Mitsubishi 4g54 dzinējs
Kādreiz populārais Mitsubishi Motors dzinējs ir 4g54. Konfigurācija rindā, četru cilindru.
Pieder Astron sērijai. To izmantoja populāru modeļu, piemēram, Pajero, automašīnu ražošanā. Lietots citu marku automašīnās.
Dzinējam ir vairākas versijas. ASV versija tiek saukta par "Jet Valve". Tie atšķiras ar atsevišķu ieplūdes vārstu, kas sadegšanas kamerai piegādā papildu gaisa daudzumu. Šis risinājums liek maisījumam samazināt izplūdes gāzu emisiju līmeni noteiktos darbības režīmos.
Vēl viena Mitsubishi dzinēja versija ir ECI-Multi ("Astron II"). Parādījās 1987. gadā. Galvenā iezīme ir elektroniski kontrolēta degvielas iesmidzināšana. ECI-Multi tika izmantots, lai izveidotu Mitsubishi Magna. Populārākā 4g54 versija ir karburēta. Dzinēju ar divu kameru karburatoru ražošana sākās 1989. gadā. Karburatoram ir automātiskās palaišanas ierīce un sekundārās kameras droseles pneimatiskais izpildmehānisms. Dažos automašīnu modeļos ir elektroniski vadāms karburators. Šajā gadījumā degvielas sistēma tiek papildināta ar diafragmas tipa mehānisko sūkni.
Atsevišķā kategorijā ir vērts izcelt 4g54 versiju ar turbokompresoru. Uz Mitsubishi Starion (GSR-VR) tika uzstādīts turbokompresors ar centralizētu degvielas iesmidzināšanu un starpdzesētāju. Turbodzinējs bija aprīkots ar ārēju elektrisko degvielas sūkni.
Pajero sacīkšu konfigurācijā tika uzstādīts visefektīvākais turbokompresora modelis TD06-19C. Šīs modifikācijas sacīkšu automašīna vidusmēra pircējam nebija pieejama un tika izmantota tikai sporta sacīkstēm. Mitsubishi Starion piedalījās Parīzes-Dakāras sacīkstēs 1988. gadā.
Specifikācijas (saskaņā ar Wikipedia, drom.ru)
| Tilpums | 2,6 l |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits | 8 |
| Cilindra diametrs | 91,1 mm |
| Virzuļa gājiens | 98 mm |
| Jauda | 103-330 ZS |
| Kompresijas pakāpe | 8.8 |
Jauda atkarībā no versijas:
- Jet Valve - 114-131 ZS
- ECI-Multi – 131-137 л.с.
- Karburatora versija - 103 zs
- Turbo - 175 ZS.
- Motosporta versija - 330 zs
Dzinēja numurs atrodas blakus izplūdes kolektoram līdzenā vietā.
Vienības uzticamība
Mitsubishi 4g54 ir divu litru, uzticams dzinējs. Attiecas uz slavenajiem "miljonāru" motoriem. Tam ir vienkārša barošanas sistēma un laba uzbūves kvalitāte.
Uzturamība
Mitsubishi 4g54 nav visizplatītākais motors. Atrast komplektus un atsevišķas rezerves daļas tam ir nedaudz sarežģīti, bet iespējams.
Pilnīgi dzinēji to retuma dēļ ir nedaudz dārgāki nekā to kolēģi.
To varat pārbaudīt vienā no lietotu preču vietnēm. Ir pilnīgi iespējams pasūtīt līguma dzinēju no Japānas, tostarp no noliktavām Krievijā. Starp citu, to ir daudz vieglāk izdarīt, nekā atrast atsevišķas detaļas, kuru izmaksas bieži pārsniedz saprātīgas robežas.
Tāpat kā citos automobiļos, nav nekas neparasts, ka starteris sabojājas. Turklāt, ņemot vērā nobraukumu, vienības iekšienē burtiski viss nolietojas. Lameles uzbriest un kūst, enkurs un birstes kļūst nelietojamas. Interesants fakts ir tas, ka gandrīz pilnīgs analogs, kas izjaukts rezerves daļām, ir 402 KENO dzinēja pārnesumu starteris. Salīdzinoši lēta valsts iekārta tiek izjaukta gandrīz bez problēmām. Izņēmums ir jauna gultņa noņemšana, lai aizstātu veco. Par to tiek saplēsta galva.
Pēc tam enkurs tiek saīsināts par 2 mm. Vārpstu no gala izurbj par 1 mm vai lodi nomaina pret 4,5 mm izmēru.
Rezultātā lētas daļas no donora "atdzīvina" veco starteri, kas vēlreiz norāda uz apkopi.
Bieži problēmas ar dzinēju rada ķēdi. Precīzāk, tā sasprindzinājums pazūd vai laika fāzes aiziet maldīgi (nepieciešams mazāk ķēdes nomaiņas). Šajā gadījumā ir daudz grūtāk novērst bojājumu, un tas nav pārsteidzoši. Spriegotājs/amortizators tradicionāli atrodas grūti sasniedzamā vietā. Nepieciešams noņemt režģi, radiatoru, sūkņu un ķēdes pārsegus, noņemt balansētāju ķēdi. Balansēšanas mehānisms tiek nopirkts bez problēmām. Mitsubishi dzinējiem to sauc par "Silent Shaft". Priecājos, ka ir lēti šādu mehānismu analogi krievu un ukraiņu valodā.
Izplatītāja uzstādīšana 4g54 iekšdedzes dzinējā nepieredzējušiem autobraucējiem var radīt daudz nepatikšanas, lai gan tas neatšķiras no citu automašīnu zīmolu remonta. Parasti tiek pieļautas kļūdas, kas izraisa nepareizu aizdedzi vai nevienmērīgu, nepareizu dzinēja darbību. Galvenais ir uzstādīt karogu tieši vidū, uzstādot sadalītāju. Augšējā un apakšējā atzīme uz sadalītāja vārpstas jānovieto viena pret otru, pēc tam sadalītājs tiek novietots savā vietā ar marķējumiem uz kloķvārpstas un cilindra galvas.
Tā kā dzinējs jau ilgu laiku vairs netiek ražots, sajūga spararats tajā bieži sabojājas. Šāds remonts ir viens no dārgākajiem.
Kopā ar citu problēmu identificēšanu, piemēram, eļļas blīvējumu nomaiņu. Katra blīve vai dziedzeris tiek iegādāta ar lielām grūtībām. To piegāde uz remonta vietu jāgaida nedēļas. Vārstu regulēšana ir starp citām jau tā “nejaunā” 4g54 problēmām. Tradicionāli šādos gadījumos ir vieglāk sazināties ar specializētu centru.
Īpašā problēmu sadaļā ir vērts izcelt plaisu labošanu. Dzinēja pārkaršana bieži vien ir saistīta ar cilindra galvas remontu. Par plaisām galvā liecina balti dūmi no izplūdes caurules, kas liecina, ka dzesēšanas šķidrumā iekļuvusi eļļa. Arī šādos gadījumos izplešanās tvertnē vai radiatorā tiek novēroti burbuļi (izplūdes gāzes). Parsējot, parasti tiek konstatētas eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes. Šādos gadījumos ir nepieciešama cilindra galvas blīve.
Kopumā atsauksmes par Mitsubishi 4g54 ir pozitīvas. Īpaši bieži ir apmierināti Mitsubishi Pajero 2.6 litru īpašnieki. Tiek uzsvērta motora izcilā uzticamība, lētu rezerves daļu analogu pieejamība. Atkarībā no stāvokļa tiek veikts automātiskās ātrumkārbas remonts, nomainīti gultņi, blīves un blīves. Var būt problēmas ar elektrību, sensoriem un ķēdes spriegotāju.
Eļļas izvēle
Mitsubishi ar 4g54 dzinēju ieteicams iepildīt oriģinālo Lubrolene sm-x 5w30 eļļu, kuras nosaukums bieži ir atrodams rokasgrāmatā. Eļļas numuri: MZ320153 (dzinēja eļļa, 5w30, 1 litrs), MZ320154 (dzinēja eļļa, 5w30, 4 litri). Zemas viskozitātes eļļa ir lieliski piemērota šīs markas un modeļa dzinējam. Retāk lietotāji izvēlas eļļu ar viskozitāti 0w30. Eļļas numuri: MZ320153 (dzinēja eļļa, 5w30, 1 litrs),
MZ320154 (dzinēja eļļa, 5w30, 4 litri).
Kur tika uzstādīts dzinējs?
80-90
| Tilpums | 2,6 l |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits | 8 |
| Cilindra diametrs | 91,1 mm |
| Virzuļa gājiens | 98 mm |
| Jauda | 103-330 ZS |
| Kompresijas pakāpe | 8.8 |
70-80
| Dodge ram 50 | ar 1979-89 |
| Dodge Raider | ar 1982-83 |
| Dodge 400 | ar 1986-89 |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | ar 1981-85 |
| Plymouth Voyager | ar 1984-87 |
| Plimutas Karavela | 1985 |
| Plimutas uguns bulta | ar 1978-80 |
| Chrysler New Yorker | ar 1983-85 |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | ar 1982-85 |
| Chrysler E-klase | ar 1983-84 |
| Sigma | ar 1980-87 |
| Debonair | ar 1978-86 |
| Sapporo | ar 1978-83 |
| Mazda B2600 | ar 1987-89 |
| Magna | 1987 |
