Mazda LFF7 dzinējs
saturs
2.0 litru Mazda LFF7 benzīna dzinēju uzņēmums ražoja no 2004. līdz 2011. gadam, un tas tika uzstādīts uz Mazda 6 modeļa pirmās paaudzes pēc pārveidošanas un piektās sērijas kompaktajam furgonam. Šis spēka agregāts jau tika uzstādīts Ford automašīnām ar savu SYDA indeksu.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Mazda LFF7 2.0 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1999 cm³ |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 140 - 150 ZS |
| Griezes moments | 180 - 190 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 87.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 83.1 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.8 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 4 |
| Aptuvenais resurss | 310 000 km |
LFF7 dzinēja svars pēc kataloga ir 125 kg
Dzinēja numurs LFF7 atrodas aizmugurē, iekšdedzes dzinēja savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš Mazda LFF7
Izmantojot 6. gada Mazda 2006 ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 9.9 litri |
| Track | 5.5 litri |
| Sajaukts | 7.1 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar LFF7 2.0 l dzinēju
| 5 I (CR) | 2004 - 2011 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2008 |
LFF7 trūkumi, bojājumi un problēmas
Daudzas problēmas var radīt pastāvīgi iestrēgošie ieplūdes kolektora vārsti.
Droseļvārsta vai USR vārsta piesārņojuma dēļ dzinēja apgriezieni šeit bieži peld
Zems resurss ir arī: termostatam, sūknim, lambda zondei un bloku balstiem
Pēc 200 000 km nobraukuma bieži parādās eļļas patēriņš vai ķēde ir nostiepta
Nav hidraulisko pacēlāju, un vārstu atstarpes ir jāregulē ik pēc 100 tūkstošiem km
