Toyota 1FZ-FE dzinējs

1984. gadā Toyota izlaida jaunu Land Cruiser sēriju ar indeksu 70 ar jaunu 1FZ-F dzinēju, kas līdz šim nebija zināms, ko radīja Tahara Plant. Dzinējam bija čuguna bloks un alumīnija galva. Tas aizstāja 2F dzinēju.

1993. gadā šim dzinējam tika uzstādīta jauna degvielas sistēma ar dažādiem ieplūdes un izplūdes kolektoriem un palielinātu kompresijas pakāpi, kas ieguva nosaukumu 1FZ-FE. Tika nomainīta 3F-E dzinēju sērija.

Kopš 1998. gada šīs sērijas dzinējiem ir uzstādīta elektroniskā aizdedzes sistēma, sadalītājs ir aizstāts ar elektroniskām spolēm. Šie dzinēji tika ražoti līdz 2007. gadam un tika aizstāti ar 2UZ modeli.

Pārī ar šo iekšdedzes dzinēju bija divas pārnesumkārbas: mehāniskā "piecu ātrumu" un automātiskā četrpakāpju.

Toyota 1FZ-FE dzinēja tehniskie parametri

Cilindru izkārtojuma veids	Sērija
Cilindru skaits	6
Vārstu skaits vienā cilindrā	4
Virzuļa gājiens, mm	95
Virzuļa diametrs, mm	100
Kompresijas pakāpe	8.1 un 9.0
Dzinēja tilpums, cm3	4475
ICE jauda, ​​l. s./par. min.	190/4 400 un 212/4 600
Griezes moments, Nm/apgr. min	363/2 800 un 373/3 200
Degviela, AI	92
Motora svars, kg	265
Degvielas patēriņš, l / 100 km
Pilsēta	18.0
Track	15.0
Jaukts cikls	16.08.2018
Dzinēja resurss, t.km	450+
ICE potenciāls l. Ar.	300+

Dzinēja numurs atrodas bloka kreisajā pusē automašīnas braukšanas virzienā, tuvāk aizmugurei un bloka vidus līmenī.

Uzticamība, trūkumi un apkope

Trūkums šī dzinēja darbībā ir tā patēriņš gan degvielas, gan eļļas, jo tas tika izstrādāts darbam sarežģītos apstākļos un smagam transportam. Degvielas patēriņš sasniedz 25 litrus uz 100 km un eļļas līdz 1 litram uz 1 km. Parasti šim dzinējam ir uzstādīts gāzes aprīkojums, kas samazina degvielas izmaksas.

Šīs sērijas dzinēju apkope ir visvienkāršākā:

• Eļļas un filtru maiņas intervāls ir no 7 km līdz 000 10 km atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem.
• Iepildāmās eļļas tilpums ir 7,4 litri.
• Eļļa, kas ieteicama dzinēja iepildīšanai no 5W30 līdz 15W50, ir atkarīga arī no klimatiskajiem apstākļiem. Nepareizi izvēlēta eļļas viskozitāte noved pie "eļļas bada". Indikators, ka esat izvēlējies nepareizu eļļu viskozitātei vai kvalitātei, var būt zili dūmi no izplūdes caurules, kas izraisa iekšdedzes dzinēja nāvi un dārgu remontu.
• Gaisa filtrs tiek mainīts ik pēc 15 000 km vai biežāk atkarībā no putekļu apstākļiem.
• Degvielas filtrs jāmaina ik pēc 20 000 km. Sakarā ar to, ka uz vārstiem ir stūmēji ar regulējamiem niķeļiem, reizi 100 000 km.
• Jānoregulē vārstu atstarpes. Nepieciešamība regulēt vārstus izpaudīsies kā raksturīga "klaboņa" motora nodalījumā.
• Ļoti reti šim modelim ir problēmas ar eļļas noplūdi no eļļas blīvējuma vai blīvēm. Bet, tāpat kā gandrīz visiem Toyota dzinējiem, dzesēšanas šķidrums noplūst zem ūdens sūkņa blīves.

Tā kā iekšdedzes dzinējs tika izveidots skarbiem ekspluatācijas apstākļiem, dizaineri tajā noteica lielu drošības rezervi. Ar visiem šī iekšdedzes dzinēja apkopes un ekspluatācijas ieteikumiem pirms kapitālā remonta tas ir 400 000 -500 000 km.

JAPĀŅU automobiļu rūpniecība 80. gadu beigās (Toyota 1fz-fe 4.5 l dzinējs)

Iespējamās problēmas, kas saistītas ar Toyota 1FZ-FE dzinēja darbību:

• Zobķēdes piedziņa, kas arī palielina kalpošanas laiku. Ja ķēde ir nepareizi uzstādīta nomaiņas gadījumā, vārsti neliecas uz virzuļu darba zonas. Virzuļi ir speciāli izgatavotas rievas zem vārsta. Šīs vienības remonts ir ļoti vienkāršs, tāpat kā tā dizains, taču tas apgrūtina tā izņemšanu no automašīnas, jo tas ir ļoti smags.
• Dažreiz startera darbībā rodas problēmas sadegušu kontaktu vai birstu nodiluma dēļ. Tāpat, kad spriegums samazinās, mēģinot iedarbināt automašīnu, viņi uzliek papildu releju starterim.
• Noņemot ieplūdes kolektoru, jābūt uzmanīgiem ar pievienotajām šļūtenēm un vadiem.

Tūninga dzinējs Toyota 1FZ-FE

Lai palielinātu šī modeļa jaudu, parasti tiek izmantoti divi veidi:

• Pirmais veids ir uzstādīt komplekta komplektu uz ieplūdes trakta. Ir uzstādīta turbīna vai TRD kompresors. Šādus komplektu komplektus ražo Japānas uzņēmums TRD, kas ļauj palielināt jaudu līdz 300 ZS. Ar. Šai transformācijai ir viens mīnuss - bloka apvalka temperatūra paaugstinās. Lai nepieļautu motora pārkaršanu, viņi dzesēšanas sistēmai uzliek citu radiatoru ar lielu tilpumu.
• Otrs veids ir palielināt dzinēja tilpumu, urbjot cilindrus līdz 5 litriem. Papildus tiek nomainīta kloķvārpsta uz vārpstu ar palielinātu kakla diametru, kas ļauj palielināt jaudu līdz 350 ZS. Ar. Šis piespiešanas veids ir sarežģītāks un dārgs naudas izteiksmē. Un, ja jūs pieļaujat kļūdu, tas novedīs pie dzinēja kapitālremonta.
• Ir trešā iespēja, kad tiek palielināts skaļums un uzstādīts turbo komplekts. Šī opcija nodrošina jaudu līdz 400-450 ZS. Ar.

Līguma dzinēja iegāde

Ir projekts, kura pamatā ir Toyota Supra un 1FZ-FE dzinējs, maksimālā jauda bija 2 ZS. Ar.

Projekta sakāve: Supra 1FZ-FE Turbo (2500 ZS) + četru riteņu piedziņa

Atrast līguma dzinēju nav grūti. Automašīnu parsēšana Krievijas Tālajos Austrumos ir pārpludināta ar šiem dzinēju modeļiem. Cenas šim modelim svārstās no 60 000 līdz 150 000 rubļu. Viss atkarīgs no stāvokļa un nobraukuma.

1FZ-FE vietā viņu automašīnās bieži tiek uzstādīti modernāki motori, piemēram, 2UZ vai 3UZ. Parasti šāda “pārtaisījuma” budžets būs no 400 000 līdz 500 000 rubļu.

To transportlīdzekļu saraksts, kurus var aprīkot ar Toyota 1FZ-FE dzinēju

Šis motors tika uzstādīts šādām automašīnām:

• Toyota Land Cruiser 70, 80, 100;
• Lexus LX450.

Neskatoties uz Toyota 1FZ-FE dzinēja uzticamību un Toyota ilgo lietošanas laiku, citi autoražotāji nevēlējās to iegādāties.

Toyota Land Cruiser 80

Atsauksmes no automašīnu īpašniekiem ar Toyota 1FZ-FE dzinēju

1. Man pieder automašīna ar šo dzinēju apmēram 10 gadus. Uzticams un nepretenciozs dzinējs. Viegls un lēts remonts. Pildu 92. benzīnu, patēriņš no 15 litriem līdz 25 litriem uz 100 km, viss atkarīgs no stila un braukšanas režīma.
2. Nopirku 70-ku pirms trim gadiem. Vispirms nomainīju eļļu iekšdedzes dzinējā, iepildīju 7,5 litrus pussintētikas. Tā nu es leju, minimālais eļļas patēriņš ir no 300 līdz 400 gramiem uz 1 km atkarībā no cepšanas režīma. Vairāk problēmu nebija.
3. Man jau ilgu laiku pieder Land Cruiser 100 4.5. Iedarbiniet podzhirat eļļu, tika nolemts nomainīt visas motora gumijas lentes un nomainīt gredzenus ar starplikām. Viņš turēja aptuveni 150 000 rubļu robežās. Tagad es braucu ar jaunu motoru. Visi ir laimīgi.
4. Es tikko nopirku 80 ar 1FZ-FE dzinēju. Motors ir bēdīgā stāvoklī, bet es par to zināju. Nepieciešama laika ķēdes, visu palīgmateriālu un priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņa. Tas viss novērsīs un instalēs HBO. Zinot, ka šis motors ir nemirstīgs un jaudīgs, uz šī auto bāzes uztaisīšu apvidus iekārtu.
5. 1FZ-FE dzinējs tika atvērts 105. kukurūzas rūpnīcā ar nobraukumu 670 000 km, aptuveni 60% no darbības ir trase. Viņš sāka nedaudz smēķēt, tika nomainīti vārsta kāta blīvējumi. Pēc šīs procedūras eļļa pārstāja ēst. Eļļa tika iepildīta ar 5W40.