Opel A20NFT dzinējs
saturs
2.0 litru Opel A20NFT vai LTG dzinējs A2012NHT dzinēja vietā tiek montēts kopš 20. gada un ir uzstādīts pārveidotajai Insignia un uzlādētajai Astra modifikācijai ar OPC indeksu. Šis spēka agregāts Astra Touring Car Racing sacīkšu versijā tika sūknēts līdz 330 ZS. 420 Nm.
A sērijā ir arī iekšdedzes dzinēji: A20NHT, A24XE, A28NET un A30XH.
Opel A20NFT 2.0 Turbo dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1998 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 250 - 280 ZS |
| Griezes moments | 400 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 86 mm |
| Virzuļa gājiens | 86 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | DCVCP |
| Turbokompresors | dvīņu ritināšana |
| Kādu eļļu ielej | 6.05 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Vides klase | 5 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
A20NFT dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 130 kg
A20NFT dzinēja numurs atrodas uz eļļas filtra korpusa
Degvielas patēriņš Opel A20NFT
Piemērā 2014. gada Opel Insignia ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 11.1 litri |
| Track | 6.2 litri |
| Sajaukts | 8.0 litri |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar A20NFT 2.0 l 16v dzinēju
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Trūkumi, bojājumi un problēmas A20NFT
Šis dzinējs ir uzticamāks nekā tā priekšgājējs, taču joprojām rada daudz problēmu.
Daudzi īpašnieki saskaras ar regulārām eļļas noplūdēm un no dažādām vietām.
Laika ķēdei ir neparedzams resurss, un tā bieži stiepjas līdz 50 tūkstošiem km
Kapteiņa motora vājās vietas ietver elektronisko droseļvārstu un augstspiediena degvielas sūkni
Forumos ir aprakstīti vairāki virzuļa iznīcināšanas gadījumi pat ar mazu nobraukumu
