Nissan QG18DD dzinējs

saturs

Технические характеристики
Motora uzticamība
Uzturamība
Kādu eļļu ielej
Automašīnas, kurām tika uzstādīts šis dzinējs

Nissan Motors ir moderns dzinēja veids, kas katram dzinējam piedāvā vienkāršas nosaukumu piešķiršanas metodes.

Šie ir ne viena konkrēta dzinēja nosaukumi, bet arī tā veida dekodēšana:

vienību sērija;
apjoms;
injekcijas metode.
citas dzinēja īpašības.

QG ir četru cilindru ICE ģimene, ko izstrādājis Nissan. Produktu līnijā ir ne tikai parasto DOHC dzinēju šķirnes, bet arī produktu varianti ar tiešo iesmidzināšanu (DEO Di). Ir arī dzinēji, kas darbojas ar sašķidrināto gāzi QG18DEN. Visiem QG motoriem ir raksturīgs mehānisms, kas ļauj mainīt gāzes sadales fāzes, kas ļauj uzskatīt motoru par VVTi analogu.

Ir zināms, ka qg18dd ražo Japānā un Meksikā. Dzinējs ir noregulēts tā, lai sasniegtu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem un augsta jaudas līmeņa. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka dzinējs reaģē uz pedāli. Kā materiāls dzinēja ražošanai izvēlēts čuguns, cilindra galva izgatavota no alumīnija. Arī detaļām ir liela ietekme uz motora funkcionalitātes īpašībām:

MPI degvielas iesmidzināšana;
kalti tērauda klaņi;
pulētas sadales vārpstas;
alumīnija ieplūdes kolektors.

QG18DE ir aprīkots ar N-VCT tehnoloģiju, ko izstrādājis Nissan un kam piešķirta 2001. gada RJC tehnoloģiju balva.

Nissan QG dzinēju sērija ir ražotāja Nissan Motors iekšdedzes benzīna dzinēju modeļi. Šo sēriju pārstāv četru cilindru un četrtaktu modeļi, kuru tilpums var būt vienāds ar:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Fāzes maiņas sistēmas klātbūtne ir raksturīga gāzes sadales zonām ieplūdes vārpstas zonā. Daži klāsta dzinēji ir aprīkoti ar tiešās iesmidzināšanas sistēmu.

1,8 litru dzinējs ir aprīkots ar Nissan Variable Cam Timing, kas optimizēts normāliem pilsētas braukšanas apstākļiem. Izjaukto fotoattēlu var apskatīt zemāk. Nissan QG18DD dzinējs

Технические характеристики

Dzinēja darba tilpums, kubik cm	1769
Maksimālā jauda, hp	114 - 125
Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē.	158 (16)/2800 161 (16)/4400 163 (17)/4000 163 (17)/4400 165 (17)/4400
Izmantotā degviela	Benzīns Benzīns Premium (AI-98) Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) Benzīns AI-95
Degvielas patēriņš, l / 100 km	3.8 - 9.1
motora tips	4 cilindru, 16 vārstu, DOHC
Pievienot. informācija par dzinēju	3
CO2 emisija g / km	180 - 188
Cilindra diametrs, mm	80 - 90
Vārstu skaits vienā cilindrā	4
Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem	114 (84)/5600 115 (85)/5600 116 (85)/5600 117 (86)/5600 120 (88)/5600 122 (90)/5600 125 (92)/5600
Cilindru tilpuma maiņas mehānisms	nē
Kompresors	Nē
Start-stop sistēma	nē
Kompresijas pakāpe	9.5 - 10
Virzuļa gājiens, mm	88.8

Motora uzticamība

Lai noteiktu dzinēja uzticamību, ir svarīgi zināt par tā pozitīvajām un negatīvajām pusēm.

Vienības priekšrocības:

Ir inžektori - ieplūdes kolektora virpuļi. Tieši QG benzīna spēka agregāti bija vieni no pirmajiem, kas praktizēja šīs sistēmas izmantošanu. Pirms tam to izmantoja tikai automašīnām ar dīzeļdzinēja tipu.
Lai nodrošinātu pilnīgu degvielas sadegšanu, tiek izmantota speciāla vārsta daļa kolektorā un degvielas spiediena regulators. Tas pārdala gaisa plūsmu atkarībā no tā, kāda slodze un ātrums, kā arī kādas ir iespējas radīt sadegšanas kameras virpuli.
Vadības savienotāja maf sensori ļauj uzraudzīt degvielas sadegšanas procesu. Sakarā ar vadības vārsta aizvērto stāvokli, kad dzinējs uzsilst un darbojas ar zemu apgriezienu līmeni, tiek panākts papildu degvielas plūsmas virpulis. Tas uzlabo degvielas sadegšanas īpašības cilindrā un samazina slāpekļa un oglekļa oksīdu līmeni.
Inžektoru izejas signālu pārbaude tiek veikta bez problēmām;
Vieglākajam katalizatoram ir par 50% lielāka darba virsma, pateicoties jaunajam virzuļa galvas dizainam, kas sniedz iespējas uzlabot motora vides parametrus.
Maināmības sakabe vvt i 91091 0122 veicot remontdarbus.
Motoram tiek garantēta pilnīga atbilstība stingru vides standartu E4 līmenim Vācijā un vides standartiem, kas stājās spēkā 2005. gadā Eiropas valstīs.
Nissan dzinējam ir Niss QG18DE modelis, kuram ir iebūvēta sistēma, kas ļauj veikt pilnu diagnostiku. Jebkuru, pat visnenozīmīgāko izplūdes sistēmas komponentu bojājumu gadījumā tas tiks fiksēts iebūvētās diagnostikas laikā un ierakstīts sistēmas atmiņā.

Modeļa trūkums ir tas, ka to ir grūti salabot, to var izdarīt tikai speciālists ar lielu praktisko pieredzi motoru remontā. Tāpat dažkārt autovadītāji atzīmē, ka aukstā laikā dzinējs neieslēdzas.