Nissan vq23de dzinējs

Nissan VQ23DE spēka agregāts ir viens no Nissan sešu cilindru V veida dzinējiem. VQ dzinēju sērija no saviem priekšgājējiem atšķiras ar lieta alumīnija bloku un divu sadales vārpstu cilindra galvu.

Dzinēja konstrukcija ir veidota tā, lai leņķis starp virzuļiem būtu 60 grādi. Jau ilgu laiku žurnāls Ward's AutoWorld VQ dzinēju klāstu katru gadu nosauc par vienu no labākajiem spēka agregātiem. VQ sērija aizstāja VG dzinēju līniju.

VQ23DE motora izveides vēsture

Nissan 1994. gadā plānoja radīt vadošo sedanu paaudzi. Uzņēmuma darbinieki, cita starpā, izvirzīja sev mērķi izstrādāt pilnīgi jaunu dzinēju, kas izceltos ar labu jaudas veiktspēju un augstu uzticamības pakāpi. Tika pieņemts lēmums par pamatu šādam spēka agregātam ņemt iepriekšējās paaudzes VG dzinējus, jo to V formas konstrukcijai bija liels potenciāls turpmākiem uzlabojumiem. Izstrādātājiem bija jāņem vērā tikai iepriekšējās sērijas dzinēju lietošanas un remonta pieredze.

Uzziņai! Starp VG un VQ sērijām ir VE30DE pārejas versija (apakšējā fotoattēlā), kas ietvēra VG modeļa cilindru bloku un ieplūdes un izplūdes kolektorus, gāzes sadales mehānismu un citas VQ sērijas dizaina iezīmes. !

Kopā ar VQ20DE, VQ25DE un VQ30DE VQ23DE ir kļuvis par vienu no iecienītākajiem dzinējiem jaunajā Teana biznesa sedanā. Tā kā VQ sērijas dzinēji tika izstrādāti tikai augstākās klases automašīnai, V-veida sešcilindru dizains sevi ierosināja. Tomēr ar čuguna bloku spēka agregāts bija pārāk smags, tāpēc dizaineri nolēma to izgatavot no alumīnija sakausējuma, kas ievērojami atviegloja motoru.

Izmaiņas ir piedzīvojis arī gāzes sadales mehānisms. Siksnas piedziņas vietā, kas izcēlās ar nelielu darbības resursu (apmēram 100 tūkstoši km), viņi sāka izmantot ķēdes piedziņu. Ir vērts atzīmēt, ka tas nekādā veidā neietekmēja motora troksni, jo tika izmantoti moderni ķēdes mehānismi. Spriežot pēc lietotāju atsauksmēm, sadales ķēdes sistēma (apakšējā fotoattēlā) ir gatava nobraukt vairāk nekā 400 tūkstošus km bez iejaukšanās.

Nākamais jauninājums bija hidraulisko pacēlāju noraidīšana. Šāds lēmums bija saistīts ar faktu, ka valstīs, kur tika eksportēts visvairāk automašīnu, tika izmantota galvenokārt zemas kvalitātes minerāleļļa. Tas viss izraisīja ātru VG sērijas spēka agregātu hidraulisko pacēlāju atteici. Divu sadales vārpstu sistēma tika pieņemta, jo dizaineri nolēma izmantot divus ieplūdes un izplūdes vārstus vienam cilindram. Turklāt dzinējs bija apveltīts ar sadales degvielas iesmidzināšanas sistēmu.

Dzinēja specifikācijas VQ23DE

Visi šī spēka agregāta tehniskie parametri ir apkopoti tabulā:

Iezīmes	parametri
ICE indekss	VQ23DE
Tilpums, cm 3	2349
Jauda, ​​ZS	173
Griezes moments, N * m	225
degvielas veids	AI-92, AI-95
Degvielas patēriņš, l / 100 km	8-9
Informācija par dzinēju	Benzīns, V-6, 24 vārstu, DOHC, sadales degvielas iesmidzināšana
Cilindra diametrs, mm	85
Virzuļa gājiens, mm	69
Kompresijas pakāpe	10
ICE numura atrašanās vieta	Uz cilindru bloka (uz platformas labajā pusē)

Nianses VQ23DE dzinēja darbībā un tā trūkumi

Šī spēka agregāta galvenā iezīme ir hidraulisko pacēlāju neesamība, tāpēc vārstus ieteicams regulēt ik pēc 100 tūkstošiem kilometru. Turklāt šajā dzinējā tika ieviestas jauna veida aizdedzes spoles, elektroniskais droseļvārsts, uzlabota cilindra galva, pievienotas balansēšanas vārpstas un mainīga vārstu laika sistēma.

Populārākie VQ23DE barošanas bloka darbības traucējumi ir:

• Laika ķēdes izstiepšana. Šis darbības traucējums ir vairāk raksturīgs šī dzinēja pirmajām versijām. Automašīna sāk raustīties, un tukšgaita peld. Ķēdes nomaiņa pilnībā atrisina problēmu;
• Eļļas noplūde zem vārsta vāka. Noplūdes novēršana tiek atrisināta, nomainot blīvi;
• Palielināts eļļas patēriņš nodilušu virzuļa gredzenu dēļ;
• Dzinēja vibrācijas. Šo darbības traucējumu novērš, iedarbinot motoru. To var izraisīt arī aizdedzes sveces.

Pie šī spēka agregāta trūkumiem var minēt arī problemātisku iedarbināšanu aukstā laikā (virs -20 grādiem). Katalītiskais neitralizators un termostats atšķiras pēc trausluma. Vidēji VQ23DE iekšdedzes dzinēja kapitālais remonts tiek veikts pēc 250 - 300 tūkstošiem kilometru. Lai iegūtu šādu resursu, jums vajadzētu izmantot augstas kvalitātes motoreļļu ar viskozitāti no 0W-30 līdz 20W-20. Ieteicams to nomainīt ik pēc 7 - 500 10 km. Kopumā šim dzinējam ir laba apkope, viss mainās sīkumos.

Uzziņai! Ja degvielas patēriņš ir strauji pieaudzis un tiek novērots paaugstināts izplūdes gāzu līmenis, tad jāpievērš uzmanība skābekļa sensoram!

Automašīnas ar VQ23DE dzinējiem

To automašīnu saraksts, kuras bija aprīkotas ar VQ23DE spēkstacijām, ir šāds:

Motora indekss	automašīnas modelis
VQ23DE	Nissan teana