Opel Z10XE dzinējs
saturs
Šāds mazpazīstams mazais kubatūras Opel Z10XE dzinējs tika uzstādīts tikai uz Opel Corsa vai Aguila, kas ir iemesls agregāta zemajai popularitātei. Tomēr pašam motoram ir līdzsvaroti tehniskie parametri, kas ļauj iegūt pieņemamu komforta līmeni pat braucot ar "subkompaktu automašīnu".
Opel Z10XE dzinēju parādīšanās vēsture
Lielražošanas sākums sākās 2000. gada pirmajā pusē un beidzās tikai 2003. gadā. Visā ražošanas periodā tika izgatavotas daudzas papildu partijas, kuras nekad netika pārdotas un kuras Opel pārdeva burtiski vairumā - jūs varat brīvi atrast konkrētu Opel Z10XE dzinēju mūsu laikā, turklāt par salīdzinoši zemām izmaksām.
Sākumā šis dzinējs tika izstrādāts uzstādīšanai uz Opel Corsa trešās paaudzes budžeta versijām, tomēr noliktavu sastrēgumu dēļ vācu zīmols nolēma uzstādīt arī Opel Z10XE Opel Agila dzinēju.
Pateicoties programmai, kas optimizē ražošanu automašīnu montāžas rūpnīcās, Opel Z10XE dzinējam ir daudz strukturālu līdzību ar pārējiem zīmola 1 litra spēka agregātiem.
Dzinējs pieder GM saimes 0 dzinēju sērijai, kurā bez Opel Z10XE ietilpst arī Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE un Z14XEP. Visiem šīs sērijas dzinējiem ir līdzīgs darbības princips, un tiem nav atšķirību apkopē.
Specifikācijas: kas ir īpašs Opel Z10XE?
Šim spēka agregātam ir 3 cilindru rindas izkārtojums, kur katram cilindram ir 4 vārsti. Dzinējs ir atmosfērisks, tam ir sadalīta degvielas iesmidzināšana un viegla cilindra galva, kas izgatavota no alumīnija.
| Spēka bloka jauda, cc | 973 |
|---|---|
| Maksimālā jauda, hp | 58 |
| Maksimālais griezes moments, N*m (kg*m) pie apgriezieniem. /min | 85 (9)/3800 |
| Cilindra diametrs, mm | 72.5 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Virzuļa gājiens, mm | 78.6 |
| Kompresijas pakāpe | 10.01.2019 |
| Laika piedziņa | Ķēde |
| Fāzes regulators | Neviens |
| Turbo pastiprinājums | Neviens |
Spēka agregāta izplūde atbilst vides standartam Euro 4. Stabila dzinēja darbība tiek novērota tikai uzpildot AI-95 klases degvielu - lietojot benzīnu ar zemāku oktānskaitli, var notikt detonācija, kā vairumam ražoto 3 cilindru dzinēju 20. gadsimta beigās. Opel Z10XE dzinēja vidējais degvielas patēriņš sasniedz 5.6 litrus uz simts kilometriem.
Drošai barošanas bloka konstrukcijas darbībai ražotājs iesaka izmantot 5W-30 klases eļļu. Kopumā tehniskā šķidruma pilnīgai nomaiņai būs nepieciešamas vairāk nekā 3.0 eļļas. Vidējais eļļas patēriņš uz 1000 nobrauktiem km ir 650 ml - ja patēriņš ir lielāks, tad dzinējs jānosūta uz diagnostiku, pretējā gadījumā iespējama strauja ekspluatācijas ilguma samazināšanās.
Praksē resurss dzinēja komponentu izstrādei ir 250 000 km, tomēr ar savlaicīgu apkopi var palielināt kalpošanas laiku. Dzinēja konstrukcija paredz iespēju veikt kapitālo remontu, kas, ņemot vērā salīdzinoši zemās rezerves daļu izmaksas, nesabojās vadītāja budžetu. Jauna Opel Z10XE līguma dzinēja vidējās izmaksas ir 40 000 rubļu un var atšķirties atkarībā no valsts reģiona. Motora reģistrācijas numurs atrodas uz augšējā vāka.
Vājās puses un dizaina trūkumi: kam sagatavoties?
Šķita, ka dzinēja konstrukcijas relatīvajai vienkāršībai vajadzētu labvēlīgi ietekmēt spēka agregāta uzticamību, taču Opel Z10XE cieš no lielākās daļas "pieaugušo" dzinēju problēmu. Jo īpaši tipiskākās problēmas ar šo dzinēju ir:
- Iekārtas elektriskās daļas kļūmes - šo darbības traucējumu raksturo salīdzinoši slikta strāvas vadu kvalitāte, un tas var arī norādīt uz ECU kļūmi. Jebkurā gadījumā dzinēja vadu nomaiņa ar lielākas jaudas opciju pozitīvi ietekmēs motora resursus - pēc jebkādas nopietnas iejaukšanās dzinēja konstrukcijā nebūs lieki nomainīt kabeļus;
- Zobķēdes pārrāvums - šim motoram ķēdes resurss ir tikai 100 000 km, kas prasīs vismaz 2 plānotas nomaiņas visā darbības laikā. Ja savlaicīga laika ķēdes maiņa tiek atstāta novārtā, iespējamas ļoti nožēlojamas sekas - Opel Z10XE lūzums ir pilnīgs;
- Eļļas sūkņa vai termostata kļūme - ja temperatūras sensors rāda nedaudz augstus rādījumus un motors sāk liet eļļu, ir pienācis laiks pārbaudīt dzesēšanas sistēmu. Eļļas sūknis un termostats Opel Z10XE ir vājās saites spēka agregāta konstrukcijā.
Jāņem vērā arī dzinēja izvēle pret eļļas kvalitāti.
Ja neņem vērā budžeta vilcienu uzpildīšanu, ir iespējams krasi samazināt hidraulisko pacēlāju kalpošanas laiku.
Tūnings: vai ir iespējams uzlabot Opel Z10XE?
Šo motoru var pielāgot vai veikt jaudas jauninājumu, taču vairumā gadījumu tam nav jēgas. Atmosfērisks 3 cilindru viena litra dzinējs var palielināt jaudu par 15 zirgspēkiem, ja:
- Aukstās iesmidzināšanas iekārtas;
- standarta katalizatora noņemšana;
- Mirgo elektroniskais vadības bloks.
Dzinēja regulēšana nav ekonomiski iespējama – jaunināšana, lai palielinātu jaudu par 15 zirgspēkiem, maksās apmēram pusi no līguma dzinēja. Tādējādi, ja vēlaties palielināt Opel Corsa vai Aguila jaudas potenciālu, labāk ir uzstādīt citu GM saimes 0 motoru sērijas dzinēju ar 1.0 vai 1.2 litru tilpumu. Izmaksas ir gandrīz tādas pašas kā Opel Z10XE ar modifikācijām, taču komponentu ražošanas uzticamība un resursi ir augstāki.
Ražotājs stingri neiesaka Opel Z10XE uzstādīt iesmidzināšanas bloku - šāda motora regulēšana ir ārkārtīgi sāpīga līdz pilnīgai nepiemērotībai.
