S32 dzinējs - uz kura motocikla var atrast šo dizainu? Vai SHL M11 ir vienīgais motocikls ar šo dzinēju?

Polijas automobiļu rūpniecībai ir ļoti bagāta vēsture, īpaši, ja runa ir par motocikliem. M11 SHL Lux bija ikonisks dzinēja dizains. Augstas kvalitātes plastmasas cilindrs un 173 cc vai 175 cc ietilpība ir SHL motociklu un konkurējošo WSK vai WFM motociklu galvenās iezīmes. Izstrādājot moderno C-32 dzinēju, inženieri ņēma piemēru no agrākās C-06 dizaina bāzes, kas tika izmantota vācu motociklos. Uzziniet vairāk par vēsturiskajiem divriteņu transportlīdzekļiem un apskatiet SHL M32 S11 dzinēja iespējas.

S32 dzinējs - kā tas izskatījās? Kāda ir tā tehniskā specifikācija?

SHL (un ne tikai) uzstādītie S-32 dzinēji tika izveidoti, pamatojoties uz Vācijas motociklu attīstību. Tilpuma palielināšana līdz 173 cm³ tika panākta, palielinot cilindra diametru. Jaunais dzinējs kopā ar lielāku cilindru un pilnībā pārveidotu galvu bija mazāk pakļauts kļūmēm, un tam bija labāka veiktspēja. Kopš 1966. gada ražošanā kopā ar alumīnija cilindru tiek izmantota masīva čuguna uzmava. Tas padarīja 175cc dzinēju vieglāku un efektīvāku.

Jauna vienība un tās uzlabojumi

Kopš 1967. gada SHL M11W ir aprīkots ar pilnīgi jaunu piedziņas dizainu. Šo S32 dzinēju radīja inženieris Wiesław Wiatrak un deva tam āķīgo nosaukumu W-2A Wiatr. Nedaudz lielāks tilpums līdz 174 cm³ un jauda par 12 ZS. ir šī dzinēja galvenās īpašības. Salīdzinot ar bāzes S32 dzinēju, atšķirība bija 3 ZS. Tas ievērojami uzlaboja motocikla dinamiku. Pats S32 dzinējs tika ražots Zakłady Metalowe Dezamet rūpnīcā Nowa Demba.

S32 dzinējs - Lux versijas ražošana

Mūsu aprakstītie dzinēji tika izgatavoti SHL M06 pēctečiem. M11 Lux modeļi tika ieviesti Polijas tirgū 1963. gadā. Šīs sērijas motocikli bija nedaudz labāk aprīkoti un tiem bija piem. ar palielinātu degvielas tvertni) un hromēti amortizatori. Motocikla ar S32 dzinēju cena tajos laikos bija nedaudz virs 15 XNUMX. zlots. Interesanti, ka daži motocikli no Polijas devās uz Amerikas tirgu. Pēc tam 1962. gadā Indija iegādājās licenci M11 modeļu ražošanai ar S32 dzinēju. SHL modelis šajā versijā tika ražots šajā valstī līdz 2005. gadam ar nosaukumu Rajdoot.

Vispārīgi dati par S32 dzinējiem SHL

Šeit ir S32 dzinēja specifikācija, kas uzstādīta mūsu valstī populārajiem SHL modeļiem.

1. Cilindra diametrs sasniedza aptuveni 61 mm, un Wind versijas virzuļa gājiens bija pat 59,5 mm.
2. Motora darba tilpums mainījās no 173 līdz 174 cm³ atkarībā no versijas.
3. Lielākais dzinēja apgriezienu skaits tika sasniegts S-32 Wiatr (līdz 5450 apgr./min.).
4. Slapjā četru plākšņu sajūga izmantošana nodrošina braukšanas komfortu.
5. S32 dzinējs attīstīja maksimālo griezes momentu 1,47 Nm pie 3500 apgr./min.

Šī dzinēja konstrukcija bija vienkārša, kas ļāva jebkuru remontu veikt praktiski uz vietas. Motocikliem ar S32 dzinēju degvielas patēriņš nepārsniedza vidējo vērtību no 2,9 līdz 3,2 l / 100 km.

Kā redzat, pirms daudziem gadiem Polijas motociklos izmantotais agregāts tajā laikā bija ļoti efektīvs. Vai meklējat klasisku motociklu ar tieši šādu motora modeli?

Fotogrāfija. galvenais: Pibwl, izmantojot Wikipedia, CC BY-SA 3.0