Mitsubishi 4B10 dzinējs

Visā pasaulē 4B10, 4B11 sērijas spēka agregātiem ir piešķirts nosaukums "World Motor". Neskatoties uz to, ka tie ir izgatavoti uzstādīšanai uz japāņu Mitsubishi Lancer automašīnām, to popularitāte un pieprasījums sasniedz Amerikas kontinentu, taču jau zem G4KD marķējuma.

Strukturāli motora bloki ir atlieti no cieta alumīnija, iekšpusē iespiesta čuguna uzmava (kopā 4). Ražošanas pamats bija Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) platforma. Tas tika veiksmīgi izveidots ar trīs uzņēmumu Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor kopīgiem spēkiem.

Abas iekšdedzes dzinēju sērijas satur četrus vārstus uz cilindru, divas sadales vārpstas, MIVEC elektronisko gāzes sadales sistēmu. Kontrole tiek veikta ne tikai ieplūdes gājienam, bet arī izplūdei.

Specifikācijas, zīmols, atrašanās vieta

• ražotājs: Mitsubishi Motors Corporation, ja mēs runājam par uzstādīšanu uz japāņu zīmola. Visos citos gadījumos marķējums tiek uzlikts atbilstoši ražotāja valstij, piemēram, Slovākija, ASV;
• sērija: 4B10, 4B11 vai G4KD dzinējs trešo personu interesēm;
• ražošanas periods 2006;
• bloka pamatne: alumīnijs;
• barošanas sistēmas tips: inžektors;
• četru cilindru līnijas izvietojums;
• virzuļa gājiena rezerve: 8.6 cm;
• cilindra diametrs: 8.6 cm;
• kompresijas pakāpe: 10.5;
• tilpums 1.8 litri (2.0 4B11);
• jaudas indikators: 165 zs pie 6500 apgr./min;
• griezes moments: 197 Nm pie 4850 apgr./min.;
• degvielas marka: AI-95;
• Euro-4 standarti;
• dzinēja svars: 151 kg pilnā pārnesumā;
• degvielas patēriņš: 5.7 litri kombinētajā ciklā, piepilsētas šoseja 7.1 litrs, pilsētā 9.2 litri;
• patēriņš (eļļas patēriņš): līdz 1.0 l / 1 tūkstotis km, ar virzuļu grupas nodilumu, darbība sarežģītos apstākļos, īpaša klimatiskā vide;
• plānveida tehniskās apskates biežums: ik pēc 15000 XNUMX km;
• tūninga jaudas indikators: 200 zs;
• iesmidzināšanas veids: elektroniska;
• remonta uzlikas: pakāpiena izmērs 0,025, kataloga numurs 1115A149 (melns), 1052A536 (mazāk krāsu).
• aizdedzes sistēmas veids: elektroniski vadāms aizdedzes laiks uz četrām spolēm.

Sadegšanas kamera ir viena slīpuma tipa un centrālais sveču izvietojums. Vārsti atrodas nelielā slīpumā attiecībā pret cilindra galvu un kameras dobumu, kas ļauj tai piešķirt kompaktu formu. Ieplūdes un izplūdes kanāli atrodas šķērsām. Vārstu ligzdas ir izgatavotas no īpaša izturīga metālkeramikas sakausējuma. Tās pašas vārstu vadotnes tiek izmantotas ieplūdes un izplūdes vārstiem. Palīgmateriālu izvēle un remonts tagad neaizņem daudz laika.

Kloķvārpstas galvenajos žurnālos ir uzstādīti ieliktņi un pieci gultņi. Savienojums Nr.3 ņem visu slodzi no kloķvārpstas.

Īpaša dizaina dzesēšanas sistēma (jaka) - bez starpvada. Dzesēšanas šķidrums necirkulē starp cilindriem, tikai pa perimetru. Eļļas sprauslu izmanto, lai sistemātiski ieeļļotu sadales ķēdi.

Visi virzuļi (TEIKIN) ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Tas ir paredzēts, lai samazinātu konstrukcijas svaru, bet virzuļu virsmas padziļinājumi ir palielināti. Materiāls savienojošo stieņu ražošanai bija kalts augstas cietības tērauds. Kloķvārpsta ir kalta, konstrukcijā ir pieci gultņi (TAIHO) un 8 pretsvari. Kakli atrodas vienādā attālumā viens no otra 180° leņķī. Kloķvārpstas skriemelis ir čuguna. Virspusē ir īpašs kanāls piedziņas mehānismu ķīļsiksnai.

Motora uzticamība

4B1 sērijas barošanas bloki, kas ietver 4B10 un 4B12, tiek uzskatīti par vienu no uzticamākajiem un pārbaudītākajiem "gadiem". Ne velti tie ir uzstādīti vairākiem Eiropas un Amerikas zīmoliem.

Dzinēja vidējais kalpošanas laiks ir 300 000 km. Ievērojot pamatnoteikumus un ieteikumus, skaitlis pārsniedz 500 000 km atzīmi. Turklāt šādi fakti nav atsevišķi.

Pēc neveiksmīgas 1.5 litru dzinēja izlaišanas bija iespējams ievērojami palielināt spēka agregāta uzticamību. Varbūt, ja ne "pusotra", 4B10 un 4B12 sērijas dzinēju liktenis nav zināms.

Veiktas sekojošas izmaiņas: ieplūdes uztvērējs, DMRV, klaņi mehānisms, gāzes sadales sistēma, fāzes pārslēdzēji, elektroniskajā dzinēja vadības blokā uzstādīta jauna tipa programmaparatūra. Modeļi, kas tiek pārdoti NVS valstīs, ir īpaši “nožņaugti” jaudas ziņā līdz aptuveni 150 ZS. Tas skaidrojams ar nodokļu maksājumu apmēru, kas pārsniedz limitu.

Vēl viena funkcija. Neskatoties uz AI-95 degvielas patēriņu, dzinējs labi tiek galā ar AI-92. Tiesa, pēc pirmajiem vai nākamajiem 100 000 km sākas klauvēšana, ir nepieciešama vārsta regulēšana, jo nav hidraulisko pacēlāju.

Tipiski 4B10 līnijas motoru darbības traucējumi

• viegla svilpe no kompresora rullīšu gultņa. Problēma tiek novērsta, banāli nomainot ar jaunu;
• čirkstēšana: šīs līnijas spēka agregātu raksturīga iezīme. Daudzi automašīnu īpašnieki par to sāk nervozēt, tas ir labi, tā ir darbplūsma;
• pēc 80 000 km nobraukuma raksturīga motora vibrācija pie maziem apgriezieniem, kas nepārsniedz 1000 - 1200 apgr./min. Nodilušas aizdedzes sveces, bojāta elektroinstalācija. To novērš, nomainot aizdedzes sistēmas elementus, pārbaudot kabeļu integritāti ar multimetru. Aizdedzes sistēmas kļūda sistemātiski tiek parādīta instrumentu viduskonsolē;
• priekšlaicīgi sabojājas kloķvārpstas sensors;
• šņākošas skaņas degvielas sūkņa zonā. Normāla dzinēja darbība, kas būtu jāpierod.

Neskatoties uz dažām nelielām problēmām, barošanas bloks ir sevi pierādījis no pozitīvās puses. Augsts griezes moments, ekonomisks, nepretenciozs, daudzi automašīnu īpašnieku atsauksmes apstiprina iepriekš minēto.

Tikai daži cilvēki zina, ka uz 4B10 bāzes tika izveidots 2.0 litru dzinējs īpaši tādām sporta automašīnām kā Mitsubishi Lancer Evolution un Mitsubishi Lancer Ralliart. Funkcijas ir iespaidīgas. Atkal esat pārliecināts par dzinēja "spēku".

Uzturamība

Brīvas vietas klātbūtne motora nodalījumā veicina daudzu veidu remontdarbus, neizmantojot pacelšanas mehānismu, pārbaudes caurumu. Pietiekama hidrauliskā domkrata jauda.

Pateicoties brīvai piekļuvei daudziem mezgliem motora nodalījumā, meistars bez grūtībām un papildu demontāžas nomaina nolietotās detaļas pret jaunām. Ne visas Eiropas automašīnu markas var ar to lepoties. Ātra piekļuve degvielas uzpildes stacijai, ātra detaļu nomaiņa - kapitālais remonts ir novērsts.

Bloku montāža Mitsubishi Lancer 10. 4B10

laika atzīmes

Gāzes sadales mehānisms ir balstīts uz divām sadales vārpstām. Tos vada metāla ķēde caur ķēdes ratiem. Ķēdes darbība ir klusa dizaina iezīmju dēļ. Tikai 180 saites. Ķēde iet gar katras kloķvārpstas VVT zvaigznes virsmu. Sadales ķēdei ir trīs savienojošās plāksnes ar iepriekš uzstādītiem oranžiem marķējumiem. Tieši viņi kalpo kā signālierīces zvaigžņu novietojumam. Katrai VVT zvaigznei ir 54 zobi, kloķvārpstai ir 27 zvaigznes.

Ķēdes spriegojumu sistēmā nodrošina hidrauliskais spriegotājs. Tas sastāv no virzuļa, saspiešanas atsperes, korpusa. Virzulis nospiež apavu, tādējādi nodrošinot automātisku spriegojuma regulēšanu.

GRM Lancer X 4b10 dakšu maiņa

Strāvas blokā iepildāmās eļļas veids

Ražotājs iesaka Mitsubishi 1.8 dzinēju uzpildīt ar eļļu, kuras klase ir vismaz daļēji sintētika: 10W - 20, 10W-30. Tilpums ir 4.1 litrs. Lai pagarinātu motora kalpošanas laiku, apzināti automašīnu īpašnieki pilda sintētiku, klase: 5W-30, 5W-20. Eļļas maiņa tiek veikta ar 15000 XNUMX km intervālu. Darbinot tehnisko instrumentu īpašos apstākļos, slieksnis tiek samazināts par trešdaļu.

Nav ieteicams ieliet motoreļļu uz minerālu bāzes dzinējā ar augstu apgriezienu skaitu.

Transportlīdzekļu saraksts ar iepriekš uzstādītiem 4B10 sērijas dzinējiem

• Kia klāsts: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Kalibrs;
• Džips: kompass, patriots.