VAZ-21128 dzinējs
2000. gadu sākumā VAZ dzinēju ražotāji ieviesa jaunu dzinēju budžeta Lada automašīnām.
Apraksts
2003. gadā tika izlaists vēl viens barošanas bloks, kas saņēma kodu 21128. Tas tika ražots vairāk nekā 10 gadus, pēc tam tas tika modernizēts.
VAZ-21128 ICE ir rindas četru cilindru benzīna aspirācijas dzinējs ar 1,8 litru tilpumu un 106 ZS jaudu. ar griezes momentu 148 Nm.
2014. gadā tas tika modernizēts. Pirms šī notikuma automašīnu īpašnieki atkārtoti aicināja ražotāju par motora slikto kvalitāti.
Jaunā dzinēja modifikācija ir saņēmusi būtiskas izmaiņas, īpaši palielinot jaudu un griezes momentu (skat. 1. tabulu).
Uzstādīts uz Lada automašīnām:
- VAZ-2110 (2003-2007);
- VAZ-2111 (2003-2009);
- VAZ-2112 (2003-2008);
- Lada Priora 2170, 2171, 2172 (2014-2016);
- Lada Priora Premier 21708 (2014-2016).
VAZ-21128 2003. gada versija tika izveidota, pamatojoties uz uzticamu iekšdedzes dzinēju VAZ-21124. Salīdzinājumā ar paraugu tika mainīts cilindru bloks, ShPG un kloķvārpsta. Inovācijas ļāva palielināt jaudu un griezes momentu, bet tajā pašā laikā dzinējs saņēma ievērojamu resursu samazinājumu. Ar ražotāja deklarētajiem 150 tūkstošiem km motors nesaražoja pat 100 tūkstošus km.
Papildus resursa samazināšanai dzinējs izcēlās ar palielinātu eļļas patēriņu (apmēram 1 litrs uz 1000 km). Turklāt iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēma izrādījās ļoti vāja.
Pašu kloķvārpstas izstrāde, lai palielinātu virzuļa gājienu, palielināja spēka agregāta izmaksas.
No pozitīvās puses var atzīmēt parādījusies vārstu aizsardzība - tie nelokās, sastopoties ar virzuļiem pārrautas zobsiksnas rezultātā.
Mēģinājumi uzlabot dzinēja kvalitāti nenesa cerētos panākumus, kā rezultātā 2014. gadā dzinējs tika pakļauts globālai modernizācijai.
Galvenie VAZ-21128 tehniskie parametri ir norādīti tabulā.
Uz VAZ-21126 dzinēja bāzes tika izveidota jauna iekšdedzes dzinēja versija. Dzinēju izgatavotāji projektēšanā koncentrējās uz importētu komponentu izmantošanu.
Tātad virzuļus piegādāja Federālais Moguls, klaņi un kloķvārpstas bija itāļu, no Mecaprom.
Motora tilpums nedaudz samazinājās, bet kopumā dzinējs kļuva jaudīgāks un saņēma palielinātu griezes momentu.
Mainījusies arī pārtikas sistēma. Piemēram, iekšdedzes dzinējos sāka uzstādīt Siemens degvielas iesmidzinātājus. ECU - janvāris 5.1.
Visas konstrukcijas izmaiņas ļāva paaugstināt vides standartus līdz Euro 4 standartam.
Grafiks skaidri sniedz priekšstatu par jaudas un griezes momenta atkarību no dzinēja VAZ-21128 kloķvārpstas ātruma attiecībā pret tā priekšgājējiem.
Bet, par lielu nožēlu automašīnu īpašniekiem, motors saņēma nopietnu trūkumu - vārstu saliekšanu saskarē ar virzuļiem (pārrautas zobsiksnas gadījumā).
Rezultātā gan pirmās, gan otrās versijas spēka agregāta VAZ-21128 dizains izrādījās diezgan “neapstrādāts”. Vairumā gadījumu šie dzinēji saviem automašīnu īpašniekiem rada daudz nepatīkamu problēmu.
Технические характеристики
| Производитель | CJSC "Super-Auto" | |
|---|---|---|
| В | VAZ-21128 2003.g | VAZ-21128 2014.g |
| Izdošanas gads | 2003 | 2014 |
| Tilpums, cm³ | 1796 | 1774 |
| Jauda, l. Ar | 106 | 123 |
| Griezes moments, Nm | 148 | 165 |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 | 10.5 |
| Cilindra bloks | čuguns | čuguns |
| Cilindru skaits | 4 | 4 |
| Degvielas iesmidzināšanas kārtība | 1-3-4-2 | 2. sleja, 10. rinda 1-3-4-2 |
| Cilindra galva | alumīnijs | alumīnijs |
| Cilindra diametrs, mm | 82.5 | 82 |
| Virzuļa gājiens, mm | 84 | 84 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) |
| Laika piedziņa | josta | josta |
| Turbokompresors | nē | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | tur ir | tur ir |
| Vārsta laika regulators | nē | nē |
| Eļļošanas sistēmas jauda, l | 3.5 | 3.5 |
| Uzklātā eļļa | 5W-30 (40), 10W-40, 15W-40 | 5W-30 (40), 10W-40, 15W-40 |
| Degvielas padeves sistēma | inžektors | inžektors |
| Degviela | benzīna AI-95 | benzīna AI-95 |
| Vides standarti | euro 2 | euro 4 |
| Resurss, ārpuse. km | 150 | 150 |
| Karte | šķērsvirziena | šķērsvirziena |
| Svars, kg | 117 | 117 |
| Tuning (potenciāls), l. Ar | 400 * | 400 * |
*bez resursu zuduma 120 l. Ar
Uzticamība, trūkumi, apkope
Uzticamība
Attiecībā uz motora uzticamību automašīnu īpašnieku viedokļi dalījās. Tomēr lielākā daļa no viņiem uzskata, ka dzinējs nav uzticams.
Svarīgs uzticamības rādītājs ir nobraukuma resurss. Kā likums, tas būtībā ir zemāks par ražotāja deklarēto.
Tādējādi secinājums neliecina par sevi nemierinošu - spēka agregātam VAZ-21128 nav augsta uzticamība. Otrā dzinēja versija ir nedaudz uzlabota uzticamības ziņā, bet tikai nedaudz. Šeit negatīva loma bija CPG slodzes palielināšanai, kas izraisīja intensīvu cilindru un virzuļu nodilumu.
Vājie punkti
Dzinējam to ir daudz. Īpaši pirmajā motora versijā. Apsveriet raksturīgākos:
- Masložora. Palielināts eļļas patēriņš (līdz 1,5 l / 1000 km) nav nekas neparasts. No šīs parādības nav iespējams atbrīvoties, taču katrs automašīnas īpašnieks var aizkavēt parādīšanās brīdi. Lai to izdarītu, pietiek ar eļļas maiņu motorā pēc 5000 km. palaist (un nevis pēc 15, kā ieteicis ražotājs). Turklāt ir jāizmanto ļoti augstas kvalitātes eļļas. Jā, un, lai hidrauliskie pacēlāji darbotos bez problēmām, tas noderēs.
- Laiks. Arī mehānisma mezgli ir vājš posms. Iemesls ir banāls - iekšdedzes dzinēja jaudas palielināšanai bija negatīva ietekme uz laika noturību kopumā. Piemēram, piedziņas siksna nevar izturēt vairāk nekā 50 tūkstošus kilometru.
- Pārkarst. Izraisa konstrukcijas nepilnības dzesēšanas sistēmas komponentos un daļās - termostatā, sūknī un blīvējuma elementos. Rūpīga vizuāla pārbaude un savlaicīga konstatēto defektu novēršana samazinās dzinēja pārkaršanas iespēju.
- Elektriķis. Dažādi bojāti sensori (DMRV, DPKV utt.), augstsprieguma spoles un aizdedzes sveces izraisa nestabilu dzinēja darbību (peldošais ātrums x / x, trīskāršošana). Bet šeit papildus elektrībai "vainīgie" var būt tukšgaitas ātruma regulators, droseļvārsts, degvielas iesmidzinātāji. Patieso darbības traucējumu cēloni var noteikt, veicot dzinēja diagnostiku autoservisā.
Uzturamība
Dzinēja konstrukcijas vienkāršība ir tā augstās apkopes atslēga. Tā tiešām ir. VAZ-21128 var viegli salabot garāžā.
Meklējot rezerves daļas restaurācijai, problēmas parasti nerodas. Tajā pašā laikā tiek atzīmētas to paaugstinātās izmaksas, salīdzinot ar līdzīgām rezerves daļām citiem VAZ dzinējiem. Tajā pašā laikā pastāv liels risks iegūt viltotas detaļas. Ķīnas piegādātāji ir īpaši slaveni ar viltojumiem.
Ja nepieciešams, līguma dzinēju var iegādāties otrreizējā tirgū. Saskaņā ar šī jautājuma risināšanā iesaistīto automašīnu īpašnieku atsauksmēm uzdevums atrast līgumu VAZ-21128 nav tik vienkāršs un ne lētākais. Tomēr atrisināms.
Strāvas agregāts VAZ-21128 nav populārs automašīnu īpašnieku vidū tā zemās kvalitātes un zemās efektivitātes dēļ. Bet apkalpošanas laika samazināšana, izmantojot augstas kvalitātes palīgmateriālus, īpaši eļļas, ļaus sasniegt stabilu motora darbību ražotāja deklarētajā resursā.
