-343 dzinējs tika uzskatīts par griezes momentu un ekonomisku, kas varētu interesēt potenciālo pircēju. Stabilajam pieprasījumam pēc dīzeļa agregātiem bija iespēja padarīt VAZ-343 pieprasītu, taču diemžēl daudziem tas nenotika.
