Mazda MZR LF dzinējs

LF klases dzinēji ir mūsdienīgi jaunās paaudzes agregāti ar uzlabotu dinamiku un remontējamību. Ierīces darba tilpums ir 1,8 litri, maksimālā jauda - 104 kW (141 ZS), maksimālais griezes moments - 181 Nm / 4100 min^-1. Dzinējs ļauj attīstīt maksimālo ātrumu 208 km/h.

Mazda LF dzinēja dinamiskie raksturlielumi diagrammā

Motorus var papildināt ar S-VT turbokompresoriem - Sequential Valve Timing. Turbokompresors darbojas pēc principa, kas darbojas ar sadegušo izplūdes gāzu enerģiju. Tās dizains ietver divus aksiālos lāpstiņu riteņus, kas tiek griezti ar karstas gāzes palīdzību, kas nonāk daļas korpusā. Pirmais ritenis, kas darbojas, griežas ar ātrumu 100 000 minūtes ^-1. Ar vārpstas palīdzību tiek izgriezts arī otrais asmens ritenis, kas sūknē gaisu kompresorā. Tādējādi karstais gaiss nonāk sadegšanas kamerā, pēc tam to atdzesē gaisa radiators. Pateicoties šiem procesiem, tiek nodrošināts milzīgs dzinēja jaudas pieaugums.

Mazda šīs sērijas dzinējus ražoja no 2007. līdz 2012. gadam, un šajā laikā izdevās veikt daudzus tehniskus uzlabojumus gan agregāta konstrukcijā, gan tā tehniskajos elementos. Daži dzinēji saņēma jaunus mehānismus gāzes sadales fāžu darbībai. Jaunie modeļi tika aprīkoti ar alumīnija cilindru blokiem. Tas tika darīts, lai samazinātu kopējo automašīnas svaru.

Mazda LF dzinēja specifikācijas

Elements	Parametrus
RўReRї	Benzīns, četrtaktu
Balonu skaits un izvietojums	Četru cilindru, in-line
Sadegšanas kamera	Ķīlis
Gāzes sadales mehānisms	DOHC (dubultās augšējās sadales vārpstas cilindra galvā, ar ķēdes piedziņu, 16 vārstu)
Darba tilpums, ml	1.999
Cilindra diametrs vienā virzuļa gājienā, mm	87,5 83,1 x
Kompresijas pakāpe	1,720 (300)
Vārsta atvēršanas un aizvēršanas moments:
ieplūde
atverot TDC	4
slēgšana pēc BMT	52
beigšana
atverot BMT	37
slēgšana pēc TDC	4
Vārsta atstarpe, mm:
uzņemšana	0,22-0,28 (uz auksta dzinēja)
izlaidums	0,27-0,33 (uz auksta dzinēja)

Galveno gultņu uzliku veidi, mm:

Elements	Parametrs
Ārējais diametrs, mm	87,465-87,495
Asu nobīde, mm	0.8
Attālums no virzuļa apakšas līdz virzuļa tapas asij HC, mm	28.5
Virzuļa augstums HD	51

Izmaiņas piedzīvoja arī dzinēju mehānika, jo tika izstrādāti jauni veidi, kā atbrīvot transportlīdzekļus no pārmērīga trokšņa un vibrācijas. Šim nolūkam gāzes sadales mehānismu piedziņas dzinējos tika aprīkotas ar klusajām ķēdēm.

Sadales vārpstas īpašības

Elements	Parametrs
Ārējais diametrs, mm	Aptuveni 47 955
Zobu platums, mm	Aptuveni 6 15

Sadales zobrata piedziņas ķēdes rata raksturojums

Elements	Parametrs
Ārējais diametrs, mm	Aptuveni 47 955
Zobu platums, mm	Aptuveni 7 35

Cilindru bloki tika piegādāti ar garu virzuļa apvalku, kā arī integrēta tipa galvenā gultņa vāciņu. Visiem dzinējiem bija kloķvārpstas skriemelis ar vērpes vibrācijas slāpētāju, kā arī svārsta piekare.

Klaņa gultņu korpusu veidi

Gultņa izmērs	Ieliktņa biezums
standarts	1,496-1,502
0,50 lielizmērs	1,748-1,754
0,25 lielizmērs	1,623-1,629

Papildierīču piedziņas siksnu kontūras ir pēc iespējas vienkāršotas, lai uzlabotu motoru apkopi. Visi dzinēja piederumi tagad ir aprīkoti ar vienu piedziņas siksnu, kas automātiski regulē spriegojuma līmeni.

Piedziņas siksnas specifikācijas

Elements	Parametrs
Jostas garums, mm	Aptuveni 2,255 (aptuveni 2,160)
Jostas platums, mm	Apmēram 20,5

Dzinēja priekšpuse ir aprīkota ar vāku ar caurumu, lai uzlabotu apkopi. Tas atvieglo ķēdes regulēšanas sprūdrata un spriegojuma sviras fiksatora atbloķēšanu. Dzinēja četri cilindri ir izvietoti vienā radā. No apakšas iekārtu pārklāj palete, kas veido karteri. Vienlaikus šī daļa ir konteiners, kurā atrodas eļļa, ar kuras palīdzību tiek ieeļļots, aizsargāts un atdzesēts dzinēja detaļu komplekss, tādējādi pasargājot to no nodiluma.

Virzuļa specifikācijas

Elements	Parametrus
Ārējais diametrs, mm	87,465-87,495
Asu nobīde, mm	0.8
Attālums no virzuļa apakšas līdz virzuļa tapu asij NS, mm	28.5
Virzuļa augstums HD, mm	51

Ierīcei ir sešpadsmit vārsti. Katrā cilindrā ir četri vārsti.

Vārstu īpašības

elementi	Parametrus
Vārsta garums, mm:
ieplūdes vārsts	piemēram, 101,6
Izplūdes vārsts	piemēram, 102,6
Ieplūdes vārsta plāksnes diametrs, mm	Apmēram 35,0
Izplūdes vārsta plāksnes diametrs, mm	Apmēram 30,0
Stieņa diametrs, mm:
ieplūdes vārsts	piemēram, 5,5
Izplūdes vārsts	piemēram, 5,5

Vārstu pacēlāja īpašības

marķēšana	Stūmēja biezums, mm	Solis, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Virszemes sadales vārpstas palīdz iedarbināt vārstus, izmantojot īpašus krānus. Dzinēju eļļo ar eļļas sūkni, kas ir uzstādīts kartera galā. Sūknis darbojas ar kloķvārpstas palīdzību, kas ir tā piedziņa. Eļļa tiek izsūkta no eļļas pannas, ejot pa dažādiem kanāliem un nonākot kloķvārpstas un sadales tipa vārpstās, kā arī cilindru darba virsmā.

Eļļas sūkņa piedziņas ķēdes rata raksturojums

Elements	Parametrus
Ārējais diametrs, mm	Apmēram 47,955
Zobu platums, mm	Apmēram 6,15

Sadales ķēdes piedziņas raksturojums

Elements	Parametrus
Solis, mm	8
Zobu platums, mm	134

Degvielas-gaisa maisījumu dzinējam piegādā elektroniska vadības sistēma, kas ir automatizēta un tai nav nepieciešama mehāniska vadība.

Dzinēja elementu funkcijas

Izpildmehānisms vārsta laika maiņai	Nepārtraukti pārveido izplūdes sadales vārpstas un kloķvārpstas fāzes ieplūdes sadales vārpstas priekšējā galā, izmantojot hidraulisko spiedienu no eļļas vadības vārsta (OCV)
Eļļas kontroles vārsts (OCV)	To kontrolē strāvas signāls no PCM. Pārslēdz mainīgā vārsta laika izpildmehānisma hidrauliskās eļļas kanālus
Kloķvārpstas stāvokļa sensors	Nosūta dzinēja ātruma signālu uz PCM
Sadales vārpstas stāvokļa sensors	Nodrošina cilindra identifikācijas signālu PCM
PCM bloks	Darbina eļļas vadības vārstu (OSV), lai nodrošinātu optimālu griezes momentu atbilstoši dzinēja darbības apstākļiem

Eļļošanas sistēmas specifikācijas

elementi	Parametrus
Eļļošanas sistēma	Ar piespiedu cirkulāciju
Eļļas dzesētājs	ūdens atdzesēts
Eļļas spiediens, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Eļļas sūknis
RўReRї	Ar trahiodālu iesaistīšanos
Izkraušanas spiediens, kPa	500-600
Eļļas filtrs
RўReRї	Pilna plūsma ar papīra filtra elementu
Plūsmas spiediens, kPa	80-120
Uzpildes jauda (apm.)
Kopā (sausais dzinējs), l	4.6
Ar eļļas maiņu, l	3.9
Ar eļļas un filtru maiņu, l	4.3

Ieteicamā dzinēja eļļa lietošanai

Klase	SJ API ACEA A1 vai A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viskozitāte (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Piezīme	Mazda oriģinālā DEXELIA eļļa	-	-

Kādas automašīnas izmanto dzinēju

Mazda LF klases dzinēji (ieskaitot DE, VE un VD modifikācijas) tika izmantoti šādos transportlīdzekļos:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 un Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 Eiropai, 2002-2008;
• Mazda 5 un Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Dzinēja lietotāju atsauksmes

Viktors Fedorovičs, 57 gadi, Mazda 3, LF dzinējs: brauca ar lietotu sporta plāna Mazdu. Auto nobraucis vairāk nekā 170 kilometrus. Nācās nomainīt eļļas padeves sistēmu + salabot bloku servisā. Motors ir lieliski remontējams. Kopumā ar visu esmu apmierināts, galvenais, lai izmantotu tikai labāko eļļu un degvielu.