Mercedes OM668 dzinējs
saturs
1.7 litru Mercedes OM668 vai Vaneo 1.7 CDI dzinējs tika ražots no 1998. līdz 2005. gadam un tika uzstādīts tikai pirmās paaudzes A-klasei vai līdzīgam Vaneo kompaktajam MPV. Dīzeļdzinējam bija divas versijas: parastais DE 17 LA un samazinātais DE 17 LA sarkanais. bez starpdzesētāja.
R4 ietver: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Motora Mercedes OM668 1.7 CDI tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1689 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 60 - 75 ZS |
| Griezes moments | 160 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 80 mm |
| Virzuļa gājiens | 84 mm |
| Kompresijas pakāpe | 19.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | EGR |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | BorgWarner K03 |
| Kādu eļļu ielej | 4.5 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
| Precīzs apjoms | 1689 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 90 - 95 ZS |
| Griezes moments | 180 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 80 mm |
| Virzuļa gājiens | 84 mm |
| Kompresijas pakāpe | 19.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | EGR, starpdzesētājs |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | BorgWarner K03 |
| Kādu eļļu ielej | 4.5 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 240 000 km |
OM668 motora svars saskaņā ar katalogu ir 136 kg
Dzinēja numurs OM668 atrodas bloka savienojuma vietā ar paleti
Iekšdedzes dzinēja Mercedes OM668 degvielas patēriņš
Piemēram, 1.7. gada Mercedes Vaneo 2003 CDI ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 7.4 litri |
| Track | 5.1 litri |
| Sajaukts | 5.9 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar OM668 1.7 l dzinēju
| A klase W168 | 1998 - 2004 |
| Viņiem ir W414 | 2001 - 2005 |
Iekšdedzes dzinēja OM668 trūkumi, bojājumi un problēmas
Zem pārsega vietas ir maz un apkopei dīzeļdzinējs jānolaiž ar apakšrāmi
Bosch degvielas sistēma ir uzticama, bieži vien sabojājas tikai degvielas spiediena regulators
Ja ir vilces spēka zudums, pārbaudiet spiediena sensoru ieplūdes kolektorā un tā caurulē
Regulāri notiek degvielas noplūde caur iesmidzināšanas sūkni vai eļļas noplūde caur siltummaini
Šīs iekārtas vājās vietas ietver arī plūsmas mērītāju, ģeneratoru un EGR vārstu
Turbīnu nevar saukt par vāju, taču tai bieži nepieciešams remonts par 200 000 km.
Pēc 200 000 km bieži vien atrodas virzuļa gredzeni un parādās smērvielas patēriņš.
