Dzinējs VAZ-21129 CNG
Dzinēju ražotāju prioritāte visā pasaulē vienmēr ir bijusi vairāku degvielu dzinēja izveide. Savus spēkus šajā virzienā izmēģināja arī VAZ inženieri.
Apraksts
2017. gadā koncerna VAZ dizaineri izveidoja un laida ražošanā savu pirmo vairāku degvielu dzinēju VAZ-21129 CNG. Par dizaina pamatu tika izvēlēts plaši pazīstamais inžektors VAZ-21129.
Jaunais barošanas bloks pēc konstrukcijas ir pilnīgi identisks bāzes modelim, izņemot energosistēmu. Pirmo reizi ar to iepazinās Innoprom izstādes apmeklētāji Jekaterinburgā.
VAZ-21129 CNG galvenā iezīme ir tā spēja darboties ar dabasgāzi (metānu).
Dzinējs ir 1,6 litru rindas četrcilindru benzīna aspirācijas dzinējs ar 106 ZS jaudu. ar griezes momentu 148 Nm.
Uzstādīts uz Lada Vesta CNG kopš 2017. gada. Dizaina iezīme - tiek izmantota tikai kopā ar manuālo pārnesumkārbu.
Cilindru bloks ir čuguns, tam ir palielināta stingrība.
SPG ir viegls. Virzuļi ir standarta, ar trim gredzeniem, no kuriem divi ir kompresijas un viens eļļas skrāpis. Virzuļa apmales ir īsas. Apakšdaļās zem vārstu plāksnēm ir nelielas rievas.
Parastā DMRV vietā ir uzstādīts DBP (absolūtā spiediena sensors) un DTV (gaisa temperatūras sensors).
Amortizatoru sistēma ieplūdes kolektorā saņēma nelielas izmaiņas. Tagad motors darbojas optimāli gan pie maziem, gan lieliem apgriezieniem.
Pārmērīga karsēšana gāzes darbības laikā tiek atcelta, periodiski iesmidzinot benzīnu sadegšanas kamerā. Process notiek automātiski. Šis novatoriskais risinājums ļāva palielināt iekšdedzes dzinēja resursus un samazināt dzinēja pārkaršanas iespēju.
HBO izkārtojums neliedz piekļuvi dzinēja sastāvdaļām.
Rūpnīcas izkārtojums HBO Lada Vesta CNG
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncerns "AvtoVAZ" | |
|---|---|---|
| VAZ-21129 CNG vērtības | uz benzīnu | uz gāzi |
| Izdošanas gads | 2015 | 2017 |
| Tilpums, cm³ | 1596 | 1596 |
| Jauda, l. Ar | 106 | 96 |
| Griezes moments, Nm | 148 | 135 |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 | 10.5 |
| Cilindra bloks | čuguns | čuguns |
| Cilindru skaits | 4 | 4 |
| Degvielas iesmidzināšanas kārtība | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Cilindra galva | alumīnijs | alumīnijs |
| Cilindra diametrs, mm | 82 | 82 |
| Virzuļa gājiens, mm | 75.6 | 75.6 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) |
| Laika piedziņa | josta | josta |
| Turbokompresors | nē | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | tur ir | tur ir |
| Vārsta laika regulators | nē | nē |
| Eļļošanas sistēmas jauda, l | 4.4 | 4.4 |
| Uzklātā eļļa | 5W-30, 5W-40 | 5W-30, 5W-40 |
| Degvielas padeves sistēma | elektroniski vadāms inžektors | elektroniski vadāms inžektors |
| Degviela | benzīna AI-92 | sašķidrināts metāns |
| Vides standarti | euro 5 | euro 5 |
| Resurss, ārpuse. km | 200 | 200 |
| Karte | šķērsvirziena | šķērsvirziena |
| Svars, kg | 92.5 | 92.5 |
| Tuning (potenciāls), l. Ar | 150 | 150 |
Uzticamība, trūkumi, apkope
Uzticamība
Dzinēja uzticamība nerada šaubas. To apliecina ražotāja deklarētais lielais nobraukums. Praksē resurss pārsniedz 100-120 tūkstošus km.
Strāvas bloks, kas darbojas ar gāzi, izmanto tikai metānu. Salīdzinot ar propānu, tas ir mazāk sprādzienbīstams un toksisks. Bet šeit automašīnu īpašniekiem ir nepatikšanas. Fakts ir tāds, ka metāna degvielas uzpildes staciju blīvums visā Krievijā ir diezgan zems. Tas nozīmē, ka dažreiz vienkārši nav kur iepildīt automašīnu ar gāzi.
Zobsiksna paredzēta 180 tūkstošiem kilometru. Patiesībā viņš rūpējas par savu laiku. Bet pirmo automašīnu izlaidumu automašīnu īpašnieku iznīcināšanas gadījumā sagaida liels traucēklis - vārstu locīšana, kad tas saplīst. Un tas ir nopietns dzinēja remonts.
Bet AvtoVAZ klientu serviss ziņoja, ka visām Lada automašīnām ar 1.6 LADA dzinēju, kas ražotas pēc 15.08.2018, ir strukturāli izslēgta kontakta iespēja starp virzuli un vārstu.
Līdztekus uzticamībai VAZ-21129 CNG ir ļoti ekonomisks. Tātad vienā degvielas uzpildes stacijā (benzīns 55 litri un gāze 18 m3) divu degvielu sedans var nobraukt līdz 1000 km. Turklāt 2020. gada cenās dabasgāze samazina degvielas izmaksas aptuveni 3,5 reizes.
Tādējādi VAZ-21129 CNG ICE var uzskatīt par uzticamu un ekonomisku, ievērojot visus ražotāja ieteikumus par tā darbību.
Vājie punkti
Viens no VAZ-21129 CNG vājajiem punktiem ir tā tendence pārkarst. Bet šajā gadījumā vainīgs nav pats dzinējs, bet gan termostats dzesēšanas sistēmā. Pēc tā nomaiņas motors sāk darboties normāli.
Neatļauti sitieni tukšgaitā. Vairumā gadījumu tos izraisa hidrauliskie pacēlāji. Jebkurā gadījumā, ja tiek konstatēta šāda problēma, steidzami jāveic dzinēja diagnostika specializētā autoservisā.
Fakts ir tāds, ka sveši sitieni var rasties citu, nopietnāku iemeslu dēļ. Lai novērstu motora bojājumu iespējamību, labākais risinājums būtu pārbaudīt tā stāvokli.
No šī iekšdedzes dzinēja "sīkumiem" ir raksturīgi nelieli tehnisko šķidrumu, īpaši eļļu, traipi. Aukstā laikā var iestrēgt kartera ventilācijas vārsts. Parasti šīs nepatikšanas sekas beidzas ar viena blīvējuma iznīcināšanu, kam seko eļļas noplūdes veidošanās šajā vietā.
Elektriķis. Daži automašīnu īpašnieki ir pamanījuši kļūmes elektroniskā gāzes pedāļa darbībā. Šeit problēmu var atrisināt tikai diagnostika degvielas uzpildes stacijā.
Vājās vietas (izņemot retus gadījumus) parādās, ja motors netiek pienācīgi kopts.
Uzturamība
VAZ-21129 CNG raksturo augsta apkope. Atkopšanas daļas ir viegli iegādāties jebkurā specializētā veikalā.
Jāpatur prātā, ka šobrīd, pērkot detaļas remontam, var uzdurties viltojumam. Tirgus ir pārpludināts ar viltotiem produktiem, īpaši no Ķīnas ražotāja.
Veicot remontu, izmantojiet tikai oriģinālās rezerves daļas. Šajā gadījumā atjaunotā iekšdedzes dzinēja kvalitāte atbildīs norādītajiem tehniskajiem parametriem.
Pirms remonta uzsākšanas nebūs lieki apsvērt iespēju iegādāties līgumdzinēju. Dažreiz šis risinājums ir lētāks. Tas viss ir atkarīgs no remonta sarežģītības.
CNG dzinējs VAZ-21129 ir uzticams un ekonomisks agregāts ar atbilstošu attieksmi pret to. Visu ražotāja ieteikumu izpilde attiecībā uz ekspluatāciju un apkopi ievērojami pagarinās nobraukumu un palielinās agregāta izturību.
