MZ 250 dzinējs - kas par to ir jāzina? Uz kādiem velosipēdiem tas ir izmantots? Kādi ir tā tehniskie dati?

80. un 90. gadu mija MZ uzņēmumam bija ļoti labs periods. Toreiz sākās ar MZ 250 dzinēju aprīkoto motociklu masveida ražošana. Viena cilindra bloks, kas uzstādīts uz rāmja ar centrālās kastes profilu, labi darbojās visos apstākļos. MZ ETZ 250 ir motocikls, kas iekaroja daudzu divu riteņu braukšanas fanu sirdis. Šīs mašīnas ir sevi labi pierādījušas gan ikdienas braucienos, gan nedēļas nogales maršrutos. Pārliecinieties, ka MZ 250 dzinēji ir funkcionalitātes, dizaina vienkāršības un uzticamības kombinācija vienā.

MZ 250 dzinējs - ko ir vērts zināt par šo dizainu?

Vai vēlaties uzzināt, cik jaudīgs ir MZ 250 dzinējs? Vai arī jūs interesē, kā darbojas šī motocikla piedziņa? Pirmie motocikliem MZ EC 250 un EM 250 uzstādītie dzinēji bija divtaktu. Atgriezeniskā mazgāšana nav vienīgā šī dzinēja funkcija. Ir arī vērts atzīmēt piedziņas bloka efektīvo gaisa dzesēšanu. Skaistais, duralumīnija un rievotais cilindrs ir īpašība, kas izceļ šo dizainu no visiem citiem, kas tajā laikā bija pieejami. MZ 250 dzinēja cilindra iekšpusē atradās čuguna cilindra čaula un īpaši izstrādāta kanālu sistēma. ETZ 150 dzinējos tas izskatījās līdzīgi, lai gan tie atšķīrās ar daudz mazāku jaudu.

Šī motocikla komplekta parametri

Īsts kārums veco automašīnu cienītājiem ir sajūga novietošana tieši uz kloķvārpstas. 250cc viena cilindra dzinējam tas garantē vienmērīgu tukšgaitu bez gāzes pievienošanas. ETZ 250 dzinēja maksimālā jauda bija aptuveni 21 ZS. Tajā pašā laikā atcerieties, ka maksimālais griezes moments bija 5200 apgr./min, kas deva 27,4 Nm. Motocikla ar MZ 250 dzinēju izmantošanai bija nepieciešama eļļošana ar 50:1 degvielas un eļļas maisījumu. Tas ir, uzpildot benzīnu, bija nepieciešams pievienot īpašu eļļu. Pretējā gadījumā pastāvēja liels dzinēja iestrēgšanas risks.

Cik ilgi kalpo MZ 250 dzinējs? Kad ir nepieciešams kapitālais remonts?

Vai vēlaties uzzināt, cik daudz MZ 250 dzinējs spēj izturēt? Pareizi ekspluatējot, šāda veida konstrukcija var izturēt 40 XNUMX km nobraukumu. kilometri. Tas tiešām ir daudz, ņemot vērā faktu, ka tie ir veci dzinēji, kuriem nebija tehnoloģisku risinājumu. Pēc kāda laika ir jānomaina virzulis, vārpstas gultņi, kā arī jāreģenerē pati kloķvārpsta. Pārmērīga konstrukcijas nodiluma dēļ arī dzinēja jauda būs manāmi mazāka.

MZ Tropy vai kāds cits radniecīgs motocikla modelis bija lielisks kā darba transportlīdzeklis. Mēs aprakstām Pat šodien divtaktu dzinējs var kalpot diezgan ilgu laiku, ja tiek uzturēts vislabākajā stāvoklī. Atcerieties, ka MZ 250 dzinēja pareizai darbībai ir nepieciešams piemērots karburators un degvielas un gaisa maisījuma regulēšana. Pretējā gadījumā pat motocikla iedarbināšana ar MZ 250 dzinēju būs problemātiska.

Fotoattēls. galvenais: Targors Vetons no Wikipedia, CC BY-SA 3.0