Dzinējs Nissan VQ37VHR
saturs
Japānas uzņēmumam Nissan ir gandrīz gadsimtu sena vēsture, kuras laikā tai izdevies nostiprināties kā kvalitatīvu, funkcionālu un uzticamu automobiļu ražotājs.
Papildus aktīvai automašīnu modeļu projektēšanai un radīšanai autoražotājs nodarbojas ar to specializēto komponentu ražošanu. Īpaši veiksmīgi Nissan veicās dzinēju "būvēšanā", ne velti daudzi mazie ražotāji aktīvi iegādājas agregātus savām automašīnām no japāņiem.
Šodien mūsu resurss nolēma aptvert salīdzinoši jaunu ICE ražotāju - VQ37VHR. Sīkāka informācija par šī motora koncepciju, tā dizaina vēsturi un darbības iezīmēm ir atrodama zemāk.
Daži vārdi par dzinēja koncepciju un izveidi
Motoru līnija "VQ" aizstāja "VG" un būtiski atšķiras no pēdējās. Jaunie Nissan ICE tika izstrādāti, izmantojot progresīvas tehnoloģijas, un tajos tika iekļauti veiksmīgākie šī gadsimta 00. gadu jauninājumi.
VQ37VHR dzinējs ir viens no vismodernākajiem, funkcionālajiem un uzticamākajiem līnijas pārstāvjiem. Tā ražošana sākās pirms vairāk nekā 10 gadiem – 2007. gadā, un turpinās līdz pat šai dienai. VQ37VHR atrada atpazīstamību ne tikai "Nissan" modeļu vidē, tas bija aprīkots arī ar Infiniti un Mitsubishi automašīnām.
Kāda ir atšķirība starp attiecīgo motoru un tā priekšgājējiem? Pirmkārt – inovatīva pieeja būvniecībai. ICE "VQ37VHR" ir unikāla un ļoti veiksmīga koncepcija, kas ietver:
- Tās lieta alumīnija bloku konstrukcija.
- V-veida konstrukcija ar 6 cilindriem un viedo gāzes sadales sistēmu, degvielas papildināšanu.
- Izturīga CPG konstrukcija, koncentrējoties uz funkcionalitāti un jaudu, ar 60 grādu virzuļa leņķi, divu sadales vārpstu darbību un virkni citu funkciju (piemēram, lielizmēra kloķvārpstas tapām un garākiem klaņi).
VQ37VHR pamatā bija tā tuvākais brālis VQ35VHR, taču tas ir nedaudz palielināts un uzlabots uzticamības ziņā. Kā liecina vairāk nekā viena oscilogramma un virkne citu diagnostiku, motors ir vismodernākais šajā līnijā un tā darbs ir gandrīz līdzsvarotākais.
Principā par VQ37VHR var teikt daudz. Ja tomēr atteikties no "ūdens" un apsvērt dzinēju pēc būtības, tad vienkārši nav iespējams neievērot tā labo funkcionalitāti, augstu uzticamības un jaudas līmeni.
Nissan inženieriem, kuri tiecās izveidot jaudīgus iekšdedzes dzinējus reprezentatīviem modeļiem, ņemot vērā visu VQ līniju un jo īpaši VQ37VHR dzinēju, to izdevās sasniegt. Nav brīnums, ka šīs vienības joprojām tiek izmantotas, un to popularitāte, pieprasījums gadu gaitā nav nedaudz samazinājies.
VQ37VHR tehniskie parametri un ar to aprīkoto mašīnu saraksts
| Производитель | Nissan (divīzija — Iwaki rūpnīca) |
|---|---|
| Velosipēda zīmols | VQ37VHR |
| Ražošanas gadi | 2007. gads |
| cilindra galva (cilindra galva) | Alumīnijs |
| Uzturs | Smidzinātājs |
| Būvniecības shēma | V veida (V6) |
| Cilindru skaits (vārsti uz cilindru) | 6 (4) |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 |
| Cilindra diametrs, mm | 95.5 |
| Kompresijas pakāpe, josla | 11 |
| Dzinēja tilpums, kub. cm | 3696 |
| Jauda, ZS | 330-355 |
| Griezes moments, Nm | 361-365 |
| Degviela | benzīns |
| Vides standarti | EURO-4/ EURO-5 |
| Degvielas patēriņš uz 100 km trases | |
| - pilsēta | 15 |
| - trase | 8.5 |
| - jauktais režīms | 11 |
| Eļļas patēriņš, grami uz 1000 km | 500 |
| Izmantotās smērvielas veids | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 vai 15W-40 |
| Eļļas maiņas intervāls, km | 10-15 000 |
| Dzinēja resurss, km | 500000 |
| Jaunināšanas iespējas | pieejams, potenciāls - 450-500 zs |
| Aprīkoti modeļi | nissan skyline nissan aizbēgt Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan un Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia |
Piezīme! Nissan ražoja VQ37VHR ICE tikai vienā formā - aspirācijas dzinēju ar iepriekš minētajām īpašībām. Šī motora paraugi ar turbokompresoru nepastāv.
Remonts un apkope
Kā minēts iepriekš, VQ37VHR tika izstrādāts mazāk jaudīgam "VQ35VHR" motoram. Jaunā dzinēja jauda ir nedaudz palielinājusies, taču uzticamības ziņā nekas nav mainījies. Protams, nevar neko pārmest VQ37VHR, taču būtu nepareizi apgalvot, ka tam nav tipisku bojājumu. Līdzīgi kā VQ35VHR, arī tā pēctecim ir tādas "brūces" kā:
- palielināts eļļas patēriņš, kas parādās pie mazākajiem iekšdedzes dzinēja eļļas sistēmas darbības traucējumiem (nepareiza katalizatoru darbība, blīves noplūdes utt.);
- bieža pārkaršana radiatoru tvertņu salīdzinoši zemās kvalitātes un to piesārņojuma dēļ laika gaitā;
- nestabila tukšgaita, ko bieži izraisa sadales vārpstu un blakus esošo daļu nodilums.
VQ37VHR remonts nav lēts, taču tas nav sarežģīts organizācijas ziņā. Protams, nav vērts “pašārstēties” ar tik sarežģītu vienību, taču ir pilnīgi iespējams sazināties ar Nissan specializētajiem centriem vai jebkuru degvielas uzpildes staciju. Ar lielu varbūtības pakāpi jums netiks liegts labot visus attiecīgā iekšdedzes dzinēja darbības traucējumus.
Runājot par VQ37VHR noregulēšanu, tas tam ir diezgan piemērots. Tā kā ražotājs no sava koncepcijas izspieda gandrīz visu jaudu, vienīgais veids, kā palielināt pēdējo, ir turbokompresors. Lai to izdarītu, uzstādiet kompresoru un uzlabojiet dažu komponentu uzticamību (izplūdes sistēma, laiks un CPG).
Protams, jūs nevarat iztikt bez papildu mikroshēmu regulēšanas. Ar kompetentu pieeju un ievērojamu līdzekļu iepludināšanu ir pilnīgi iespējams sasniegt 450–500 zirgspēku jaudu. Vai tas ir tā vērts vai nē? Jautājums ir grūts. Katrs atbildēs personīgi.
Šajā sakarā vissvarīgākā un interesantākā informācija par VQ37VHR motoru ir beigusies. Kā redzat, šis ICE ir izcilas kvalitātes piemērs apvienojumā ar labu funkcionalitāti. Mēs ceram, ka iesniegtais materiāls ir palīdzējis visiem lasītājiem izprast motora būtību un tā darbības iezīmes.
