Mini W17D14 dzinējs
saturs
Uzņēmums salika 1.4 litru Mini One D W17D14 dīzeļdzinēju no 2003. līdz 2006. gadam un uzstādīja to tikai R50 trīsdurvju hečbekam tā sākotnējā One modifikācijā. No 2003. līdz 2005. gadam tika ražota 75 zirgspēku versija, pēc tam dzinēja jauda tika pacelta līdz 88 ZS.
Šīs vienības ir Toyota 1ND-TV dīzeļa kloni.
Mini W17D14 1.4 litru dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1364 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 75 hp |
| Griezes moments | 180 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 8v |
| Cilindra diametrs | 73 mm |
| Virzuļa gājiens | 81.5 mm |
| Kompresijas pakāpe | 18.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC, starpdzesētājs |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | Toyota CT2 |
| Kādu eļļu ielej | 4.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
| Precīzs apjoms | 1364 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 88 hp |
| Griezes moments | 190 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 8v |
| Cilindra diametrs | 73 mm |
| Virzuļa gājiens | 81.5 mm |
| Kompresijas pakāpe | 17.9 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC, starpdzesētājs |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | Garrett GTA1444V |
| Kādu eļļu ielej | 4.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 240 000 km |
Degvielas patēriņš ICE Mini W17 D14
Izmantojot 2005. gada Mini One D piemēru ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 5.8 litri |
| Track | 4.3 litri |
| Sajaukts | 4.8 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar W17D14 1.4 l dzinēju
| Lūka R50 | 2003 - 2006 |
Iekšdedzes dzinēja W17D14 trūkumi, bojājumi un problēmas
Iekšdedzes dzinēju galvenās problēmas ir saistītas ar pjezo sprauslām, kas prasa degvielu.
Otrajā vietā šeit ir smērvielu patēriņš eļļas skrāpju gredzenu rašanās dēļ.
Tāpat bieži vien eļļa izplūst cauri visām blīvēm aizsērējušās kartera ventilācijas dēļ.
Periodiski ir noplūdes no iesmidzināšanas sūkņa un degvielas spiediena regulatora kļūmes
Joprojām šeit tās bieži urbjas un nolūst, atskrūvējot kvēlsveces
